Кожны сучасны аўтамабіль, аўтобус і трактар абсталяваны сістэмай ацяплення і вентыляцыі.Адным з найважнейшых кампанентаў гэтай сістэмы з'яўляецца рухавік ацяпляльніка.Усё аб маторах ацяпляльнікаў, іх відах і канструктыўных асаблівасцях, а таксама аб правільным выбары, рамонце і замене матораў расказана ў артыкуле.
Прызначэнне і роля рухавіка награвальніка
Рухавік ацяпляльніка салона (рухавік печкі) — кампанент сістэмы вентыляцыі, ацяплення і кандыцыянавання паветра салона аўтамабіляў;Электрарухавік пастаяннага току без крыльчаткі або ў зборы з крыльчаткай, які забяспечвае цыркуляцыю халоднага і цёплага паветра па сістэме і салоне.
У легкавых і грузавых аўтамабілях, аўтобусах, трактарах і іншай тэхніцы мікраклімат у кабіне або салоне падтрымліваецца сістэмай ацяплення і вентыляцыі паветра.Асновай дадзенай сістэмы з'яўляецца ацяпляльны блок, які змяшчае радыятар, сістэму вентыляў і вентыляў, а таксама электрычны вентылятар.Сістэма функцыянуе проста: радыятар, падлучаны да сістэмы астуджэння рухавіка, награваецца, гэта цяпло адводзіцца прахадным паветраным патокам, які ствараецца электрычным вентылятарам, затым нагрэтае паветра паступае па паветраводах у розныя зоны салона і ў лабавое шкло.Ва ўсіх аўтамабілях вентылятар прыводзіцца ў рух убудаваным рухавіком пастаяннага току - рухавіком абагравальніка.
Рухавік награвальніка ў зборы з крыльчаткай выконвае некалькі асноўных функцый:
● У халодны час - утварэнне паветранага патоку, які праходзіць праз радыятар печкі, награваецца і трапляе ў салон;
● Пры ўключэнні абагравальніка ў рэжыме вентыляцыі адбываецца фарміраванне паветранага патоку, які паступае ў салон без абагравання;
● У сістэмах з кандыцыянерамі - адукацыя паветранага патоку, які праходзіць праз выпарнік, астуджаецца і паступае ў салон;
● Змена хуткасці вентылятара пры рэгуляванні працы абагравальніка і кандыцыянера.
Рухавік абагравальніка мае вырашальнае значэнне для працы аўтамабільных сістэм ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра, таму ў выпадку любой няспраўнасці яго неабходна замяніць або адрамантаваць.Але перш чым адправіцца ў краму за новым маторам, варта разабрацца з існуючымі відамі гэтых агрэгатаў, іх канструкцыяй і асаблівасцямі працы.
Тыпы, канструкцыя і характарыстыкі электрарухавікоў награвальніка
Перш за ўсё, варта адзначыць, што пад тэрмінам «рухавік ацяпляльніка» разумеюць два выгляду прылад:
● электрарухавік, які выкарыстоўваецца ў электравентылятарах аўтамабільных печак;
● Электрычны вентылятар у камплекце ўяўляе сабой вузел электрарухавіка з крыльчаткай, а часам і з корпусам.
На розным абсталяванні прымяняюцца электрарухавікі пастаяннага току на напружанне сілкавання 12 і 24 У з частатой кручэння вала ў сярэднім ад 2000 да 3000 аб / мін.
Электрарухавікі бываюць двух тыпаў:
● Традыцыйны калектар з узбуджэннем ад пастаянных магнітаў;
● Сучасная бесщеточная.
