У счапленні фрыкцыйнага тыпу перапыненне патоку крутоўнага моманту пры пераключэнні перадач ажыццяўляецца шляхам падзелу націскнога і вядзёнага дыскаў.Націскны дыск уцягваецца з дапамогай муфты выключэння счаплення.Усё аб гэтай дэталі, яе відах, канструкцыі і правільным выбары чытайце ў артыкуле.
Што такое клатч?
Счапленне (clutch release clutch, push clutch) — вузел фрыкцыйнага счаплення ў трансмісіі з ручным кіраваннем;Кампанент прывада счаплення, які забяспечвае яго адключэнне пры пераключэнні перадач.
Муфта выключэння счаплення выконвае дзве функцыі:
• Замацаванне і правільнае размяшчэнне падшыпніка выключэння счаплення (выжимной падшыпнік);
• Перадача сілы ад прывада счаплення (ад відэльцы выключэння счаплення) на падшыпнік, а затым на лопасці / рычагі спружыны дыяфрагмы;
• Абарона выжимного падшыпніка ад механічных уздзеянняў і зносу (прадухіляе паломку і знос падшыпніка, магчымы пры непасрэдным кантакце з відэльцам).
Звярніце ўвагу: тэрмін «счапленне» выкарыстоўваецца і ў дачыненні да больш буйнога вузла - аўтамабільнага счаплення розных тыпаў (як правіла, да фрыкцыйнага адна- і двухдыскавага).У гэтым артыкуле разглядаюцца клатчэм.
Віды і канструкцыя муфт
Усе счаплення маюць прынцыпова аднолькавае прылада, адрозніваючыся дэталямі.У цэлым гэта суцэльная цыліндрычная дэталь, якую ўмоўна можна падзяліць на некалькі частак:
• Мантажнае адтуліну - адтуліна па восі счаплення для яго пасадкі на ўваходны вал каробкі перадач;
• Напорныя паверхні - прастакутныя напорныя накладкі або штыфты (дзве штукі) для злучэння з відэльцам выключэння счаплення;
• Сядзенне падшыпніка выключэння счаплення - пашыраная дэталь у выглядзе кубка або трубчастай дэталі для мацавання падшыпніка выжымання.
Счапленне можа быць выраблена з чыгуну і сталі, сёння таксама ўсё часцей выкарыстоўваюцца пластыкавыя дэталі.Муфты адрозніваюцца канструкцыяй напорных паверхняў пад відэльцам (адпаведна і канструкцыяй сумяшчальных відэльцаў выключэння счаплення) і спосабам мацавання выжимного падшыпніка.
Па канструкцыі відэльцаў і напорных паверхняў да іх муфты выключэння счаплення бываюць:
Агульная канструкцыя фрыкцыйнага счаплення і месца ў ім муфты выключэння счаплення
З плоскімі накладкамі без фіксацыі відэльцы;
• З цыліндрычнымі штыфтамі;
• З рознымі сістэмамі шарнірнага злучэння з відэльцам (з дапамогай нітаў або шплінтаў).
Як правіла, счаплення з плоскімі калодкамі не маюць сувязі з відэльцам выключэння счаплення - яна падаецца на счапленне толькі ў момант пераключэння перадач, зваротны зварот счаплення ў гэтым выпадку ажыццяўляецца за кошт пругкасці спружыны кошыка счаплення.Муфты з цапфамі або шарнірам пастаянна злучаныя з відэльцам, таму яны падводзяцца да кошыка счаплення ў момант пераключэння перадач, а затым прымусова адцягваюцца ад яе.Для абароны кропак кантакту штэкера ад інтэнсіўнага зносу можна дадаткова выкарыстоўваць кантактныя пляцоўкі з больш цвёрдых матэрыялаў.
