У колавых тармазах большасці сучасных аўтамабіляў маецца кампанент, які забяспечвае фіксацыю і абарону дэталяў - тармазной шчыток.Усё аб тармазным шчытку, яго асноўных функцыях і канструкцыі, а таксама аб абслугоўванні і рамонце гэтай дэталі можна даведацца з артыкула.
Што такое тармазны шчыток?
Тармазны шчыток (шчыток, ахоўны кажух, ахоўны экран) — частка колавых тармазоў колавых транспартных сродкаў;Металічная дэталь у выглядзе круглага або паўкруглага шчытка, якая ўтрымлівае некаторыя дэталі тармазнога механізму і абараняе іх ад забруджванняў, механічных пашкоджанняў і негатыўнага ўздзеяння навакольнага асяроддзя.
Уся сучасная колавая тэхніка абсталявана тармазамі фрыкцыйнага тыпу, размешчанымі непасрэдна на восі колаў.Традыцыйна колавыя тармазы маюць дзве часткі: рухомую, злучаную са ступіцах колы, і нерухомую, звязаную з кулакам (на пярэдніх кіраваных колах), дэталямі падвескі або фланцам бэлькі восі (на задніх і некіравальных колах).Рухомая частка механізму ўключае тармазны барабан або дыск, жорстка злучаны са ступіцах і колавы дыск.У стацыянарнай часткі знаходзяцца тармазныя калодкі і іх прывад (цыліндры, суппорт з цыліндрамі ў дыскавых тармазах), а таксама шэраг дапаможных частак (прывад стаяначнага тормазу, рознага роду датчыкі, зваротныя элементы і іншыя).Нерухомыя дэталі размяшчаюцца на спецыяльным элеменце - шчытку (або кажуху) тормазу.
Шчыток размешчаны з унутранага боку колавага тармазнога механізму, ён мацуецца непасрэдна да рулявога кулака, фланца маставой бэлькі або дэталяў падвескі, на яго ўскладзена некалькі функцый:
● Функцыя сілавога элемента - утрымліваць нерухомыя часткі колавага механізму, забяспечваючы іх правільнае становішча ва ўсіх рэжымах працы тармазоў;
● Функцыя кузаўнога элемента - абарона дэталяў тармазнога механізму ад траплення буйных механічных забруджванняў і старонніх прадметаў, а таксама іх абарона ад механічных пашкоджанняў з прычыны кантакту з іншымі часткамі канструкцыі аўтамабіля і староннімі прадметамі;
● Сэрвісныя функцыі - забеспячэнне доступу да асноўных рэгулявальных элементаў механізму для правядзення тэхнічнага абслугоўвання і візуальнага кантролю тармазоў.
Тармазны шчыт не з'яўляецца крытычнай часткай для працы тармазоў, аднак, калі гэты кампанент зламаецца або адсутнічае, тармазы падвяргаюцца інтэнсіўнаму зносу і могуць выйсці з ладу праз кароткі час.Такім чынам, у выпадку ўзнікнення якіх-небудзь праблем са шчытком, яго неабходна замяніць, а для правільнага рамонту неабходна разабрацца ў канструкцыі і асаблівасцях гэтых дэталяў.
Прылада дыскавага тармазнога механізму і месца ў ім шчыткаКанструкцыя барабаннага тармазнога механізму і месца ў ім шчытка
Віды і канструкцыя тармазных шчыткоў
На аўтамабілях і рознай колавай тэхніцы прымяняюцца прынцыпова аднолькавыя па канструкцыі тармазныя шчыткі: гэта сталёвая штампаваная дэталь у выглядзе круга або паўкола, у якой выкананы розныя адтуліны, нішы і дапаможныя элементы для ўстаноўкі тармазных кампанентаў. .Звычайна шчыток пакрываюць чорнай фарбай, якая абараняе дэталь ад карозіі.На шчыце могуць размяшчацца розныя дэталі:
● Цэнтральнае адтуліну для ступіцах колы або паўвосі;
● Мантажныя адтуліны - для мацавання шчыта да нерухомай часткі падвескі;
● Аглядныя вокны - для доступу да частак тармазнога механізму без дэмантажу кола і самога шчытка;
● Адтуліны для мацавання дэталяў тармазнога механізму;
● Завесы і кранштэйны для мацавання спружын і іншых частак механізму;
● Прэсаваныя ўтулкі для ўводу кабеляў, ўстаноўкі восяў рычагоў, датчыкаў і іншых дэталяў;
● Пляцоўкі і ўпоры для цэнтроўкі і правільнай арыентацыі дэталяў.
Пры гэтым тармазныя шчыткі па магчымасці прымянення бываюць двух відаў: для дыскавых і барабанных тармазоў.Яны маюць розную канструкцыю, якая таксама залежыць ад размяшчэння - на пярэдніх кіраваных колах, на задніх вядучых колах або на колах задняй вядучай восі.
