Грузавікі і розная цяжкая тэхніка выкарыстоўваюць тармазныя сістэмы з пнеўматычным кіраваннем, якія кіруюцца тармазным кранам.Усё аб тармазных кранах, іх відах, канструкцыі і працы, а таксама аб правільным выбары і замене дадзенага вузла чытайце ў гэтым артыкуле.
Што такое тармазны кран?
Тармазны кран - элемент кіравання тармазной сістэмай аўтамабіляў з пнеўмапрывадам;пнеўматычны клапан, які прыводзіцца ў дзеянне педаллю тормазу, які забяспечвае пры тармажэнні сціснутым паветрам выканаўчыя механізмы (тармазныя камеры) і іншыя часткі сістэмы.
На грузавых аўтамабілях і іншых колавых транспартных сродках найбольш шырока выкарыстоўваюцца тармазныя сістэмы з пнеўматычным прывадам, якія па эфектыўнасці і надзейнасці пераўзыходзяць гідраўлічныя сістэмы.Кіраванне вузламі сістэмы ажыццяўляецца адмысловымі прыладамі - вентылямі і вентылямі.Адну з ключавых роляў у пнеўматычнай сістэме гуляе тармазной кран, з дапамогай якога ажыццяўляецца кіраванне тормазамі колаў.
Тармазной кран выконвае некалькі функцый:
● забеспячэнне падачы сціснутага паветра ў тармазныя камеры пры неабходнасці выканання тармажэння;
● Забеспячэнне «адчування педалі тормазу» (прапарцыйная залежнасць паміж ступенню тармажэння аўтамабіля і высілкам на педалі, што дазваляе кіроўцу правільна ацэньваць працэс тармажэння і карэктаваць гэты працэс);
● Двухсекцыйныя краны - забеспячэнне нармальнай працы аднаго контуру пры ўцечцы паветра ў іншым.
Менавіта з дапамогай тармазнога крана ажыццяўляецца кіраванне тармазной сістэмай на ўсіх рэжымах руху, таму гэты вузел надзвычай важны для нармальнай працы аўтамабіля.Няспраўны кран падлягае рамонту або замене, а для яго правільнага выбару неабходна разбірацца ў існуючых відах, канструкцыі і прынцыпе дзеяння гэтых прылад.
Віды, канструкцыя і прынцып дзеяння тармазнога крана
Тармазныя краны, якія выкарыстоўваюцца на аўтамабілях, дзеляцца на дзве вялікія групы па колькасці секцый кіравання:
- Аднасекцыйны;
- Двухсекцыйны.
Тармазной кран з педаллю
Аднасекцыйныя краны ўсталёўваюцца на аўтамабілі, якія не эксплуатуюцца з прычэпамі, абсталяванымі пнеўматычнымі тармазамі.Гэта значыць гэты кран забяспечвае кіраванне толькі тармазной сістэмай аўтамабіля.Двухсекцыйныя краны выкарыстоўваюцца на транспартных сродках, якія эксплуатуюцца з прычэпамі / паўпрычэпамі з пнеўматычнай тармазной сістэмай.Такі кран забяспечвае кіраванне тармазамі трактара і прычэпа з адной педалі.
У сваю чаргу двухсекцыйныя краны па месцы размяшчэння і спосабу кіравання секцыямі дзеляцца на два тыпу:
● З рычажным кіраваннем кожнай секцыяй - прывад ажыццяўляецца з дапамогай двух шарнірных рычагоў, якія маюць адзіны прывад з цягай ад педалі тормазу, у дадзеным прыладзе секцыі аўтаномныя (не злучаныя паміж сабой);
● Пры агульным штоку для двух секцый - прывад абедзвюх секцый ажыццяўляецца адным штоком, які прыводзіцца ў рух педаллю тормазу, у гэтым прыладзе адна секцыя можа кіраваць працай другой.
Канструкцыя і прынцып працы ўсіх клапанаў прынцыпова аднолькавыя, а адрозненні заключаюцца ў апісаных ніжэй дэталях.
Кранавая секцыя складаецца з некалькіх асноўных вузлоў: прывада, прылады сачэння, впускного і выпускнога клапанаў.Усе часткі размешчаны ў агульным корпусе, падзеленым на дзве часткі: у адной, якая паведамляецца з атмасферай, знаходзяцца прывад і прылада сачэння;У другой частцы, злучанай штуцерамі з ствольнай скрынкай (рэсіверамі) і магістраллю тармазной камеры, размешчаны ўпускны і выпускны клапаны, устаноўленыя на адной штанзе.Часткі корпуса падзеленыя эластычнай (гумавай або прагумаванай) дыяфрагмай, якая ўваходзіць у склад прылады сачэння.Актуатар ўяўляе сабой сістэму рычагоў або націскнога рычага, які злучаны з педаллю тормазу цягай.
Сачыльнае прылада непасрэдна звязана з прывадам клапана і педаллю тормазу, складаецца з стрыжня і спружыны (або поршня пэўнай канфігурацыі), канец стрыжня размешчаны над рухомым сядлом выпускнога клапана - а трубка, усталяваная ў шклянку, якая, у сваю чаргу, упіраецца ў дыяфрагму.У шкле ёсць адтуліна, якое забяспечвае сувязь другой паловы цела з атмасферай.Впускной і выпускны клапаны выкананы ў выглядзе гумовых конусаў або кольцаў, якія ўпіраюцца ў іх сядла.