Па тыпу мацавання выжимного падшыпніка муфты бываюць:
• Пры ўнутраным мантажы падшыпніка - на муфце робіцца мантажнае адтуліну ў выглядзе шклянкі, у якое ўстаўляецца падшыпнік;
• Пры вонкавай ўстаноўцы падшыпніка - на муфце вырабляецца трубчастая частка, на якую націскаецца падшыпнік.
У муфтах могуць выкарыстоўвацца ўпорныя або радыяльна-упорныя падшыпнікі розных канструкцый.Шырока прымяняюцца самоцентрирующиеся падшыпнікі, якія лепш працуюць ва ўмовах пастаянна змяняюцца восевых нагрузак.
Прынцып дзеяння і месца счаплення ў трансмісіі аўтамабіля
Муфта выключэння счаплення ўваходзіць у склад фрыкцыйнага счаплення, размешчана на ўваходным вале скрынкі перадач з магчымасцю восевага перамяшчэння па ім.На баку ўстаноўкі выжимного падшыпніка счапленне прылягае да пялёсткаў дыяфрагменай спружыны або рычагоў націскнога дыска счаплення.Счапленне злучана з відэльцам выключэння счаплення і можа з яе дапамогай здзяйсняць восевыя руху ўздоўж ўваходнага вала каробкі перадач.
Пры неабходнасці пераключэння перадач кіроўца націскае на педаль счаплення, з дапамогай прывада педаль ўздзейнічае на відэлец - яна зрушваецца ў бок кошыка счаплення і штурхае звязанае з ёй счапленне.Счапленне разам з падшыпнікам аблягае лопасці дыяфрагмы або рычагі і штурхае іх - гэта прыводзіць да зняцця націскнога дыска з ведамага і паток крутоўнага моманту ад рухавіка да скрынкі перадач перарываецца, можна смела перамыкаць перадачы.Пасля ўключэння патрэбнай перадачы кіроўца адпускае педаль счаплення, відэлец пад уздзеяннем спружыны вяртаецца ў зыходнае становішча, уцягваючы або адпускаючы счапленне.Спружыны кошыка счаплення адпускаюцца, націскны дыск зноў націскаецца ў раб - паток крутоўнага моманту ад рухавіка да скрынкі перадач аднаўляецца.
У залежнасці ад канструкцыі, калі счапленне выключана, счапленне з падшыпнікам можа быць цалкам вынята з кошыка счаплення або пастаянна кантактаваць з лопасцямі/рычагамі спружыны дыяфрагмы.Аднак у абодвух выпадках счапленне знаходзіцца ў вольным становішчы (без заціску) і не ўплывае на працу счаплення.
Выбар і замена счаплення
Счапленне працуе пры зменлівых нагрузках, таму з часам яно зношваецца і пашкоджваецца.Яшчэ большай рызыцы паломкі падвяргаюцца выжимные падшыпнікі.У выпадку няспраўнасцяў гэтыя дэталі не рамантуюцца, а цалкам замяняюцца.Прыкметамі няспраўнасці счаплення з'яўляюцца праблемы з пераключэннем перадач - змена ходу педалі счаплення, памяншэнне або павышэнне супраціву педалі націску, недастатковае адцісканне счаплення, з'яўленне старонніх гукаў пры пераключэнні перадач і інш.
Выбіраючы новы клатч, трэба арыентавацца на памер і камплектацыю старога.Лепш за ўсё купляць муфту такога ж тыпу і па каталогу, што і старая.Аднак у некаторых выпадках можна выкарыстоўваць аналагі, прыдатныя па памеры, тыпу і размяшчэнню напорных накладак для відэльцы, гнязда падшыпніка і памеру гнязда для ўваходнага вала скрынкі перадач.Пры ўсталёўцы счаплення з рознымі габарытамі і камплектацыямі счапленне будзе працаваць некарэктна, альбо цалкам перастане выконваць свае функцыі.Пры правільным выбары счапленне будзе адключацца хутка і надзейна, забяспечваючы лёгкае і бяспечнае пераключэнне перадач.
Час публікацыі: 21 жніўня 2023 г