У рухавіках з верхнім размяшчэннем клапанаў і іншымі прыладамі ГРМ прадугледжана вечка, якая ўсталёўваецца на ГБЦ праз пракладку.Пра тое, што такое пракладка затамкавай вечка, якіх яна бывае і як працуе, а таксама аб яе правільным выбары і замене чытайце ў артыкуле
Што такое пракладка вечка клапана?
Пракладка клапаннай вечка (пракладка ГБЦ) — ушчыльняльны элемент поршневых рухавікоў унутранага згарання з верхнімі размяшчэннем клапанаў газаразмеркавальнага механізму;Эластычная пракладка для ўшчыльнення аб'ёму, пакрытага вечкам галоўкі блока цыліндраў, усталяванай на галоўцы блока цыліндраў.
Пракладка ГБЦ выконвае некалькі функцый:
- Забеспячэнне шчыльнага прылеганія вечка да галавы;
- Герметызацыя аб'ёму, пакрытага вечкам, для прадухілення ўцечкі масла;
- Абарона дэталяў клапанаў і алею ад забруджвання (ад бруду, пылу, выхлапных газаў і інш.).
Пракладка затамкавай вечка не з'яўляецца крытычнай дэталлю для працы рухавіка - без яе сілавы агрэгат будзе функцыянаваць цалкам.Аднак ён забяспечвае чысціню рухавіка, яго пажарабяспека (прадухіленне ўцечак алею і траплення яго на нагрэтыя дэталі - выпускны калектар і іншыя) і прастату абслугоўвання.Акрамя таго, пракладка спрыяе захаванню чысціні і характарыстык маторнага алею.Такім чынам, пры з'яўленні цечы з-пад вечка пракладку варта замяніць, а каб зрабіць правільны выбар, варта разабрацца ў відах, асаблівасцях і характарыстыках гэтых дэталяў.
Віды, канструкцыя і характарыстыкі пракладак затамкавай вечка
Па-за залежнасці ад тыпу, усе пракладкі затамкавай вечка прынцыпова маюць аднолькавае прылада.Гэта плоская эластычная дэталь, якая паўтарае форму плоскасці прылеганія вечка да ГБЦ, і мае адтуліны для мацаванняў і іншых дэталяў.Пракладка размяшчаецца пад вечкам і дзякуючы сваёй эластычнасці ўшчыльняе зазор паміж вечкам і галоўкай блока цыліндраў (запаўняючы мікраняроўнасці і кампенсуючы невялікія адхіленні іх стыковых паверхняў ад плоскасці), забяспечваючы яе герметычнасць.
У гэтым выпадку пракладкі могуць мець розную канструкцыю:
● Цэлая (неразрыўная) - кальцавая пракладка або пракладка больш складанай формы (напрыклад, пад вечкамі рухавікоў з двума размеркавальнымі валамі на ГБЦ) без разрываў, якая проста ўсталёўваецца пад вечкам;
● Кампазіт - пракладка з зазорамі і ўстаўкамі для ўшчыльнення ўваходнага адтуліны размеркавальнага вала або іншых дэталяў;
● У камплекце - у дадатак да асноўнай пракладкі ў камплект могуць уваходзіць дадатковыя ўшчыльняльныя ўшчыльняльнікі для свечак і іншых адтулін у вечку.
Затамкавая вечка з пракладкай і іх месца ў сілавым агрэгаце
Пракладкі затамкавай вечка можна падзяліць на некалькі відаў па матэрыяле вырабу і магчымасці прымянення з рознымі тыпамі ГБЦ.
Па матэрыяле вырабу пракладкі бываюць:
● Гума;
● Гума-коркавы;
● параніт;
● Кардон.
Першы тып вырабаў вырабляецца на аснове тэрмаўстойлівай і маслостойкой гумы, якая мадыфікуецца дадаткамі і наступнай вулканізацыяй.
Гумавая пракладка вечка клапана
Гумавая пракладка вырабляецца з розных гатункаў гумы, яна найбольш эластычная, аднак з-за недахопаў матэрыялу вырабу можа значна змяняць свае характарыстыкі пры перападах тэмператур (размягчаться пры высокіх тэмпературах, станавіцца менш эластычнай на марозе ) і ў цэлым мае меншую трываласць.
Гумовыя коркавыя пракладкі вырабляюць на аснове каўчуку, у які дадаюць грануляваную корак або іншыя кіпрыя напаўняльнікі.Такі матэрыял забяспечвае высокую ступень герметычнасці і вібраізаляцыі, аднак пракладкі з яго вельмі патрабавальныя да якасці мантажу і мантажу вечка, часта патрабуюць дадатковай апрацоўкі вадкім герметыкам і маюць абмежаваны тэрмін службы.
