Шэраг сучасных грузавікоў абсталяваны падзельнікамі - адмысловымі каробкамі перадач, якія падвойваюць агульная колькасць перадач трансмісіі.Дзельнік кіруецца пнеўматычным клапанам - аб гэтым клапане, яго канструкцыі і функцыянаванні, а таксама аб правільным выбары, замене і абслугоўванні клапана чытайце ў гэтым артыкуле.
Што такое клапан прывада дзельніка?
Клапан прывада падзельніка — вузел пнеўмамеханічнай сістэмы пераключэння перадач падзельніка грузавога аўтамабіля;пнеўматычны клапан, які забяспечвае дыстанцыйнае пераключэнне дзельніка скрынкі перадач шляхам падачы паветра ў размеркавальнік і сілавы пнеўмацыліндр у момант поўнага выключэння счаплення.
У многіх мадэлях айчынных і замежных грузавых аўтамабіляў скрынка перадач абсталявана падзельнікам - аднаступеністым рэдуктарам, які павялічвае агульная колькасць перадач трансмісіі ў два разы.Раздзяляльнік істотна пашырае магчымасці скрынкі перадач, павялічваючы гнуткасць язды ў розных дарожных умовах і пры розных нагрузках.Кіраванне гэтым вузлом на большасці аўтамабіляў ажыццяўляецца пры дапамозе пневмомеханической сістэмы пераключэння перадач дзельніка, адно з важных месцаў у гэтай сістэме займае клапан ўключэння дзельніка.
Клапан прывада дзельніка выконвае адну асноўную функцыю: з яго дапамогай сціснутае паветра ад пнеўмасістэмы падаецца ў сілавы пнеўмацыліндр механізму пераключэння перадач дзельніка, усталяванага на картэры скрынкі перадач.Клапан непасрэдна звязаны з прывадам счаплення, які забяспечвае пераключэнне перадач дзельніка пры поўным націску на педаль счаплення і без дадатковых маніпуляцый з боку кіроўцы.Няправільная праца клапана або яго выхад з ладу часткова або цалкам парушае працу дзельніка, што патрабуе рамонту.Але перш чым рамантаваць або мяняць гэты клапан, неабходна разабрацца з яго канструкцыяй і асаблівасцямі функцыянавання.
Прылада і прынцып дзеяння вентыляў для ўключэння дзельніка
Усе выкарыстоўваныя сёння раздзяляльныя клапаны маюць аднолькавую канструкцыю.Асновай агрэгата з'яўляецца металічны корпус з падоўжным каналам і элементамі для мацавання агрэгата да кузава або іншых дэталяў аўтамабіля.У задняй частцы корпуса знаходзіцца впускной клапан, у сярэдняй частцы знаходзіцца паражніну са стрыжнем клапана, а ў пярэдняй частцы корпус зачыняецца вечкам.Шток праходзіць праз вечка і выходзіць за межы корпуса, тут ён накрыты пылаахоўнай гумовай вечкам (засцерагальнік пылу), у якой утрымліваецца металічны абмежавальнік ходу стрыжня.На сценцы корпуса, насупраць впускного клапана і паражніны штока, маюцца ўваходныя і выходныя адтуліны для падлучэння да пнеўматычнай сістэмы.Таксама на клапане маецца сапун з уласным клапанам, які забяспечвае скід ціску пры яго празмерным росце.
Клапан прывада дзельніка размешчаны альбо побач з педаллю счаплення, альбо побач з механізмам гідраўлічнага/пнеўматыка-гідраўлічнага ўзмацняльніка счаплення.У гэтым выпадку выступаючая частка штока клапана (з боку, пакрытай пылавым засцерагальнікам) знаходзіцца насупраць ўпора на педалі счаплення або на штурхачыку прывада відэльцы счаплення.
Клапан з'яўляецца часткай сістэмы пераключэння перадач дзельніка, якая таксама ўключае ў сябе рэгулюючы клапан (на некаторых аўтамабілях гэты клапан кіруецца тросам, у некаторых ён убудаваны непасрэдна ў рычаг пераключэння перадач), паветраразмеркавальнік, рэдукцыйны клапан і прывад пераключэння дзельнікаў непасрэдна.Уваход клапана злучаны з рэсіверам (або спецыяльным клапанам, які падае паветра з рэсівера), а выхад - з пнеўмацыліндрам прывада дзельніка праз паветраразмеркавальнік (і дадаткова праз рэдукцыйны клапан, які прадухіляе ўцечку паветра ў адваротным кірунку).
