У аўтамабілях з бескапотнай кабінай прадугледжана важная дапаможная сістэма - механізм перакульвання з гідраўлічным цыліндрам у якасці сілавога элемента.Усё аб цыліндрах механізму перакульвання кабіны, іх існуючых відах і канструкцыях, а таксама іх правільным выбары і замене - чытайце ў гэтым артыкуле.
Што такое цыліндр механізму перакульвання кабіны?
Цылі́ндр механізму перакульва́ння кабіны ( цыліндр МАК , гідрацыліндр МАК ) — прывад механізму перакульвання кабіны грузавога аўтамабіля з бескапотнай кампаноўкай ;Гідрацыліндр падвойнага дзеяння для ўздыму і апускання кабіны.
Цыліндр MOQ выконвае некалькі функцый:
- Ўздым кабіны для абслугоўвання або рамонту рухавіка і іншых сістэм;
- Дапамога механізму балансавання ў падтрымцы кабіны ў перакуленым становішчы;
- Плыўнае апусканне кабіны без штуршкоў і рыўкоў.
Гэты гідрацыліндр з'яўляецца часткай механізму перакульвання кабіны (сістэма ў некаторых аўтамабілях сумешчана з механізмам пад'ёму запаснога кола), які складаецца з ручнога алейнага помпы, двух трубаправодаў, рэзервуара для рабочай вадкасці і, уласна, МОК. цыліндр.Гэты механізм працуе аўтаномна ад рухавіка і іншых агрэгатаў аўтамабіля, усталяваны пад кабінай на лонжероне рамы.Цыліндр значна палягчае і паскарае абслугоўванне аўтамабіля, забяспечваючы патрабаванні бяспекі, таму пры яго паломцы рамонт або замену варта вырабіць як мага хутчэй.Каб правільна выбраць гідраўлічны цыліндр, неабходна разабрацца ў яго канструкцыі, працы і некаторых асаблівасцях.
Канструкцыя і прынцып дзеяння цыліндру механізму перакульвання кабіны
Механізм перакульвання кабіны
У цяперашні час ва ўсіх бескапотных аўтамабілях выкарыстоўваюцца гідраўлічныя цыліндры IOC падвойнага дзеяння з убудаваным гідраўлічным механізмам дроселя.Асновай канструкцыі дадзенага прылады з'яўляецца сталёвы цыліндр, зачынены з абодвух канцоў вечкамі.На вечку, якая закрывае ніжні тарэц цыліндру, маецца вушка для шарнірнага мацавання на лонжероне рамы аўтамабіля.Унутры цыліндру знаходзіцца поршань з ушчыльняльнымі кольцамі, поршань злучаны са сталёвым стрыжнем, які праходзіць праз верхнюю крышку (ўшчыльненне забяспечваецца абшэўкай) і заканчваецца вушкам для шарнірнага злучэння з падоўжнай бэлькай або інш. сілавы элемент кабіны.
У вечках гідрацыліндру МОК маюцца фітынгі (або балты-фітынгі) для злучэння трубаправодаў.У верхняй вечку (з боку выхаду штока) штуцэр адразу пераходзіць у канал, па якім ажыццяўляецца падача і адвод рабочай вадкасці з цыліндру.У ніжняй вечку (з боку ўстаноўкі на раму) маецца дросель (дросельны вузел) і / або зваротны клапан, якія абмяжоўваюць расход працоўнай вадкасці з цыліндру пры апусканні кабіны.Дросель - гэта выразанае ў вечку звужэнне канала, праход якога можа быць сталым або змяняцца рэгулявальным шрубай.Зваротны клапан (ён жа гидрозатвор) прадухіляе выцяканне рабочай вадкасці з паражніны цыліндру пры падняцці кабіны.
Прынцып працы гідрацыліндру МОК просты.Пры неабходнасці падняць кабіну помпа круціцца і алей цячэ па трубаправодзе да ніжняй вечка цыліндру, вадкасць па каналах праходзіць у цыліндр і штурхае поршань - пад дзеяннем ціску, стваранага вадкасці, поршань рухаецца і штурхае кабіну праз шток, забяспечваючы яе перакульванне.Пры неабходнасці вярнуць кабіну ў зыходнае становішча алей падаецца ў верхнюю крышку цыліндру, праз якую яно паступае ў цыліндр і штурхае поршань - пад дзеяннем стваранай сілы поршань рухаецца ўніз і апускае таксоўка.Аднак у ніжняй вечку цыліндру ёсць дросель, які перашкаджае хуткаму выцяканню алею з паражніны - гэта стварае сілу, якая абмяжоўвае хуткасць апускання кабіны, што прадухіляе штуршкі і штуршкі.
Хуткасць ўздыму і апускання кабіны рэгулюецца дроселем і зваротным клапанам, для чаго на верхняй вечку цыліндру МАК прадугледжаны адпаведныя шрубы (з галоўкай для шліца або з шасціграннікам для рожкового ключа) .
