У любой скрынцы перадач, як і практычна ў кожным механічным прыладзе з верцяцца дэталямі, маюцца падшыпнікі качэння ў колькасці да 12 і больш штук.Усё аб падшыпніках КПП, іх відах, канструкцыі і характарыстыках, а таксама аб правільным выбары і замене гэтых дэталяў чытайце ў артыкуле.
Што такое падшыпнік скрынкі перадач?
Падшыпнік каробкі перадач (gearbox bearing) — дэталь скрынкі перадач аўтамабільнай тэхнікі;падшыпнік качэння той ці іншай канструкцыі, выконваючы ролю апор для валаў і шасцярняў скрынкі перадач.
У залежнасці ад яе тыпу, колькасці перадач, спосабу перадачы крутоўнага моманту паміж элементамі і канструкцыі ў скрынцы перадач могуць выкарыстоўвацца ад 4 да 12 і больш падшыпнікаў розных тыпаў.Падшыпнікі вырашаюць некалькі задач:
● Выкананне функцый апоры для ўсіх або толькі асобных валаў (у большасці выпадкаў - дзве апоры для ўсіх валаў, у некаторых каробках больш простыя або больш складаныя схемы - адна апора для ўваходнага вала, тры апоры для другаснага вала і інш.) ;
● Выконвае ролю апоры для шасцерняў, устаноўленых на другасным вале (у каробках перадач з сінхранізаванымі шасцернямі і шасцярнямі, якія вольна верцяцца на другасным вале);
● Зніжэнне сіл трэння ў апорах вала і шасцярні (памяншэнне страт крутоўнага моманту ў перадачы, памяншэнне нагрэву яе дэталяў).
Выкарыстанне падшыпнікаў забяспечвае правільную ўстаноўку рухомых вузлоў скрынкі перадач і значна зніжае сілы трэння, якія ўзнікаюць паміж гэтымі дэталямі.Стан і характарыстыкі падшыпнікаў вызначаюць працу скрынкі перадач, яе здольнасць нармальна перадаваць і змяняць крутоўны момант і ў цэлым забяспечваюць кіравальнасць аўтамабіля.Такім чынам, зношаныя і няспраўныя падшыпнікі падлягаюць замене, а для правільнага выбару гэтых дэталяў неабходна разбірацца ў іх канструкцыі, тыпах і сферы прымянення.
Віды, канструкцыя і характарыстыкі падшыпнікаў каробкі перадач
У аўтамабільных, трактарных і іншых транспартных скрынках перадач выкарыстоўваюцца стандартныя падшыпнікі качэння некалькіх асноўных тыпаў:
● Аднарадныя радыяльныя і вуглавыя кантактныя шары;
● Мяч двухрадковы вуглавы кантакт;
● Аднарадныя радыяльныя ролікі;
● Валік канічны аднарадковы;
● Ролікавыя іголкі аднарадковыя і двухрадковыя.
Кожны з відаў падшыпнікаў мае свае асаблівасці і вобласць прымянення ў каробках перадач.
Аднарадныя радыяльныя шары.Найбольш распаўсюджаныя падшыпнікі, якія можна выкарыстоўваць у якасці апор для ўсіх валаў рэдуктара.Канструктыўна ён складаецца з двух кольцаў, паміж якімі знаходзіцца шэраг сталёвых шарыкаў у сепаратары.Часам шары пакрываюць металічнымі або пластыкавымі кольцамі, каб прадухіліць страту змазкі.Падшыпнікі гэтага тыпу лепш за ўсё працуюць на адносна маланагружаных скрынях аўтамабіляў і матацыклаў, але часам яны таксама сустракаюцца на некаторых валах грузавых скрынь.
Аднарадныя вуглавыя кантактныя мячы.Гэтыя падшыпнікі нармальна ўспрымаюць радыяльныя і восевыя нагрузкі, часцей за ўсё выкарыстоўваюцца ў якасці задніх апор першаснага і другаснага валаў, на якія пры працы скрынкі перадач могуць дзейнічаць нагрузкі, накіраваныя ўздоўж восі (за кошт руху сінхранізатараў і іх упораў у перадачах).Канструктыўна радыяльна-упорный падшыпнік падобны на радыяльны, але яго кольцы маюць ўпоры, якія прадухіляюць разбурэння канструкцыі пры восевых нагрузках.
Шарык двухрадковы кутняй цягі.Падшыпнікі такога тыпу больш устойлівыя да высокіх нагрузак, таму іх звычайна выкарыстоўваюць у якасці задняй апоры першаснага, а часам і прамежкавага вала.Па канструкцыі такія падшыпнікі падобныя на однорядные, але ў іх выкарыстоўваюцца шырокія кольцы з вонкавымі ўпорамі для шарыкаў.
Валік однорядный радыяльны.Гэтыя падшыпнікі могуць працаваць пры больш высокіх нагрузках, чым шарыкавыя, таму іх выкарыстоўваюць у якасці апор для ўсіх валаў у каробцы перадач аўтамабільнай тэхнікі - грузавікоў, трактароў, спецтэхнікі, сельскагаспадарчай тэхнікі і т. Д. Канструктыўна падшыпнікі гэтага тыпу падобныя на шарыкавыя. , але ў якасці тэл качэння выкарыстоўваюць ролікі - кароткія цыліндры разам з абоймам, заціснутыя паміж кольцамі з плоскімі ўнутранымі паверхнямі.