Канструкцыя клапана прывада дзельніка
Разгляданы клапан і ўвесь пнеўмамеханічны прывад дзельніка працуюць наступным чынам.Для ўключэння рэдуктара або овердрайва ручку, размешчаную на рычагу КПП, пераводзяць у верхняе або ніжняе становішча - гэта забяспечвае пераразмеркаванне паветраных патокаў, якія паступаюць у паветраразмеркавальнік (за гэта адказвае рэгулюючы клапан, звязаны з ручкай), яго золотник рухаецца ў той ці іншы бок.У момант максімальнага націску на педаль счаплення спрацоўвае клапан спрацоўвання дзельніка - яго впускной клапан адкрываецца, і паветра паступае ў паветраразмеркавальнік, а праз яго ў поршань або поршневую паражніну пнеўмацыліндру.З-за павышэння ціску поршань зрушваецца ў бок і цягне за сабой рычаг, які перамыкае дзельнік на вышэйшую або ніжнюю перадачу.Калі счапленне адпускаецца, клапан зачыняецца і дзельнік працягвае працаваць у абраным становішчы.Пры пераключэнні дзельніка на іншую перадачу апісаныя працэсы паўтараюцца, але струмень паветра ад клапана накіроўваецца ў процілеглы паражніну пнеўмацыліндру.Калі дзельнік не выкарыстоўваецца пры пераключэнні перадач, то яго становішча не мяняецца.
Тут важна адзначыць, што кран прывада дзельніка адкрываецца толькі ў канцы ходу педалі, калі счапленне цалкам выключана - гэта забяспечвае нармальнае пераключэнне перадач без негатыўных наступстваў для дэталяў трансмісіі.Момант ўключэння клапана рэгулюецца становішчам штурхача яго штока, размешчанага на педалі або на штурхачы ўзмацняльніка счаплення.
Таксама варта адзначыць, што клапанам ўключэння дзельніка часта называюць убудаваныя ў рычаг кіруючыя клапаны (перамыкачы) механізму пераключэння перадач.Трэба разумець, што гэта розныя прылады, якія хоць і працуюць у складзе адной сістэмы, але выконваюць розныя функцыі.Гэта неабходна ўлічваць пры куплі запчастак і рамонце.
Як правільна выбраць, замяніць і правесці абслугоўванне клапана ўключэння дзельніка
У працэсе эксплуатацыі аўтамабіля ўвесь прывад кіравання падзельнікам і асобныя яго вузлы, у тым ліку і разгляданы тут клапан, падвяргаюцца розным негатыўным уздзеянням - механічным нагрузкам, ціску, уздзеянню вадзяных пароў і алеяў, якія змяшчаюцца ў паветры і г.д. гэта ў канчатковым выніку прыводзіць да зносу і паломкі клапана, што прыводзіць да пагаршэння працы сістэмы або поўнай страты магчымасці кіравання падзельнікам.Няспраўны вентыль неабходна дэмантаваць, цалкам разабраць і падвергнуць няспраўнасці, няспраўныя дэталі можна замяніць, а пры значных паломках лепш памяняць вентыльны вузел.
Для рамонту клапана ўключэння дзельніка можна выкарыстоўваць ремкомплекты, якія змяшчаюць найбольш схільныя зносу дэталі - клапан, спружыны, ўшчыльняючымі элементы.Рамкомплект неабходна набываць у адпаведнасці з тыпам і мадэллю вентыля.
Прывад кіравання дзельнікам
Для замены варта выбіраць толькі той тып і мадэль (адпаведна, нумар па каталогу), якія былі ўсталяваныя на аўтамабілі вытворцам.Для аўтамабіляў на гарантыі гэта правіла (пры выкарыстанні неарыгінальных запчастак, якія адрозніваюцца ад рэкамендаваных вытворцам, можна страціць гарантыю), а для старых аўтамабіляў цалкам можна выкарыстоўваць аналагі, якія маюць прыдатныя ўсталявальныя памеры і характарыстыкі (працоўны ціск).
Замена клапана прывада дзельніка павінна праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце і тэхнічнаму абслугоўванню дадзенага аўтамабіля.Звычайна для выканання гэтай працы неабходна адлучыць ад вентыля два трубаправода і дэмантаваць сам вентыль, утрымоўваны чатырма (часам рознай колькасцю) нітаў, і ўсталяваць новы вентыль у зваротным парадку.Рамонт варта праводзіць толькі пасля скіду ціску ў пнеўматычнай сістэме.
Пасля ўстаноўкі клапана вырабляецца рэгуляванне яго прывада, што забяспечваецца змяненнем становішча ўпора штока, размешчанага на педалі счаплення або штоку ўзмацняльніка.Звычайна рэгуляванне вырабляецца такім чынам, каб пры цалкам націснутай педалі счаплення паміж абмежавальнікам ходу штока і тарцом затамкавай вечка заставалася адлегласць 0,2-0,6 мм (гэта дасягаецца змяненнем становішча упор сцябла).Гэтую рэгуляванне таксама неабходна выконваць пры кожным планавым тэхнічным абслугоўванні пнеўмамеханічнай сістэмы пераключэння перадач дзельніка.Каб унесці налады, зніміце пылаахоўны чахол.
Пры наступнай эксплуатацыі клапан перыядычна здымаецца, разбіраецца і правяраецца, пры неабходнасці прамываецца і змазваецца адмысловым змазкай.Пры правільным выбары і замене, а таксама пры рэгулярным абслугоўванні клапан праслужыць доўгія гады, забяспечваючы ўпэўненае кіраванне падзельнікам рэдуктара.
Час публікацыі: 13 ліпеня 2023 г