На большасці айчынных аўтамабіляў (ды і на многіх іншамарках) выкарыстоўваецца традыцыйная схема прывада спідометра ад скрынкі перадач з дапамогай спецыяльнага гнуткага вала.Пра тое, што такое гнуткі вал спідометра, як ён працуе і як працуе, чытайце ў гэтым артыкуле.
Што такое гнуткі вал спідометра?
Гнуткі вал спідометра з'яўляецца элементам прывада механічных і электрамеханічных аўтамабільных спідометраў.Функцыя гнуткага вала заключаецца ў перадачы крутоўнага моманту ад другаснага вала каробкі перадач да блока хуткасці і одометра спідометра.Таксама дадзеная дэталь вырашае шэраг тэхнічных і канструктыўных задач, напрыклад, забяспечвае нармальнае функцыянаванне спідометра незалежна ад яго становішча адносна скрынкі перадач, дазваляе адмовіцца ад жорсткіх перадач і інш.
За апошнія два дзесяцігоддзі гнуткія валы спідометра значна саступілі датчыкам хуткасці і электронным спідометрам, але гнуткая трансмісія ўсё яшчэ шырока выкарыстоўваецца на недарагіх аўтамабілях і айчынным аўтапраме.Механічны або электрамеханічны спідометр з прывадам ад гнуткага вала з'яўляецца самым простым і танным спосабам вымярэння хуткасці, таму наўрад ці ў бліжэйшыя гады ён будзе цалкам заменены электроннымі прыладамі.
Як працуе гнуткі вал спідометра?
Гнуткі вал мае не занадта складанае прылада.Асновай вала з'яўляецца сталёвы трос, скручаны з трох, чатырох або пяці слаёў круглага дроту (трос таксама мае сталёвы стрыжань, на які намотваецца дрот).Абодва канца троса маюць квадратнае перасек са бокам 2, 2,6 або 2,7 мм пры даўжыні 20-25 мм - пры дапамозе кутніка кабель падключаецца да прывада і да спідометра.
Кабель змяшчаецца ў бранявую абарону (ці проста браню) - гнуткую трубку, скручаную з спіральна накручанай металічнай або пластыкавай стужкі.Бранявая абарона на 2/3 даўжыні запоўнена змазкай тыпу Литол - гэта забяспечвае яго раўнамернае кручэнне троса без закліноўвання, а таксама абарону ад карозіі.Браня, у сваю чаргу, мае ахоўнае пакрыццё з ПВХ, поліэтылену або маслостойкой гумы.На вале могуць размяшчацца ахоўныя спружыны, а таксама адна або некалькі гумовых абшэвак (утулак) для абароны ад пашкоджання абалонкі вала пры праходжанні праз адтуліны ў элементах канструкцыі аўтамабіля.
На канцах бранявой абароны жорстка мацуюцца ніпелі - канічныя дэталі, на якіх размешчаны накідныя гайкі для мацавання да скрынкі перадач і спідометра.Гайкі і ніпелі могуць быць выраблены з пластыка або металу.З боку рэдуктара гайка мае большы памер.З гэтага ж боку троса знаходзіцца стопорная (расширяющаяся) шайба, якая абапіраецца на бурчукі ўнутры ніпеля, і прадухіляе падоўжнае зрушэнне троса ўнутры брані (яна таксама патрэбна для абслугоўвання вала - пасля зняцця шайбы , вы можаце выцягнуць кабель і запоўніць браню змазкай).
Характарыстыкі і канструкцыя гнуткіх валаў, якія выпускаюцца ў Расіі, рэгламентуюцца стандартам ДАСТ 12391-77.У адпаведнасці са стандартам на аўтамабілях і матацыклах ўсталёўваюцца гнуткія валы спідометраў з левым паваротам полуразборного тыпу (са здымным тросам, як гаварылася вышэй) з некалькімі відамі злучэнняў ад скрынкі перадач і спідометра (а таксама як і самі валы, злучальныя разеткі для іх ўстаноўкі стандартызаваны).Даўжыня валаў можа вагацца ад 530 мм да некалькіх метраў, але часцей за ўсё выкарыстоўваюцца валы даўжынёй ад 1 да 3,5 метраў.
Як працуе гнуткі вал спідометра?
Вал працуе проста.Калі транспартны сродак рухаецца, крутоўны момант ад другаснага вала каробкі перадач перадаецца праз шасцярню і крапежную прыладу на канец троса вала.Трос, дзякуючы сваёй канструкцыі, валодае высокай калянасцю на кручэнне (але толькі пры левым кручэнні, пры зваротным кручэнні ён пачынае размотвацца і можа затрымацца ўнутры брані), таму пры скручванні аднаго канца ён атрымлівае кручэнне па ўсёй даўжыні.Больш за тое, трос круціцца як адно цэлае, таму змяненне хуткасці кручэння другаснага вала скрынкі перадач практычна маментальна ўплывае на змяненне кручэння прывада датчыка хуткасці аўтамабіля ў спідометры.Такім чынам, крутоўны момант ад шасцярні на скрынцы перадач пастаянна перадаецца па гнуткім тросе вала на вузел хуткасці спідометра, і кіроўца мае магчымасць адсочваць хуткасць аўтамабіля.
З часам кабель губляе свае трывальныя характарыстыкі, яго канцы квадратнага перасеку і разеткі ламаюцца (губляюць геаметрыю), патрабуюць замены.Аднак замена і рамонт патрабуецца не занадта часта - рэсурс гнуткіх валаў даўжынёй да 2 метраў складае не менш за 150 тыс. Км, больш доўгіх - не менш за 75 тыс. Км.
У выпадку зносу або паломкі гнуткі вал спідометра патрабуе замены, і зрабіць гэта трэба як мага хутчэй - эксплуатацыя аўтамабіля з непрацуючым спідометрам забароненая ПДР (п. 7.4 « Пералік няспраўнасцяў і ўмоў, пры якіх эксплуатацыя транспартнага сродку забаронена»).І хоць, па законе, няспраўны спідометр не можа стаць прычынай штрафных санкцый, аднак гэтая паломка робіць немагчымым атрыманне дыягнастычнай карты, і можа стаць прычынай парушэння хуткаснага рэжыму - а такія парушэнні ўжо караюцца штрафамі і могуць быць яшчэ больш сур'ёзныя наступствы.
Час публікацыі: 24 жніўня 2023 г