Ва ўсіх карбюраторных і многіх інжэктарных рухавіках прывад акселератара пабудаваны па простай схеме з механічнай перадачай намаганні ад педалі газу з дапамогай троса.Усё аб тросіках паскаральніка, іх відах, канструкцыі і асаблівасцях, а таксама аб выбары троса, яго замене і рэгуляванні чытайце ў артыкуле.
Што такое паскаральны кабель?
Трос акселератара (трос прывада акселератара, трос дросселя, тяга акселератара, трос дроселя) — элемент кіравання акселератарам бензінавых рухавікоў;віты трос у абалонцы, праз які дросельная засланка (у карбюратары або дросельным вузле) прыводзіцца ў рух ад педалі газу.
Змена частаты кручэння каленчатага вала (і, адпаведна, крутоўнага моманту) бензінавага рухавіка ўнутранага згарання ажыццяўляецца за кошт змены аб'ёму паступае ў цыліндры паліўна-паветранай сумесі.Змена падачы гаручай сумесі ажыццяўляецца адмысловым рэгулюе прыладай - паскаральнікам.Засланкі карбюратара і звязаныя з імі дапаможныя прылады, дросельная засланка і адпаведны датчык масавага расходу паветра і іншыя могуць дзейнічаць як паскаральнікі ў розных тыпах рухавікоў.Гэтымі прыладамі кіруе кіроўца з дапамогай педалі газу.У карбюратарных і многіх інжэктарных рухавіках прывад акселератара пабудаваны па класічнай схеме з выкарыстаннем механічнай цягі - троса акселератара.
Трос акселератара (стрыжань акселератара) выконвае некалькі функцый:
● Механічнае злучэнне карбюратара або дросельнай засланкі з педаллю газу;
● Забеспячэнне адкрыцця засланкі прапарцыйна ступені націску на педаль газу;
● Рэгуляванне ступені адкрыцця засланкі ў залежнасці ад вугла адхіленні педалі газу;
● Абарона прывада паскаральніка ад негатыўных уздзеянняў навакольнага асяроддзя, вады, забруджвання і інш.
Нягледзячы на шырокае распаўсюджванне электронікі, трос акселератара не губляе сваёй актуальнасці і выкарыстоўваецца на многіх сучасных аўтамабілях.Няспраўнасць або абрыў троса прыводзіць да частковай або поўнай страты кантролю над працай рухавіка, таму гэтую дэталь трэба замяніць як мага хутчэй.Але перш чым адправіцца ў краму за новым кабелем, неабходна разабрацца ў іх існуючых відах, канструкцыях і асаблівасцях.
Віды, канструкцыя і характарыстыкі паскаральных кабеляў
Усе кабелі паскаральніка, якія выкарыстоўваюцца сёння, маюць аднолькавую канструкцыю.Асновай дэталі з'яўляецца сталёвы віты трос (стрыжань) дыяметрам да 3 мм, які змешчаны ў пластмасавую ахоўную абалонку.На канцах троса жорстка замацаваны элементы мацавання троса да акселератара і педалі газу.У ролі такіх элементаў могуць выступаць бобышкі - сталёвыя цыліндрычныя або бочкападобныя дэталі, абціснутыя вакол канцоў троса, або шарніры (завесы) - сталёвыя або металічныя дэталі з папярочнымі адтулінамі для разьбовых крапяжоў, штыфта або шарыка.Таксама на канцах троса маюцца стопоры - пластыкавыя або металічныя конусы, якія могуць свабодна перамяшчацца па тросе, упіраючыся ў бобышку (або рычаг / сектар прывада засланкі) і ў абалонку.
Тросовый прывад паскаральніка
На канцы ахоўнай абалонкі з боку мацавання троса да педалі газу маецца ўпор для мацавання троса да корпуса, гэтая дэталь выканана ў выглядзе пластыкавай або гумавай абшэўкі, або больш складанага вузла з разьбовая ўтулка і гайкі.З боку мацавання да паскаральніку на тарцы абалонкі маецца рэгулявальны наканечнік, які можа мець канструкцыю двух відаў:
● Разьбовая ўтулка з гайкамі;
● Гафрыраваная гільза з упорным кранштэйнам(амі).
У першым выпадку наканечнік выкананы ў выглядзе ўтулкі з вонкавай разьбой, на якую накручваюцца дзве гайкі.Наканечнік усталёўваецца ў адтуліну ў кранштэйне, дзе заціскаецца гайкамі - гэта забяспечвае як мацаванне троса, так і магчымасць рэгулявання ўсяго прывада акселератара.
У другім выпадку наканечнік выкананы ў выглядзе гафрыраванай гільзы, на якой можна жорстка замацаваць адну або дзве клямары (дрот або пласціну).Гільза змяшчаецца ў адтуліну кранштэйна і фіксуецца з аднаго або двух бакоў клямарамі - у гэтым выпадку кранштэйны гуляюць ролю гаек, але іх параўнальна лёгка можна пераставіць ўздоўж гільзы для рэгулявання прывада акселератара.
На кабелі могуць быць прадугледжаны і іншыя элементы: гумовыя гофры для абароны канцоў кабеля ад забруджванняў і пранікнення вады, ахоўныя ўтулкі для праходжання кабеля ў адтуліны ў дэталях корпуса, рознага роду заціскі і інш. Пры зборцы кабеля выкарыстоўваецца спецыяльны Ўнутр абалонкі дадаецца змазка, якая забяспечвае плыўнае перамяшчэнне (прадухіляе закліноўванне) стрыжня і яго абарону ад карозіі з-за ўздзеяння вады і газаў.