Валік канічны аднарадковы і двухрадковы.Падшыпнікі гэтага тыпу нармальна ўспрымаюць як радыяльныя, так і восевыя нагрузкі, пры гэтым яны больш устойлівыя да высокіх нагрузак, чым шарыкавыя.Такія падшыпнікі часцей за ўсё выкарыстоўваюцца ў якасці задніх і пярэдніх апор усіх валаў, двухрадковыя канічныя падшыпнікі - у задніх апорах першаснага і другаснага валаў.У канструкцыі гэтага падшыпніка выкарыстоўваюцца канічныя ролікі, якія ўсталёўваюцца паміж двума кольцамі са скошанымі ўнутранымі паверхнямі.
Валік ігольчатых однорядный і двухрадковы.Падшыпнікі гэтага тыпу, дзякуючы сваёй канструкцыі, маюць невялікія габарыты з высокай устойлівасцю да радыяльных нагрузак - гэта дасягаецца выкарыстаннем у якасці тэл кручэння ролікаў (іголак) малога дыяметра, а часам і дадаткова адмовай ад кольцаў і / або сепараторов.Як правіла, ігольчастыя падшыпнікі выкарыстоўваюцца ў якасці апор шасцярні на другасным вале, у якасці апоры другаснага вала (калі яго насок знаходзіцца ў канцы ўваходнага вала), радзей у якасці апор прамежкавага вала.
Шарыкападшыпнік
Ролікавы падшыпнік
Канічны ролікавы падшыпнік
Ігольчатых двухрадковы падшыпнік
У каробках перадач могуць выкарыстоўвацца падшыпнікі аднаго тыпу або мноства падшыпнікаў розных тыпаў.Да прыкладу, у КП Масквіч-2140 ўстаноўлена ўсяго тры шарыкавых радыяльных падшыпніка - яны трымаюць першасны і другасны валы, а прамежкавы усталяваны ў корпусе скрынкі і зусім без падшыпнікаў качэння.З іншага боку, у ВАЗ «Класік» валы ў асноўным грунтуюцца на шарыкападшыпніках, аднак у пярэдняй апоры другаснага вала выкарыстоўваецца ігольчатых падшыпнік, а прамежкавы вал усталяваны на ролікавым радыяльным ( задняя апора) і двухрадковы шарыкападшыпнік (пярэдняя апора).А ў скрынках са свабодна верцяцца шасцярнямі на другасным вале дадаткова выкарыстоўваюцца ігольчатых падшыпнікі па колькасці перадач.У кожным канкрэтным выпадку канструктары выбіраюць тыя падшыпнікі, якія забяспечваюць найлепшыя рэжымы працы валаў і шасцярняў скрынкі ў залежнасці ад нагрузак і эксплуатацыйных характарыстык агрэгата.
Усе падшыпнікі КП вырабляюцца ў адпаведнасці са стандартамі, якія вызначаюць памеры і характарыстыкі дэталяў, а часам і тэхналогіі іх вытворчасці і асаблівасці.Перш за ўсё, вытворчасць грунтуецца на агульным для падшыпнікаў качэння стандарце ДАСТ 520-2011, і кожны тып падшыпнікаў адпавядае свайму стандарту (напрыклад, шарыкападшыпнікі звычайныя радыяльныя - ДАСТ 8338-75, ігольчастыя - ДАСТ 4657-82). , падшыпнікі ролікавыя - ДАСТ 8328-75 і інш.).
Пытанні правільнага выбару і замены падшыпнікаў рэдуктара
Замена падшыпнікаў рэдуктара
Як правіла, планавыя тэхнічныя мерапрыемствы не ўключаюць у сябе замену падшыпнікаў рэдуктара - гэта робіцца па меры неабходнасці ў выпадку зносу або разбурэння дэталяў.Пра неабходнасць выканання такога рамонту могуць сведчыць староннія шумы і нават грукі з скрынкі перадач, самаадвольнае ўключэнне і выключэнне перадач, няправільна якое працуе або заклінавала счапленне і ў цэлым пагаршаная праца трансмісіі.Ва ўсіх гэтых выпадках неабходна правесці дыягностыку, а пры выяўленні няспраўнасці - змяніць падшыпнікі.
На замену варта браць падшыпнікі толькі тых тыпаў і памераў, якія былі ўсталяваныя на скрынцы вытворцам.Выбар патрэбных падшыпнікаў лепш за ўсё рабіць у каталогах запчастак або спецыялізаваных даведніках, дзе пазначаны каталожныя нумары і тыпы ўсіх падшыпнікаў дадзенай скрынкі, а таксама прымальныя аналагі дэталяў.Можна купляць падшыпнікі асобна, але ў некаторых выпадках - напрыклад, для капітальнага рамонту скрынкі - мае сэнс набываць поўныя камплекты дэталяў для канкрэтнай мадэлі агрэгата.
Замена падшыпнікаў у большасці выпадкаў патрабуе дэмантажу і практычна поўнай разборкі скрынкі перадач (выключэнне складае замена падшыпніка ўваходнага вала ў некаторых скрынках перадач, для чаго вузел патрабуецца толькі дэмантаваць з аўтамабіля, але не разбіраць ).Гэтая праца досыць складаная і патрабуе прымянення спецыяльных інструментаў (здымнікаў), таму яе лепш даверыць спецыялістам.Калі рамонт скрынкі выканаць правільна і ў адпаведнасці з інструкцыяй, то агрэгат перастане дастаўляць праблемы, павялічваючы кіравальнасць і камфорт аўтамабіля.
Час публікацыі: 26 ліпеня 2023 г