Гумавая заглушка пракладка вечка клапана
Паронитовые пракладкі вырабляюцца з паронита - матэрыялу на аснове каўчуку з рознымі мінеральнымі дадаткамі, які дадаткова фармуецца і вулканизируется.Паронит можа быць азбеставым і безазбеставым, але сёння вытворцы адмаўляюцца ад выкарыстання азбесту ў карысць больш бяспечных матэрыялаў.Таксама паронитовые пракладкі могуць быць звычайнымі неармированными і армаванымі сталёвым дротам, тонкай перфараванай бляхай і т. Д. Менавіта паронитовые пракладкі вечкаў ГБЦ сёння атрымалі найбольшае распаўсюджванне дзякуючы іх высокай надзейнасці, устойлівасці да негатыўных уздзеянняў і добрым герметычным якасцях.
Кардонныя падкладкі вырабляюцца з спецыяльных гатункаў шчыльнай паперы, якія прайшлі апрацоўку ўстойлівасці да алеяў, бензіну, вады і іншым негатыўным уздзеянням.Гэтыя пракладкі самыя танныя, але яны найменш надзейныя, таму сёння іх выкарыстоўваюць на самых простых рухавіках.
Па магчымасці прымянення пракладкі затамкавых вечкаў яе можна падзяліць на дзве групы:
● Для агульных галоў цыліндраў - у радных і V-вобразных рухавікоў з агульнай галоўкай і вечкам для ўсіх або аднаго шэрагу цыліндраў;
● Для асобных галоў цыліндраў - у рухавіках з асобнымі галоўкамі і вечкамі для кожнага цыліндру.
Канструктыўна пракладкі для агульных і асобных галовак не адрозніваюцца, толькі маюць розныя памеры для адпаведных вечкаў.
Пракладкі ГБЦ вырабляюцца ў адпаведнасці са стандартамі аўтавытворцаў, а таксама могуць адпавядаць айчынным стандартам ДАСТ 481-80, ДАСТ 15180-86 і інш.
Пытанні выбару і замены пракладкі затамкавай вечка
Пракладка затамкавай вечка - важная дэталь, але яна недаўгавечная і часта патрабуе замены.Звычайна замена пракладкі праводзіцца ў наступных сітуацыях:
● з'яўленне падцёкаў масла з-пад вечка (гэта сведчыць аб пашкоджанні або разбурэнні пракладкі з-за механічных і хімічных уздзеянняў, або ў выніку натуральных працэсаў старэння);
● Пры кожным рамонце газаразмеркавальнага механізму;
● Пры капітальным рамонце сілавога агрэгата або замене асобных яго дэталяў або вузлоў - ГБЦ, затамкавых вечкаў і іншых;
● З планавым тэхнічным абслугоўваннем, калі яно прадугледжана вытворцам рухавіка.
Для замены варта выбіраць пракладку, прызначаную менавіта для гэтай маркі і мадэлі сілавога агрэгата, так як дэталі для іншых матораў проста не падыдуць па памеры і камплектацыі.Аднак ёсць варыянты выбару матэрыялу для вырабу пракладкі.Для новых аўтамабіляў на гарантыі неабходна выкарыстоўваць пракладку з матэрыялу, названага вытворцам, у гэтым выпадку замену дэталі варта давяраць толькі спецыялістам.
Для іншых аўтамабіляў можна выбраць пракладку з гумы, паронита або гумавай коркі - у прынцыпе, сучасныя пракладкі стандартызаваны па характарыстыках, таму ўсе яны маюць прыкладна аднолькавыя характарыстыкі.Праўда, тут трэба памятаць аб трывальных якасцях і прастаце мантажу пракладак з розных матэрыялаў.Напрыклад, паронитовые пракладкі найбольш жорсткія, таму іх прасцей за ўсё ўсталёўваць, а гумовыя коркавыя вырабы, наадварот, лёгка дэфармуюцца і рвуцца, таму іх мантаж найбольш складаны і патрабуе асаблівай асцярожнасці.
Замена пракладкі вечка ГБЦ павінна праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце аўтамабіля.Звычайна гэтая праца зводзіцца да наступнага:
1.Демантуйце абсталяванне, якое перашкаджае доступу да затамкавай вечка - зніміце фільтр, выдаліце розныя трубы;
2. Зніміце вечка, выдаліце старую пракладку, ачысціце заліўныя паверхні вечка і галоўкі блока цыліндраў;
3. Усталюйце новую пракладку;
4.Устанавіце вечка, закруціце балты ў правільным парадку - крыж-накрыж ад цэнтра да краёў.
Для ўстаноўкі некаторых відаў пракладак можа спатрэбіцца абястлусціць паверхні ГБЦ і вечка, а пасля мантажу ў некаторых месцах нанесці герметык (або апрацаваць ім стык дэталяў) - гэта спецыяльна паказана ў інструкцыі.Пры правільным выбары і замене пракладкі, калі яна ўстаноўлена без перакосаў у зацяжцы нітаў і без іншых памылак, аб'ём пад вечкам будзе надзейна герметычны, у выніку чаго рухавік застанецца чыстым, а затамкавы механізм - абаронены ад розных негатыўных уздзеянняў.
Час публікацыі: 26 ліпеня 2023 г