Кожны аўтамабіль мае сістэму ацяплення салона, звязаную з сістэмай астуджэння рухавіка.Для кіравання плітой сёння шырока выкарыстоўваюцца краны электрычнага нагревателя - аб гэтых прыладах, іх відах, канструкцыі, прынцыпе дзеяння, а таксама выбары і замене чытайце ў гэтым артыкуле.
Што такое кран для электрычнага абагравальніка?
Электрычны кран абагравальніка (электравентыль рэгулявання абагравальніка, кран ацяпляльніка) - кампанент сістэмы ацяплення салона / салона транспартных сродкаў;Клапан або кран для кіравання падачай астуджальнай вадкасці ад сістэмы астуджэння рухавіка да радыятара (цеплаабменніка) ацяпляльніка.
Кран з электрычным кіраваннем аналагічны механічнаму крану, але ён прыводзіцца ў рух убудаваным электрарухавіком або саленоідам.Такое рашэнне дазволіла адмовіцца ад тросового прывада і рэалізаваць кіраванне абагравальнікам з дапамогай кнопкі.Электрычныя краны дазваляюць рэалізаваць розныя схемы ацяплення кабіны і працы сістэмы астуджэння рухавіка, пры гэтым яны простыя ў выкарыстанні, надзейныя ў працы і маюць простую канструкцыю.
Віды, канструкцыя і прынцып дзеяння вентыля электранагравальніка
Сучасная электрорегулируемая арматура дзеліцца на групы па тыпу запорного элемента і яго прываду, а таксама па колькасці контураў (і, адпаведна, труб).
Па колькасці контураў і труб вентылі ацяпляльнікаў бываюць:
• Аднаконтурны/2-форсункавы - звычайныя клапаны/вентылі;
• Двухконтурный / 3-форсунка - трехходовые клапаны.
Двухгаліновыя клапаны - гэта клапаны, якія могуць адкрываць і закрываць толькі паток вадкасці.У такім клапане адна труба з'яўляецца впускной, другая - выпускной, а паміж імі размешчаны запорный элемент.Клапан ацяпляльніка з двума фарсункамі выкарыстоўваецца ў звычайных сістэмах ацяплення салона, размяшчаецца паміж выхлапной трубой сістэмы астуджэння рухавіка і впускной трубой радыятара печкі, забяспечваючы кантроль патоку гарачай астуджальнай вадкасці.
Тыпавая схема сістэм астуджэння рухавіка і ацяплення салона
Троххадавыя клапаны - гэта троххадавыя клапаны, якія могуць накіроўваць паток вадкасці ў два розныя трубаправоды.Гэты клапан мае адну впускную і дзве выпускныя трубы, а запорный элемент уладкованы такім чынам, што можа накіроўваць вадкасць з впускной трубы ў адну з выпускных труб, перакрываючы другую.Клапан ацяпляльніка з трыма фарсункамі можа выкарыстоўвацца ў розных сістэмах ацяплення салона: з байпасам, з дадатковым абагравальнікам і інш.
Па тыпу запорного элемента і яго прываду вентылі бываюць:
• Адкатныя вароты з прывадам ад электрарухавіка;
• Адключэнні з электрамагнітным кіраваннем.
Канструкцыя пад'ёмных кранаў простая.У іх аснове ляжыць пластыкавы формованный корпус з трубамі, усярэдзіне якога маецца паваротная пласціна ў выглядзе суцэльнага сектара або сектара з адтулінамі па памеры труб.На кузаве усталяваны кампактны электраматор з простым рэдуктарам, з дапамогай якога адбываецца кручэнне пласціны.У вентылях з двума фарсункамі (двухконтурных) абодва патрубка размешчаны насупраць адзін аднаго, паміж імі размяшчаецца талерка.У клапанаў з трыма фарсункамі з аднаго боку знаходзіцца впускной патрубок, з другога - дзве выпускных.
Клапан награвальніка з электраматорам працуе наступным чынам.Пры выключанай печы талерка крана знаходзіцца паміж патрубкамі, перакрываючы паток вадкасці - у гэтым выпадку гарачая вадкасць не паступае ў радыятар ацяпляльніка, ацяпленне салона не працуе.Калі неабходна ўключыць печку, кіроўца націскае кнопку на прыборнай панэлі, ток падаецца на электрарухавік крана, ён круціць талерку і адкрывае шлях цепланосбіта - награваецца радыятар ацяпляльніка, салон сістэма ацяплення пачынае працаваць.Каб выключыць печку, кіроўца зноў націскае кнопку, усе працэсы адбываюцца ў зваротным парадку, і печка выключаецца.
Клапан награвальніка з трыма фарсункамі пры наяўнасці байпаса ў сістэме ацяплення таксама працуе лёгка.Пры выключанай печцы паваротная пласціна знаходзіцца ў такім становішчы, каб астуджальная вадкасць праходзіла праз клапан і па выхлапным трубаправодзе паступала на ўваход сістэмы астуджэння рухавіка (помпы).Пры ўключэнні печкі пласціна паварочваецца, закрывае адзін выхад і адкрывае другі - цяпер паток вадкасці бесперашкодна праходзіць у радыятар ацяпляльніка, а з яго трапляе ў выпускны трубаправод і на ўваход сістэмы астуджэння рухавіка.Пры выключэнні пліты ўсе працэсы адбываюцца ў зваротным парадку.