Найбольшае распаўсюджванне атрымалі шчоткавыя маторы, але на сучасных аўтамабілях можна сустрэць і бесщеточные, якія адрозніваюцца невялікімі габарытамі і высокай надзейнасцю.У сваю чаргу бесщеточные рухавікі дзеляцца на два выгляду - уласна бесщеточные і вентыльныя, яны адрозніваюцца канструкцыяй абмотак і спосабамі злучэння.Распаўсюджанню гэтых электрарухавікоў перашкаджае складанасць іх падлучэння - для іх патрабуецца электронная сістэма кіравання на аснове сілавых выключальнікаў і іншых кампанентаў.
Па канструкцыі электрарухавікі бываюць двух тыпаў:
● Цела;
● Бескаркасныя.
Часцей за ўсё маторы змяшчаюць у металічны корпус, яны надзейна абаронены ад забруджванняў і пашкоджанняў, але закрыты корпус абцяжарвае астуджэнне.Адкрытыя бескаркасныя рухавікі сустракаюцца радзей, і часцей за ўсё выкарыстоўваюцца ў пары з крыльчаткамі, такія агрэгаты лёгкія і абаронены ад перагрэву ў працэсе працы.На корпусе матора маюцца элементы для мацавання ў корпус вентылятара або пліты - шрубы, кранштэйны, хлапушкі і іншыя.Для падлучэння рухавіка абагравальніка да электрычнай сістэмы выкарыстоўваюцца стандартныя электрычныя раздымы, якія могуць быць убудаваны ў корпус вырабы або размешчаны на джгуце правадоў.
Рухавік цэнтрабежнага награвальніка з двума крыльчаткамі
Па размяшчэнні вала электрарухавікі дзеляцца на дзве групы:
● Аднабаковы вал;
● Двухбаковы вал.
У рухавікоў першага тыпу вал выходзіць з корпуса толькі з аднаго канца, у рухавікоў другога тыпу - з абодвух канцоў.У першым выпадку з аднаго боку мантуецца толькі адна крыльчатка, у другім выкарыстоўваюцца адразу дзве крыльчаткі, размешчаныя па абодва бакі ад электрарухавіка.
Рухавікі ў зборы з крыльчаткай ўтвараюць адзіны завершаны вузел - электравентылятар.Ёсць два тыпу вентылятараў:
● Восевая;
● Цэнтрабежны.
Восевыя вентылятары - гэта звычайныя вентылятары з радыяльным размяшчэннем лопасцяў, яны ўтвараюць паветраны паток, накіраваны ўздоўж сваёй восі.Такія вентылятары сёння практычна не выкарыстоўваюцца, але часта сустракаюцца на ранніх аўтамабілях (ВАЗ «Класік» і іншыя).
Рухавік абагравальніка восевага тыпу з вентылятарам
Рухавік цэнтрабежнага награвальніка з крыльчаткай
Цэнтрабежныя вентылятары выкананы ў выглядзе колы з гарызантальным размяшчэннем вялікай колькасці лопасцяў, яны ўтвараюць паветраны паток, накіраваны ад восі да перыферыі, паветра рухаецца такім чынам за кошт цэнтрабежных сіл, якія ўзнікаюць пры кручэнні працоўнае кола.Вентылятары гэтага тыпу выкарыстоўваюцца на большасці сучасных аўтамабіляў, аўтобусаў, трактароў і іншай тэхнікі, гэта абумоўлена іх кампактнасцю і высокай эфектыўнасцю.
Прылада ацяпляльніка салона восевага тыпу
Прылада абагравальніка салона цэнтрабежнага тыпу
Ёсць два тыпу крыльчатак цэнтрабежных вентылятараў:
● Аднарадковы;
● Двухрадковы.
У однорядных працоўных колаў лопасці размешчаны ў адзін шэраг, усе лопасці маюць аднолькавую канструкцыю і геаметрыю.У двухрадковыя працоўных колах прадугледжаны два рады лопасцяў, прычым лопасці размешчаны радамі са зрухам (у шахматным парадку).Такая канструкцыя мае больш высокую калянасць, чым однорядная крыльчатка такой жа шырыні, а таксама забяспечвае раўнамернасць ціску паветра, стваранага крыльчаткай.Часта адзін шэраг лопасцяў, размешчаны збоку ад электрарухавіка, мае меншую шырыню - гэта павялічвае трываласць і калянасць канструкцыі ў месцах найбольшых напружанняў, а заадно забяспечвае лепшае астуджэнне рухавіка.
