У аўтамабілях з механічнай каробкай перадач ёсць счапленне, у якім важнае месца займае невялікая дэталь - відэлец.Пра тое, што такое відэлец счаплення, якіх бываюць відаў, як яна працуе і як працуе, а таксама аб правільным выбары і замене відэльцаў ў счаплення - даведайцеся з гэтага артыкула.
Што такое відэлец счаплення?
Відэлец счаплення (відэлец выключэння счаплення) — частка прывада счаплення транспартных сродкаў, абсталяваных механічнай каробкай перадач;Дэталь у выглядзе відэльцы (рычага з двума ножкамі), якая забяспечвае перадачу намаганні ад троса або рабочага цыліндру на падшыпнік счаплення / выжымны падшыпнік пры выключэнні счаплення (націскам адпаведнай педалі).
У аўтамабілях з механічнай каробкай перадач прадугледжана счапленне - вузел, які забяспечвае разрыў патоку крутоўнага моманту, які паступае ад рухавіка да скрынкі перадач у момант пераключэння перадач.Счапленне мае дыстанцыйны прывад, які ўключае ў сябе педаль, шатуны або тросы, у некаторых выпадках - гідраўзмацняльнік руля (пабудаваны на аснове галоўнага і рабочых цыліндраў счаплення, ГЦС і РЦС) і счапленне з выжимным падшыпнікам.Перадача намаганні ад троса, цягі або RCS да счаплення ў момант пераключэння перадач ажыццяўляецца спецыяльнай дэталлю - відэльцам счаплення.
Відэлец выключэння счаплення выконвае адну асноўную функцыю - яна дзейнічае як рычаг, які пераўтворыць высілак ад стрыжня, троса або RCS і падводзіць счапленне (выжымны падшыпнік) да кошыка счаплення (яе дыяфрагменай спружыны або рычагоў).Таксама гэтая дэталь вырашае шэраг дапаможных задач: прадухіленне перакосаў счаплення, кампенсацыя або рэгуляванне люфта ў прывадзе счаплення, а ў некаторых відах счаплення - не толькі падача, але і вывад счаплення з кошыка.Відэлец надзвычай важная для нармальнага функцыянавання счаплення, таму ў выпадку любой паломкі яе неабходна мяняць на новую - каб вырабіць правільную замену, трэба разбірацца ў тыпах, канструкцыях і асаблівасцях гэтых дэталяў. .
Віды і канструкцыя відэльцаў счаплення
Сёння існуе вялікая разнастайнасць канструкцый відэльцаў счаплення, але ўсе яны дзеляцца на два тыпу па прынцыпе дзеяння:
● Рычаг;
● Паваротны.
Відэльцы рычага счаплення звычайна ўяўляюць сабой рычаг, на адным канцы якога знаходзяцца дзве ножкі для апоры ў выжимной падшыпнік, а на супрацьлеглым канцы - адтуліна або спецыяльныя крапежныя элементы для злучэння з прывадам.Відэлец мае апору ўнутры корпуса счаплення, дзякуючы якой забяспечваецца праца дадзенага вузла як рычага.Па тыпу і размяшчэнню апоры адрозніваюць:
● Шаравая паасобная - апора выканана ў выглядзе кароткага стрыжня са сферычным або паўсферычным наканечнікам, на якім размешчана відэлец.На відэльцы прадугледжана паглыбленне для апоры, а фіксацыя на наканечніку шара ажыццяўляецца з дапамогай спружыністых клямараў;
● Восевая інтэграваная - апора выканана ў выглядзе пласціны, якая злучаецца з заглушкай воссю.Злучэнне дэталяў ажыццяўляецца з дапамогай восі з разьбой і замацаванай у адтулінах, просверленных ў вушы апоры і ножках відэльцы;
● Восевая паасобная - апора выканана ў выглядзе двух здымных распорак або люверсаў непасрэдна ў картэры счаплення, відэлец абапіраецца на распоркі з дапамогай інтэграванай або здымнай восі.
Шарыкавыя падшыпнікі звычайна маюць відэльцы, вырабленыя метадам штампоўкі з ліставых нарыхтовак, гэтыя дэталі сёння найбольш шырока выкарыстоўваюцца ў легкавых і камерцыйных грузавіках.Для павышэння трываласці відэльцы вырабляюць рэбры калянасці, таксама на дэталях могуць прысутнічаць ўзмацняюць накладкі і іншыя элементы.
Восевыя апоры абодвух тыпаў часцей за ўсё прадугледжваюцца для відэльцаў, вырабленых метадам аб'ёмнай штампоўкі з гарачых нарыхтовак, гэтыя дэталі, дзякуючы падвышанай трываласці, найбольш шырока выкарыстоўваюцца ў трансмісіях грузавых аўтамабіляў.Лапы такіх дэталяў могуць мець розную форму - круглую або паўкруглую, авальную і т. Д. Таксама на лапах могуць размяшчацца ўзмацняюць элементы - сталёвыя сухары або ролікі, якія непасрэдна датыкаюцца з муфтай.
Паваротныя відэльцы счаплення звычайна выконваюцца ў выглядзе вала, на якім размешчана відэлец з двума ножкамі і рычагом для злучэння з прывадам выключэння счаплення.Па канструкцыі такія дэталі бываюць двух відаў:
● Неразборная - відэлец вырабляецца шляхам прыварвання дзвюх ножак і рычага павароту да вала;
● Разборны - агрэгат складаецца з сталёвага вала, на якім замацаваны здымная відэлец і паваротны рычаг.