Тармазной кран працуе даволі проста.Пры адпушчанай педалі клапаны размешчаны такім чынам, што ствольная магістраль перакрываецца, а магістраль тармазной камеры паведамляецца з атмасферай - у гэтым становішчы тармазная сістэма не працуе.Пры націску на педаль тормазу прылада сачэння забяспечвае адначасовае закрыццё выпускнога і адкрыццё впускного клапана, пры гэтым паражніну клапана з клапанамі адлучаецца ад атмасферы.У такім становішчы сціснутае паветра з рэсіверы паступае праз клапаны ў тармазныя камеры - адбываецца тармажэнне.Калі кіроўца спыняе педаль у любым становішчы, ціск у корпусе крана, адлучанага ад атмасферы, хутка ўзрастае, спружына сачыльнага прылады сціскаецца, сядло выпускнога клапана падымаецца, што прыводзіць да закрыцця ўпускнога клапан - паветра з рэсіверы перастае паступаць у тармазныя камеры.Аднак выпускны клапан не адчыняецца, таму ціск у магістралі тармазной камеры не зніжаецца, за кошт чаго тармажэнне ажыццяўляецца з той ці іншай сілай.Пры далейшым націску на педаль клапаны зноў адкрываюцца і ў камеры паступае паветра - тармажэнне адбываецца больш інтэнсіўна.Гэта забяспечвае прапарцыянальнасць прыкладзенага да педалі намаганні і інтэнсіўнасці тармажэння і, як следства, стварае «адчуванне педалі».
Канструкцыя і праца двухсекцыйнага крана КАМАЗ
Пры адпушчэнні педалі сачыльнае прылада здымаецца з клапанаў, у выніку чаго впускной клапан пад дзеяннем спружыны зачыняецца, а выпускны адкрываецца - сціснутае паветра з магістралі тармазной камеры сыходзіць у атмасферу, расторможивание адбываецца.Пры паўторным націску на педаль усе працэсы паўтараюцца.
Існуюць і іншыя канструкцыі тармазных кранаў, у тым ліку толькі адзін кран, які замяняе впускной і выпускны, але прынцып дзеяння такіх прылад падобны з апісаным вышэй.У некаторых двухсекцыйных кранах адна секцыя (верхняя) можа служыць прыладай сачэння за ніжняй секцыяй, такія прылады маюць дадатковыя механізмы для забеспячэння працы ніжняй секцыі пры адсутнасці ціску ў верхняй секцыі.
Тармазныя краны, незалежна ад канструкцыі і вобласці прымянення, могуць мець шэраг дапаможных элементаў:
● Пнеўматычны выключальнік стоп-сігнала — электрапнеўматычнае камутацыйнае прыстасаванне, звязанае з паражніной клапана, які пры павышэнні ціску (гэта значыць пры тармажэнні) уключае стоп-сігнал аўтамабіля;
● Глушыцель («грыбок») — прыстасаванне, якое зніжае ўзровень шуму паветра, якое выкідваецца ў атмасферу пры выпуску аўтамабіля;
● Ручной прывад - рычагі або цягі, з дапамогай якіх можна ўручную тармазіць / тармазіць аўтамабіль у аварыйных сітуацыях або для рамонту.
Таксама на корпусе крана маюцца разьбовыя адводы для падлучэння трубаправодаў ад рэсівера і да магістраляў тармазных камер, кранштэйнаў або прыліваў з мантажнымі адтулінамі і іншымі элементамі.
Клапаны могуць быць устаноўлены ў зручным месцы побач з іншымі элементамі пнеўмасістэмы, або непасрэдна пад педаллю тормазу.У першым выпадку для перадачы намаганні на кран прадугледжана сістэма цяг і рычагоў, у другім - педаль можа размяшчацца побач або непасрэдна на кране і мець прывад мінімальнай даўжыні.
Пытанні выбару, рамонту і замены тармазных кранаў
Тармазны кран з'яўляецца адным з найважнейшых элементаў кіравання тармазной сістэмай, таму ён патрабуе рэгулярнага абслугоўвання, і ў выпадку няспраўнасці яго неабходна як мага хутчэй адрамантаваць або замяніць.
Для замены варта браць толькі той тып і мадэль крана, які быў усталяваны на аўтамабілі раней, пры неабходнасці можна выкарыстоўваць аналагі з падыходнымі характарыстыкамі (працоўны ціск і прадукцыйнасць), усталявальнымі памерамі і тыпам прывада.Ўстаноўка новага крана павінна праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце аўтамабіля, пры мантажы павінны выкарыстоўвацца неабходныя крапежныя, ўшчыльняючымі элементы і змазачныя матэрыялы.
Кран падвяргаецца рэгулярнаму тэхнічнаму абслугоўванню ў адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы аўтамабіля.Кожны ТО-2 ажыццяўляецца шляхам візуальнага агляду вузла і праверкі яго герметычнасці (пошук уцечак ажыццяўляецца з дапамогай спецыяльных сродкаў або мыльнай эмульсіі і на слых), а таксама змазкі труцца частак.Кожныя 50-70 тысяч прабегу кран дэмантуюць і цалкам разбіраюць, прамываюць і падвяргаюць ліквідацыі няспраўнасцяў, зношаныя або няспраўныя дэталі замяняюць новымі, пры наступнай зборцы абнаўляюць змазку і ўшчыльняючымі элементы.У гэтым выпадку можа спатрэбіцца адрэгуляваць ход клапана і прывад клапана.Гэтыя работы павінен праводзіць кваліфікаваны спецыяліст.
Пры правільным выбары і замене, а таксама пры рэгулярным абслугоўванні тармазны кран будзе працаваць надзейна, забяспечваючы эфектыўны кантроль тармазной сістэмы аўтамабіля на ўсіх рэжымах руху.
Час публікацыі: 14 ліпеня 2023 г