У цэнтрабежных вентылятарах рухавік і крыльчатка могуць мець рознае ўзаемнае размяшчэнне:
● Рухавік аддзелены ад крыльчаткі;
● Рухавік часткова або цалкам размешчаны ўнутры працоўнага кола.
У першым выпадку крыльчатка проста апранаецца на вал рухавіка, пры гэтым рухавік не абдзімаецца патокам паветра ад крыльчаткі.Гэта самая простая канструкцыя, якая часта выкарыстоўваецца на айчынных грузавіках.
У другім выпадку корпус рухавіка часткова або цалкам сыходзіць унутр працоўнага кола, што памяншае габарытныя памеры агрэгата, а таксама забяспечвае лепшы адвод цяпла ад электрарухавіка.Ўнутры працоўнага кола можа быць зроблены гладкі або перфараваны конус, дзякуючы якому паветра, які паступае ў вентылятар, падзяляецца на асобныя патокі і накіроўваецца да лопасцяў.Звычайна такія канструкцыі выконваюцца ў выглядзе адзінага блока, які замяняецца толькі ў зборы.
У залежнасці ад тыпаў і канструкцыі рухавікі аўтамабільных печак пастаўляюцца на рынак без крыльчатак або ў зборы з крыльчаткамі, а цэнтрабежныя вентылятары могуць прадавацца і ў зборы з карпусамі («слімакамі»), што істотна палягчае іх мантаж.
Як выбраць і замяніць рухавік ацяпляльніка
Рухавікі нагревателей характарызуюцца рознымі відамі няспраўнасцяў: страта электрычнага кантакту ў злучэннях і правадах, знос шчотак у коллекторных рухавіках, кароткае замыканне і абрыў абмотак, закліноўванне і страта абаротаў з-за разбурэння падшыпнікаў або дэфармацыі, пашкоджанне або разбурэнне працоўнае кола.Пры некаторых збоях пліта працягвае працаваць, але з меншай эфектыўнасцю, але часам і зусім перастае функцыянаваць.Часта няспраўнасці суправаджаюцца староннімі шумамі ацяпляльніка, а ў сучасных аўтамабілях з сістэмай самодиагностікі пры няспраўнасці з'яўляецца адпаведнае паведамленне.У любым выпадку неабходна правесці дыягностыку, і пры неабходнасці замяніць маторчык ацяпляльніка.
Рухавік награвальніка ў зборы з крыльчаткай і корпусам (слімак)
Для замены варта браць той агрэгат, які быў на машыне раней, або ёсць у спісе, рэкамендаваным аўтавытворцам.Купляючы запчасткі, трэба ўлічваць, што часцяком яны не прадаюцца асобна.Напрыклад, многія аўтамабілі абсталяваны толькі поўным агрэгатам з рухавіком і крыльчаткой, і калі крыльчатка зламалася, замяніць яе адну немагчыма.Не рэкамендуецца выкарыстоўваць дэталі або цэлыя вузлы іншых тыпаў, так як яны могуць проста не стаць на свае месцы і не забяспечаць якасную працу печы.
Няспраўныя дэталі павінны быць заменены толькі ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце гэтага аўтамабіля.Часта рамонтныя работы патрабуюць значнай разборкі прыборнай панэлі і кансолі, у такім выпадку рамонт лепш даверыць спецыялістам.Пры правільным выбары і замене матора ацяпляльнік будзе працаваць эфектыўна, ствараючы камфортны мікраклімат у салоне ў любую пару года.
Час публікацыі: 12 ліпеня 2023 г