У карэйскіх маторах Daewoo, як і ў любых іншых, прысутнічаюць ўшчыльняючымі элементы каленчатага вала - пярэдні і задні сальнікі.Усё аб сальніках Daewoo, іх відах, канструкцыі, асаблівасцях і сферы прымянення, а таксама аб правільным выбары і замене сальнікаў у розных маторах чытайце ў артыкуле.
Што такое сальнік каленчатага вала Daewoo?
Сальнік каленчатага вала Daewoo з'яўляецца часткай крывашыпна-шатуннага механізму рухавікоў паўднёвакарэйскай карпарацыі Daewoo Motors;Ўшчыльняльны элемент ўшчыльняльнага кольца (сальнік), які ўшчыльняе блок цыліндраў рухавіка ў месцы выхаду пальца і хваставік каленчатага вала.
Каленчаты вал рухавіка усталяваны ў блоку рухавіка такім чынам, што абодва яго наканечніка выходзяць за межы блока цыліндраў - на пярэдняй частцы вала (насок) звычайна ўсталёўваюцца шкіў для прывадных агрэгатаў і механізм ГРМ, а махавік - усталяваны на задняй частцы вала (хваставік).Аднак для нармальнай працы рухавіка яго блок павінен быць герметызаваны, таму выхады коленвала з яго герметызуюцца адмысловымі ўшчыльняльнікамі - сальнікамі.
Сальнік каленчатага вала выконвае дзве асноўныя функцыі:
● Герметызацыя блока рухавіка для прадухілення ўцечкі масла праз выходную адтуліну каленчатага вала;
● Прадухіленне траплення механічных прымешак, вады і газаў у блок рухавіка.
Ад стану сальніка залежыць нармальная праца ўсяго рухавіка, таму ў выпадку паломкі або зносу гэтую дэталь неабходна замяніць як мага хутчэй.Для правільнай куплі і замены новага сальніка неабходна разбірацца ў відах, асаблівасцях і сферы прымянення сальнікаў Daewoo.
Канструкцыя, віды і вобласць прымянення сальнікаў каленчатага вала Daewoo
Канструктыўна ўсе сальнікі каленчатага вала аўтамабіляў Daewoo аднолькавыя - гэта гумовае (гумовае) кольца П-вобразнага профілю, усярэдзіне якога можа знаходзіцца спружыннае кольца (тонкая вітая спружына, згорнутая ў кольца) для больш надзейнай пасадкі на вале.З унутранага боку сальніка (уздоўж кантактнага кольца з каленчатым валам) нанесены ўшчыльняльныя насяканні, якія гарантуюць герметычнасць выхаднога адтуліны вала падчас працы рухавіка.
Сальнік усталёўваецца ў адтуліну блока цыліндраў так, каб яго канаўка была звернута ўнутр.Пры гэтым яго вонкавае кольца датыкаецца са сценкай блока (або спецыяльнай вечкам, як у выпадку з заднім сальнікам), а ўнутранае ўпіраецца непасрэдна ў вал.Падчас працы рухавіка ў блоку ствараецца павышаны ціск, якое прыціскае сальнікі да блоку і вале - гэта забяспечвае герметычнасць злучэння, што прадухіляе ўцечку алею.
Задні сальнік ў шатунно-шатунным механізме рухавікоў Daewoo
Сальнікі каленчатага вала Daewoo дзеляцца на некалькі відаў па матэрыяле вырабу, наяўнасці пылавіка і яго канструкцыі, кірунку кручэння каленчатага вала, а таксама па прызначэнні, памерах і вобласці прымянення.
Сальнікі вырабляюцца з гумы спецыяльных гатункаў (эластамераў), на аўтамабілях Daewoo прысутнічаюць дэталі з наступных матэрыялаў:
● ФКМ (ФПМ) - фторкаучук;
● MVG (VWQ) — крэмнійарганічны (сіліконавы) каўчук;
● NBR - бутадыен-нітрыльны каўчук;
● ACM - гэта акрылатны (поліакрылатны) каўчук.
Розныя віды гумы валодаюць рознай тэрмаўстойлівасцю, але па механічнай трываласці і антыфрыкцыйных якасцях яны практычна нічым не адрозніваюцца.Матэрыял вырабу сальнікі звычайна паказваецца ў маркіроўцы на яго пярэдняй баку, таксама ён паказваецца на этыкетцы дэталі.