Канструктыўна шчыткі пярэдніх і задніх колаў аўтамабіляў з дыскавымі тармазамі найбольш простыя.Па сутнасці, гэта проста сталёвы штампаваны кажух, усталяваны на рулявым кулаку (пад ступіцах) або на нерухомых элементах падвескі і які бярэ на сябе толькі ахоўныя функцыі.Як правіла, у гэтай дэталі выконваецца толькі цэнтральнае адтуліну, шэраг крапежных адтулін і фігурная выразка для выступае з унутранага боку колы часткі суппорта.
Больш складанымі з'яўляюцца шчыткі ўсіх колаў з барабаннымі тармазамі.На такіх кажухах размяшчаецца ўвесь механізм - тармазны цыліндр (або цыліндры), калодкі, дэталі прывада калодак, спружыны, элементы прывада стояночного тормазу, рэгулявальныя элементы і інш.Шчыт мае цэнтральнае адтуліну і адтуліны для мацавання, з дапамогай якіх увесь вузел мацуецца на фланец бэлькі вядучага маста або элементы падвескі.Да гэтага тыпу дэталі прад'яўляюцца больш сур'ёзныя патрабаванні да трываласці і калянасці, так як яна гуляе важную ролю ў працы ўсяго тармазнога механізму.Таму ён вырабляецца з больш трывалага і тоўстага металу, часта мае рэбры калянасці (у тым ліку кальцавую дошку па перыметры шчыта) і дапаможныя элементы ўзмацнення.
У заключэнне варта адзначыць, што тармазныя шчыткі бываюць суцэльнымі і кампазітнымі.У першым выпадку гэта адзіная штампаваная дэталь, у другім - зборная дэталь з двух дэталяў (паўколцаў).Часцей за ўсё камплектуючыя выкарыстоўваюцца на грузавіках, яны палягчаюць ўстаноўку, абслугоўванне і рамонт тармазоў, а ў выпадку паломкі досыць замяніць толькі адну палоўку, што зніжае выдаткі.
Пытанні тэхнічнага абслугоўвання, выбару і замены тармазных шчыткоў
Тармазны шчыток не патрабуе спецыяльнага абслугоўвання ў працэсе эксплуатацыі аўтамабіля - яго неабходна аглядаць пры кожным тэхнічным абслугоўванні тармазоў, а пры неабходнасці - чысціць ад забруджванняў.Пры пашкоджанні або дэфармацыі шчытка (асабліва шчытка барабаннага тормазу) рэкамендуецца яго замяніць.Для рамонту неабходна выкарыстоўваць дэталь таго ж тыпу і каталожнага нумара, што была ўстаноўлена раней.Прычым варта ўлічваць, што шчыткі бываюць не толькі спераду і ззаду, але таксама справа і злева.
Замена дэталі павінна праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце і абслугоўванню дадзенага аўтамабіля.Звычайна гэтая праца зводзіцца да наступнага:
1.Падняць аўтамабіль дамкратам (папярэдне затармазіўшы яго і пераканаўшыся ў нерухомасці);
2. Зніміце кола;
3.Демонтируйте тармазны барабан або дыск з суппортом (для гэтага можа спатрэбіцца шэраг дапаможных аперацый - адрыў барабана ад пасадачнага месца шляхам закручвання шруб і інш.);
4.Демонтируйте ступіцах колы (у дыскавых тармазах ступіцах часта здымаюць разам са шчытком);
5.Демонтируйте тармазной шчыток з усімі ўсталяванымі на ім дэталямі (для гэтага можа спатрэбіцца спецыяльны ключ, а доступ да крапяжу часта адкрываецца толькі праз спецыяльныя адтуліны ў ступіцах).
Тармазны шчыток з усталяванымі тармазнымі дэталямі
Калі рамантуецца аўтамабіль з дыскавымі тармазамі, то ўся праца зводзіцца да простай замене кажуха.Пасля гэтага ўвесь вузел збіраецца ў зваротным парадку.Калі работы праводзяцца на аўтамабілі з барабаннымі тармазамі, то пасля дэмантажу шчытка неабходна зняць з яго тармазныя дэталі, усталяваць іх на новы шчыток, а затым зноў сабраць.Пасля рамонту неабходна выканаць усе аперацыі па рэгуляванні ступічных падшыпніка (калі ён ёсць), а таксама правесці абслугоўванне і рэгуляванне тармазной сістэмы аўтамабіля.
Вы бачыце, што замена тармазнога шчытка толькі здаецца простай - для гэтага прыйдзецца практычна цалкам разабраць кола і размешчаныя ў ім механізмы.Таму неабходна правільна падабраць дэталь і выканаць рамонт з захаваннем усіх рэкамендацый аўтавытворцы.Калі дапушчана памылка, то на яе выпраўленне спатрэбіцца шмат часу і сіл.Надзейнага выніку можна дасягнуць толькі пры правільным набыцці запчастак і абдуманым падыходзе да рамонтных работ.
Час публікацыі: 12 ліпеня 2023 г