Трос усталёўваецца паміж педаллю газу і акселератарам (карбюратарам, дросельным вузлом), канцы троса мацуюцца непасрэдна да педалі і элементу прывада акселератара (да сектара, рычага) з дапамогай бобышек або завес (завес );Абалонка з боку акселератара мацуецца ў кранштэйне гайкамі або клямарамі, а з боку педалі - у адтуліне корпуса пры дапамозе ўпора (апорнай гільзы).З такім мацаваннем можна перамяшчаць трос ўнутры корпуса і перадаваць высілак ад педалі да акселератара.
Тросовый прывад адрэгуляваны так, што пры націснутай педалі газу да канца засланка адкрыта цалкам.Гэта забяспечваецца змяненнем становішча рэгулявальнага наканечніка троса адносна кранштэйна, што цягне за сабой змяненне ходу троса.Пры правільнай рэгуляванні рычаг / сектар засланкі пры поўным адкрыцці ўпіраецца ў абмежавальнік і канец рэгулявальнага наканечніка або не даходзіць да яго.У выпадку няправільнай рэгулявання (наканечнік занадта выцягнуты ў бок акселератара) рычаг / сектар праз абмежавальнік ўпіраецца ў канец рэгулявальнага наканечніка пры не цалкам адкрытай засланцы - у гэтай сітуацыі рухавік не набірае поўную магутнасць калі педаль націснута цалкам.Пры такой рэгуляванні даўжыня кабеля (жылы) заўсёды застаецца пастаяннай, а змяняецца толькі яго ход, у гэтым выпадку адпадае неабходнасць разбіраць і збіраць кабель, што істотна павышае надзейнасць і бяспеку прывада акселератара.
Варта адзначыць, што існуюць здвоеныя тросы акселератара, якія шырока выкарыстоўваюцца на матацыклах і многіх аўтамабілях.Канструктыўна гэта аб'яднанне з трох кабеляў, якія маюць агульную кропку злучэння, адзін з кабеляў злучаны з педаллю / ручкай газу, а два - з акселератарамі (напрыклад, з карбюратарнымі засланкамі некаторых двухцилиндровых рухавікоў матацыклаў) або іншыя часткі.Звычайна кропка разгалінавання кабеляў заключана ў пластыкавы футляр або футляр, які можна зняць для абслугоўвання або рамонту.
У тэхніцы можна сустрэць і іншыя віды кабеляў паскаральніка, але іх канструкцыя і прынцып дзеяння падобныя з апісанымі вышэй, а адрозненні заключаюцца толькі ў некаторых дэталях і асаблівасцях функцыянавання.
Двайны кабель паскаральніка
Як выбраць, замяніць і абслугоўваць трос акселератара
У працэсе эксплуатацыі аўтамабіля трос акселератара падвяргаецца значным механічным нагрузкам, нагрэву і астуджэнню, ўздзеянню агрэсіўных вадкасцяў і газаў і г. д. - усё гэта прыводзіць да зносу, карозіі, закліноўвання або паломкі дэталі.Няспраўны кабель неабходна зняць і праверыць, а пры немагчымасці ліквідаваць паломку - цалкам замяніць.Сёння тросы не дэфіцыт, таму рамантаваць іх мае сэнс толькі ў раскліноўвання (праблема вырашаецца даданнем змазкі ў ахоўную абалонку), а пры механічных пашкоджаннях іх лепш мяняць - гэта і тое, і іншае прасцей і бяспечней.
Для замены варта браць той тып троса, які раней быў усталяваны на машыне, а для аўтамабіляў на гарантыі неабходна выкарыстоўваць дэталі пэўных каталожных нумароў.Калі няма магчымасці купіць арыгінальны паскаральны кабель, то можна знайсці аналаг - галоўнае, каб ён падыходзіў па даўжыні (і сам кабель, і яго абалонка павінны мець пэўную даўжыню) і па тыпу наканечнікаў.
Замену троса неабходна праводзіць у адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце аўтамабіля.Увогуле, гэтая праца даволі простая: трэба адлучыць бобышкі або шарніры ад акселератара і педалі, адкруціць гайкі або зняць кранштэйны з рэгулявальнага наканечніка і адлучыць ўпор з боку педалі.У гэтым выпадку можа спатрэбіцца дэмантаж паветранага фільтра, выдаленне патрубков і іншых замінаючых дэталяў.Новы трос усталёўваецца ў зваротнай паслядоўнасці, пры гэтым рэгулюецца прывад акселератара.Для рэгулявання неабходна цалкам націснуць на педаль газу (гэтую аперацыю прасцей за ўсё зрабіць з памочнікам), а таксама, змяніўшы становішча рэгулявальнага наканечніка (закруціўшы або адкруціўшы гайкі, змяніўшы становішча кранштэйнаў), пераканайцеся, што засланка цалкам адкрыта.Такую рэгуляванне можна перыядычна праводзіць пры наступнай эксплуатацыі аўтамабіля.
Пры правільным падборы, замене і рэгуляванні троса прывад акселератара будзе надзейна працаваць у любых умовах, забяспечваючы эфектыўнае кіраванне сілавым агрэгатам.
Час публікацыі: 14 ліпеня 2023 г