Клат
рычажная відэлец Паваротная відэлец счапленнявыраблены метадам аб'ёмнай штампоўкі
тэхналогія Неразборная паваротная відэлец счаплення
Часцей за ўсё на легкавых аўтамабілях выкарыстоўваюцца неразборные відэльцы, вырабляюцца з сталёвых ліставых нарыхтовак (штампаваных з ліста таўшчынёй некалькі мм), звараных на процілеглых канцах вала.Нарыхтоўкі могуць падвяргацца тэрмічнай загартоўцы.
Найбольш шырокае прымяненне ў грузавым транспарце атрымалі разборныя відэльцы, асновай дэталі з'яўляецца сталёвы вал, на адным канцы якога ўсталяваная відэлец (вырабленая, як правіла, метадам аб'ёмнай штампоўкі), а на іншым - паваротная рука.Звычайна відэлец мае разрэзны заціск з адтулінай для ніта, такая канструкцыя дазваляе ўсталёўваць яе на вал у любым становішчы і пры неабходнасці рэгуляваць.Паваротны рычаг мацуецца да вала з дапамогай прарэзу, што прадухіляе праварот дэталяў падчас працы.Відэльцы могуць мець на лапах дадатковыя элементы загартоўкі ў выглядзе валікаў або паніровачных сухароў, а самі лапы відэльцаў тэрмічнаму загартаваныя.
Усе відэльцы, незалежна ад тыпу і канструкцыі, усталяваны ўнутры корпуса счаплення, збоку або ўнізе падшыпніка счаплення/выжымання.Рычажныя відэльцы размешчаны на апоры (або двух апорах), замацаваных разьбовым злучэннем.Звычайна задняя частка відэльцы выходзіць за межы корпуса счаплення, для прадухілення пранікнення бруду і вады ўнутр блока прадугледжаны ахоўны кажух з гумы (гофра) або нятканых матэрыялаў (цырат або яго больш сучасныя аналагі).Вечка мацуецца адмысловымі кліпсамі.
Паваротныя відэльцы ўсталёўваюцца ў адтуліны ў картэры счаплення, у якія ўваходзяць канцы вала.Пры гэтым паваротны рычаг можа размяшчацца як унутры картэра, так і звонку яго.У першым выпадку з кратэра выходзіць толькі трос або стрыжань, злучаны з рычагом, у другім выпадку з картэра выходзіць частка вала.Паваротныя відэльцы могуць быць устаноўлены праз ўтулкі (падшыпнікі слізгацення) або падшыпнікі качэння, сальнікі або іншыя ўшчыльнення выкарыстоўваюцца для абароны корпуса счаплення ад вады і бруду.
Праблемы выбару і замены відэльцы счаплення
У працэсе эксплуатацыі аўтамабіля відэльцы счаплення падвяргаюцца значным механічным нагрузкам, што можа прывесці да іх няспраўнасці.Часцей за ўсё відэльцы дэфармуюцца (гнуцца), у іх з'яўляюцца расколіны і заломы, а нярэдка адбываецца поўнае разбурэнне дэталі.Пры дэфармацыях і расколінах пагаршаецца рэакцыя счаплення на націск педалі - каб адпусціць счапленне, педаль даводзіцца выціскаць усё глыбей і глыбей (што адбываецца з-за нарастаючай дэфармацыі або расколіны), а ў нейкі момант трансмісія цалкам спыняецца. рэагуючы на педаль.Пры разбурэнні відэльцы адразу слабее педаль счаплення, і перамыкаць перадачы становіцца немагчыма.Ва ўсіх гэтых выпадках вілку неабходна замяніць на новую.
Штампаваная відэлец счаплення
Для замены варта браць толькі тую дэталь, якая падыходзіць да счаплення менавіта гэтага аўтамабіля.Калі машына на гарантыі, то заглушка павінна мець пэўны каталожны нумар (каб не страціць гарантыю), а для старых машын можна выкарыстоўваць «няродныя» дэталі або прыдатныя аналагі.Галоўнае, каб новая відэлец адпавядала старой па ўсіх памерах, тыпу злучэння з апорай (калі гэта рычажная відэлец), дыяметру вала (калі гэта паваротная відэлец), тыпу злучэння. да прывада і г.д.
Замена відэльцы счаплення павінна праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце аўтамабіля.Як правіла, гэтая праца патрабуе дэмантажу скрынкі перадач, хоць у некаторых аўтамабілях замену дэталі можна вырабіць праз спецыяльныя люкі ў картэры счаплення.Пры замене відэльцы неабходна выкарыстоўваць спадарожныя дэталі - мацавання, апоры, сухары або ролікі і т. Д. Калі гэтыя дэталі не ўваходзяць у камплект, то іх трэба набываць асобна.Пасля замены відэльцы неабходна адрэгуляваць счапленне ў адпаведнасці з адпаведнай інструкцыяй.Пры правільным выбары запасных частак і правільным рамонце счапленне аўтамабіля зноў пачне працаваць, забяспечваючы кіравальнасць і бяспеку.
Час публікацыі: 14 ліпеня 2023 г