Сальнікі могуць мець пылавікі рознай канструкцыі:
● Пялёстак (пылаахоўны край) з унутранага боку сальніка (звернуты да каленчатага вала);
● Дадатковы пылавік у выглядзе суцэльнага фетравага кольца.
Звычайна большасць сальнікаў каленчатага вала Daewoo маюць пылавік ў форме пялёсткаў, але на рынку ёсць дэталі з валёнкамі, якія забяспечваюць больш надзейную абарону ад пылу і іншых механічных забруджванняў.
Па кірунку кручэння каленчатага вала сальнікі дзеляцца на два тыпу:
● Правая тарсія (па гадзіннікавай стрэлцы);
● З левай тарсіяй (супраць гадзіннікавай стрэлкі).
Галоўнае адрозненне гэтых сальнікаў - гэта кірунак насяканняў знутры, яны размешчаны па дыяганалі направа або налева.
Па прызначэнні сальнікі бываюць двух відаў:
● Пярэдні - для ўшчыльнення выхаду вала з боку наска;
● Задні - для ўшчыльнення выхаду вала з боку хваставіка.
Пярэднія сальнікі маюць меншы памер, так як яны ўшчыльняюць толькі насок вала, на якім мацуюцца ГРМ і вядучы шкіў агрэгатаў.Заднія сальнікі маюць павялічаны дыяметр, так як мацуюцца на фланцы, размешчаным на хваставік каленчатага вала, які ўтрымлівае махавік.Пры гэтым канструкцыя сальнікаў ўсіх тыпаў прынцыпова аднолькавая.
Што тычыцца памераў, то на аўтамабілях Daewoo і іншых марках з рухавікамі Daewoo выкарыстоўваюцца самыя розныя сальнікі, але найбольш распаўсюджаныя наступныя:
● 26x42x8 мм (спераду);
● 30x42x8 мм (спераду);
● 80x98x10 мм (ззаду);
● 98x114x8 мм (ззаду).
Сальнік характарызуецца трыма памерамі: унутраны дыяметр (дыяметр вала, пазначаны першым), знешні дыяметр (дыяметр мантажнага адтуліны, пазначаны другім) і вышыня (пазначаны трэцім).
Daewoo Matiz
Задні сальнік каленчатага валаВыгляд пярэдняга сальніка каленчатага вала
Большасць сальнікаў Daewoo з'яўляюцца універсальнымі - яны ўсталёўваюцца на некалькі мадэляў і лінеек сілавых агрэгатаў, якімі абсталёўваюцца розныя мадэлі аўтамабіляў.Адпаведна, на адной мадэлі аўтамабіля з рознымі сілавымі агрэгатамі выкарыстоўваюцца неаднолькавыя сальнікі.Напрыклад, на Daewoo Nexia з маторамі 1,5 л выкарыстоўваецца пярэдні сальнік з унутраным дыяметрам 26 мм, а з рухавікамі 1,6 л - сальнік з унутраным дыяметрам 30 мм.
У заключэнне варта сказаць аб дастасавальнасці сальнікаў Daewoo на розных аўтамабілях.Да 2011 года карпарацыя Daewoo Motors выпусціла некалькі мадэляў аўтамабіляў, у тым ліку самыя папулярныя ў нашай краіне Matiz і Nexia.У той жа час кампанія выпускала не менш папулярныя мадэлі Chevrolet Lacetti, а рухавікі Daewoo ўсталёўваліся (і ўсталёўваюцца) на іншыя мадэлі General Motors (гэтая кампанія набыла падраздзяленне Daewoo Motors ў 2011 годзе) - Chevrolet Aveo, Captiva і Epica.Такім чынам, сёння сальнікі коленвала Daewoo розных тыпаў выкарыстоўваюцца як на «класічных» мадэлях гэтай карэйскай маркі, так і на многіх старых і актуальных мадэлях Chevrolet - усё гэта неабходна ўлічваць пры выбары новых дэталяў для аўтамабіля
Радыяльныя (Г-вобразныя) PXX маюць прыкладна такое ж прымяненне, але могуць працаваць з больш магутнымі рухавікамі.У іх аснове таксама ляжыць крокавы рухавік, але на восі яго ротара (якара) размешчаны чарвяк, які разам з контрредуктором круціць паток крутоўнага моманту на 90 градусаў.Да шасцярні падлучаны штокавы прывад, які забяспечвае выцягванне або ўцягванне клапана.Уся гэтая канструкцыя знаходзіцца ў L-вобразным корпусе з элементамі мацавання і стандартным электрычным раздымам для падлучэння да ЭБУ.