Канструкцыя цыліндру механізму перакульвання кабіны
Па спосабе падачы рабочай вадкасці цыліндры можна падзяліць на дзве групы:
- З падключэннем ліній непасрэдна да верхняй і ніжняй вечку;
- З падключэннем магістраляў да адной вечка (звычайна да ніжняй) з падачай алею да другой вечка па ўбудаванай металічнай трубцы.
Балоны МОК першага тыпу ўладкованыя найбольш проста - на абедзвюх вечках маюцца штуцеры, да якіх падключаюцца трубаправоды (шлангі) ад помпы МОК.Гідрацыліндры другога тыпу больш складаныя, абодва штуцэра размешчаны на ніжняй вечку, але адзін штуцэр злучаны са сталёвай трубкай, па якой алей паступае ў верхнюю крышку.Прылады другога тыпу дазваляюць паменшыць даўжыню маслопроводов і павысіць іх надзейнасць, так як яны знаходзяцца ў адной плоскасці і сінхронна дэфармуюцца пры ўздыме / апусканні кабіны.
Сучасныя балоны МОК звычайна маюць невялікія памеры (даўжыня ў межах 200-320 мм пры дыяметры 20-50 мм) і разлічаны на ціск алею 20-25 Мпа.Прылады апісванай канструкцыі выкарыстоўваюцца як на айчынных грузавых аўтамабілях (КАМАЗ, МАЗ, Урал), так і на аўтамабілях замежнай вытворчасці (Scania, IVECO і іншыя).
Як выбраць і замяніць цыліндр механізму перакульвання кабіны
У працэсе працы механізму перакульвання кабіны дэталі яго гідрацыліндру падвяргаюцца інтэнсіўнаму зносу, а таксама могуць узнікаць рознага роду паломкі (дэфармацыя штока і цыліндру, расколіны ў цыліндры, разбурэнне люверсаў і інш.) .У выпадку зносу або няспраўнасцяў цыліндр варта адрамантаваць або замяніць у зборы (што сёння прасцей і танней).Для замены варта выбраць цыліндр МАК таго ж тыпу і той жа мадэлі, што стаяла на аўтамабілі раней - толькі так можна гарантаваць карэктную працу ўсяго механізму.Асабліва гэта тычыцца новых грузавікоў, на якія яшчэ распаўсюджваецца гарантыя.
У некаторых выпадках магчымая ўстаноўка «няродных» балонаў, але тут варта ўлічваць некалькі параметраў:
● Працоўны ціск - яно павінна быць такім жа, як у старога балона;
● Установачныя і габарытныя памеры балона;
● Размяшчэнне і тып фітынгаў - яны павінны размяшчацца ў тым жа месцы, дзе былі фітынгі на старым балоне, і мець аднолькавыя далучальныя памеры.
Размяшчэнне цыліндра і іншых частак механізму перакульвання кабіны і пад'ёмніка запаснога кола
Балон з іншым працоўным ціскам будзе працаваць некарэктна - альбо занадта павольна, альбо не зможа забяспечыць плыўны ўздым і апусканне кабіны.Калі новы цыліндр мае фітынгі іншых памераў, то наканечнікі трубаправодаў таксама варта замяніць.Ды і ўсталяваць цыліндр іншых памераў без пераробкі крапяжу на кабіне або раме не атрымаецца, таму новы агрэгат павінен мець такую ж даўжыню, як і стары.
Замена цыліндру МОК павінна праводзіцца ў адпаведнасці з патрабаваннямі кіраўніцтва па рамонце і тэхнічным абслугоўванні дадзенага аўтамабіля.Незалежна ад чарговасці работ, перш за ўсё неабходна падняць кабіну і забяспечыць яе фіксацыю, яе надзейную фіксацыю з дапамогай адпаведных прыстасаванняў, а таксама зліць працоўную вадкасць з сістэмы.Пасля ўстаноўкі новага цыліндру трэба заліць алей у бак і прапампаваць сістэму (апусціць і падняць кабіну некалькі разоў).Акрамя таго, можа спатрэбіцца рэгуляванне дросельнай засланкі (калі гэта прадугледжана канструкцыяй гідрацыліндру) - яе таксама варта праводзіць у адпаведнасці з інструкцыяй і з улікам масы і характарыстык кабіны.
Каб падоўжыць тэрмін службы гідрацыліндра МОК і ўсяго механізму, варта праводзіць планавае тэхнічнае абслугоўванне.Перыядычна неабходна правяраць стан цыліндру на герметычнасць сальнікаў, фітынгаў і іншых дэталяў, а таксама дэфармацыі і пашкоджанні.Таксама трэба сачыць за ўзроўнем працоўнай вадкасці, пры неабходнасці папаўняць яе.
Пры правільным выбары і замене цыліндру механізм перакульвання кабіны будзе працаваць хутка і надзейна, забяспечваючы прастату працы і бяспеку.
Час публікацыі: 26 ліпеня 2023 г