Канструкцыя запорных электрамагнітных клапанаў розная.У іх аснове ляжыць пластыкавы корпус, усярэдзіне якога маецца пад'ёмная засаўка ў выглядзе ўсечанага конусу.У закрытым становішчы засаўка сядзіць на сваім сядле, забяспечваючы перакрыцце патоку вадкасці.Затвор з дапамогай стрыжня злучаны з электрамагнітным якарам, які ўсталяваны на корпусе крана.Двухконтурные клапаны могуць быць адно-і двухмагнітнымі.У першым выпадку абодва запорных элемента размешчаны на стрыжні саленоіда, у другім кожны запорный элемент кіруецца сваім саленоідам.
Кран абагравальніка з саленоідам
Праца электрамагнітнага клапана абагравальніка таксама простая.Клапаны нармальна адкрыты - без напружання на саленоідзе, засаўка паднятая спружынай, канал адкрыты.Калі рухавік запускаецца, на саленоід падаецца напружанне, і клапан зачыняецца.Пры ўключэнні печкі саленоід абясточваецца, кран адкрываецца і падае гарачую вадкасць у радыятар ацяплення.Пры выключэнні пліты на саленоід зноў падаецца напружанне і кран зачыняецца.Двухконтурный кран працуе аналагічна, але адзін з яго контураў заўсёды замыкаецца пры ўключэнні запальвання - гэта перашкаджае падачы цепланосбіта ў радыятар ацяпляльніка, вадкасць ідзе па байпасе.Пры ўключэнні печкі адбываецца пераключэнне контураў, цепланосбіт паступае ў радыятар ацяпляльніка, пры выключэнні печкі кран вяртаецца ў зыходнае становішча.Абодва саленоіда двухконтурного клапана ніколі не адкрываюцца і не зачыняюцца адначасова (за выключэннем поўнага абясточвання, калі абодва засаўкі адкрыты).
Асадкі клапанаў ўсіх тыпаў зубчастыя, такая форма забяспечвае шчыльнае прылеганія гумовых трубаправодаў.Мантаж трубаправодаў на трубы ажыццяўляецца з дапамогай металічных хамутоў, сам кран звычайна свабодна вісіць на трубаправодах (так як мае невялікую масу).Кран падключаецца да электрычнай сістэмы з дапамогай стандартнага электрычнага раздыма.
Сёння на айчынных і іншамарках шырока прымяняюцца краны электрычнага ацяпляльніка, яны практычна выцеснілі механічныя аналагі і зрабілі кіраванне печкай салона больш зручным.
Пытанні выбару і замены крана ацяпляльніка
Клапан ацяпляльніка вельмі важны для працы сістэмы ацяплення салона / салона, але выбар і замена гэтай дэталі ў большасці выпадкаў не выклікае ніякіх праблем.Каб правільна выбраць кран, неабходна прытрымлівацца некалькіх рэкамендацый:
• Напружанне сілкавання рухавіка крана павінна адпавядаць напружэнню бартавой электрычнай сеткі аўтамабіля - 12 або 24 В;
• Тып крана - 2 або 3 трубы - павінен адпавядаць схеме ацяплення салона.Для звычайных сістэм патрэбен кран з двума фарсункамі, для сістэм з байпасам - вентыль з трыма фарсункамі.Таксама кран з трыма фарсункамі можна выкарыстоўваць для стварэння ацяпляльнай сістэмы з дадатковым награвальнікам;
• Дыяметр труб павінен адпавядаць дыяметру трубаправодаў сістэмы ацяплення, але пры неабходнасці можна выкарыстоўваць перахаднікі;
• На кране і аўтамабілі павінен быць адзін тып электрычнага раздыма.Пры неабходнасці неабходна замяніць тып раздыма на аўтамабілі;
• Кран павінен мець адпаведныя памеры для яго ўстаноўкі.
Замену крана ацяпляльніка неабходна вырабляць пасля зліву цепланосбіта, для мантажу неабходна выкарыстоўваць металічныя хамуты.Неабходна сачыць за правільнасцю ўстаноўкі вентыля - размяшчаць яго ўваходны і выходны патрубкі ў адпаведнасці з кірункам вадкасці.Для зручнасці на соплах нанесены стрэлкі, якія паказваюць кірунак патоку вадкасці.Пры няправільным усталяванні звычайнага клапана з 2 фарсункамі сістэма будзе працаваць, а няправільная ўстаноўка клапана з 3 фарсункамі прывядзе да поўнай непрацаздольнасці сістэмы.Пры правільнай і надзейнай ўстаноўцы крана печка адразу запрацуе, забяспечваючы цяпло і камфорт у аўтамабілі.
Час публікацыі: 5 жніўня 2023 г