PXX з сектарным клапанам (засланкай) выкарыстоўваецца на рухавіках адносна вялікага аб'ёму легкавых аўтамабіляў, пазадарожнікаў і камерцыйных грузавікоў.Аснову прылады складае крокавы рухавік з нерухомым якарам, вакол якога можа круціцца статар з пастаяннымі магнітамі.Статар выкананы ў выглядзе шклянкі, ён усталяваны ў падшыпнік і напрамую злучаны з сектарнай засланкай - пласцінай, якая перакрывае акно паміж уваходнай і выхадны трубамі.RHX гэтай канструкцыі выкананы ў адным корпусе з патрубкамі, якія з дапамогай шлангаў злучаюцца з дросельным вузлом і ствольнай скрынкай.Таксама на корпусе знаходзіцца стандартны электрычны раздым.
Правільны выбар і замена сальніка коленвала Daewoo
У працэсе працы рухавіка сальнікі каленчатага вала падвяргаюцца значным механічным і цеплавым нагрузак, што паступова прыводзіць да іх зносу і страты трываласці.У пэўны момант дэталь перастае нармальна выконваць свае функцыі - парушаецца герметычнасць выхаднога адтуліны вала і з'яўляецца цечу масла, што негатыўна адбіваецца на працы рухавіка.У гэтым выпадку неабходна замяніць сальнік каленчатага вала Daewoo.
Для замены варта выбіраць прыдатныя па памеры і прадукцыйнасці сальнікі - тут улічваецца мадэль рухавіка і год выпуску аўтамабіля.Асаблівая ўвага варта надаць матэрыялу вырабу сальніка.Напрыклад, для аўтамабіляў, якія эксплуатуюцца ва ўмераным клімаце, падыдуць арыгінальныя фторкаучуковые дэталі FKM (FPM) - яны ўпэўнена працуюць да -20 ° C і ніжэй, захоўваючы эластычнасць і зносаўстойлівасць.Аднак для паўночных рэгіёнаў і рэгіёнаў з халоднымі зімамі лепш выбіраць сіліконавыя сальнікі MVG (VWQ) - яны захоўваюць эластычнасць да -40 ° C і ніжэй, што забяспечвае ўпэўнены запуск рухавіка без наступстваў для надзейнасці сальнікі.Для маланагружаных рухавікоў добрым рашэннем будзе і сальнік з нитрилбутадиенового каўчуку (NBR) - яны захоўваюць эластычнасць да -30 ... -40 ° C, але не могуць працаваць пры тэмпературы вышэй за 100 ° C.
Тэрмаўстойлівасць сальнікаў каленчатага вала з розных матэрыялаў
Калі аўтамабіль эксплуатуецца ў запыленых умовах, то мае сэнс выбраць сальнікі з дадатковым валёнкам.Аднак трэба разумець, што ні Daewoo, ні OEM-пастаўшчыкі такіх сальнікаў не выпускаюць, гэта выключна неарыгінальныя запчасткі, якія цяпер прапануюць некаторыя айчынныя і замежныя вытворцы гуматэхнічных вырабаў.
Замена сальніка коленвала вырабляецца ў адпаведнасці з інструкцыямі па рамонце і эксплуатацыі адпаведных рухавікоў і аўтамабіляў Daewoo і Chevrolet.Звычайна гэтая аперацыя не патрабуе разборкі рухавіка - дастаткова дэмантаваць прывад агрэгатаў і ГРМ (у выпадку замены пярэдняга сальніка), а таксама махавік са счапленнем (у выпадку замены задняга алею пячатка).Зняцце старога сальніка вырабляецца проста адвёрткай або іншым завостраным інструментам, а новы лепш ўсталёўваць з дапамогай спецыяльнага прыстасавання ў выглядзе кольца, з дапамогай якога сальнік роўна ўстаўляецца ў сядло (начынне скрынка).На некаторых мадэлях рухавікоў пры замене задняга сальніка можа спатрэбіцца дэмантаж ўсёй вечка (шчытка), якая трымаецца на блоку балтамі.Пры гэтым месца ўстаноўкі сальнікі рэкамендуецца папярэдне ачысціць ад масла і бруду, інакш могуць хутка з'явіцца новыя падцёкі і пашкоджанні.
Пры правільным выбары і замене сальніка каленчатага вала Daewoo рухавік будзе працаваць надзейна без страт алею і захоўваючы свае характарыстыкі ў любых умовах.
Час публікацыі: 26 ліпеня 2023 г