У многіх сучасных аўтамабілях і спецтэхніцы месца класічнага ўпора капота ў выглядзе стрыжня займаюць спецыяльныя амартызатары (або газавыя спружыны).Усё пра амартызатары капота, іх прызначэнні, існуючых відах і асаблівасцях канструкцыі, абслугоўванні і рамонце чытайце ў артыкуле.
Прызначэнне амартызатара капота
У сучасных аўтамабілях і іншай тэхніцы самая сур'ёзная ўвага надаецца бяспецы чалавека пры эксплуатацыі і абслугоўванні.Да адносна новых сродкаў, якія забяспечваюць бяспеку і зручнасць пры абслугоўванні і рамонце тэхнікі, можна аднесці розныя амартызатары (газавыя ўпоры) капота.Гэты нескладаны кампанент пачаў ўсталёўвацца на аўтамабілі, трактары, спецтэхніку і розныя машыны параўнальна нядаўна, але ўжо атрымаў прызнанне і, верагодна, у будучыні цалкам заменіць нязручныя і не вельмі надзейныя абмежавальнікі.
Амартызатар капота або, як яго часта называюць, бензастоп - гэта прыстасаванне для бяспечнага адчынення / зачынення капота і ўтрымання яго адкрытым.Гэтая частка вырашае некалькі задач:
- Дапамога ў адкрыцці капота - упор падымае капот, таму аўтаўладальніку або механіку не трэба прыкладаць намаганні і цягнуць рукі ўверх;
- Безударное адкрыццё і закрыццё капота - амартызатар прадухіляе ўдары, якія ўзнікаюць у крайніх палажэннях капота;
- Надзейнае ўтрыманне капота ў адкрытым становішчы.
Акрамя таго, амартызатар абараняе сам капот і прылеглыя ўшчыльняльнікі і часткі корпуса ад дэфармацый, якія могуць узнікнуць пры ўдарах.Такім чынам, наяўнасць амартызатара капота павялічвае тэрмін службы гэтых вузлоў, а таксама істотна павышае зручнасць эксплуатацыі, абслугоўвання і рамонту абсталяваных ім аўтамабіляў.
Віды і прынцып дзеяння амартызатараў капота (газавых рысор)
Адразу варта сказаць, што ўсе выкарыстоўваныя сёння амартызатары капота - гэта газавыя рысоры, па канструкцыі і прынцыпе дзеяння ідэнтычныя мэблевым газавым рысорам (або газліфты).Аднак у тэхніцы, у адрозненне ад мэблевай вытворчасці, выкарыстоўваюцца два выгляду амартызатараў:
- Газавыя (ці пнеўматычныя) з дынамічным амартызацыяй;
- Газомасляные (або гидропневматические) з гідраўлічным амартызацыяй.
Найбольш проста ўладкованыя газавыя амартызатары.Яны ўяўляюць сабой цыліндр, усярэдзіне якога знаходзіцца поршань на штоку.Выхад штока з цыліндру герметычна зачынены сальнікавым вузлом для прадухілення ўцечкі газу.У сценках цыліндру маюцца каналы, па якіх пры працы амартызатара газ перацякае з адной паражніны ў іншую.Цыліндр напоўнены газам (звычайна азотам) пад высокім ціскам.
Газавая спружына працуе наступным чынам.Пры закрытым капоце амартызатар сціскаецца, у выніку чаго ў надпоршневым прасторы знаходзіцца некаторы аб'ём газу пад высокім ціскам.Пры адкрыцці замкаў капота ціск газу ў амартызатары перавышае вагу капота, у выніку чаго ён падымаецца.У пэўны момант поршань перасякае паветраныя каналы, па якіх газ трапляе ў поршневую прастору, у выніку чаго ціск у надпоршневай прасторы падае і хуткасць ўздыму капота зніжаецца.Пры далейшым руху поршань закрывае каналы, і ў верхняй частцы праёму капота поршань плаўна спыняецца з які ўтварыўся пластом газу.Калі капот зачынены, усё адбываецца ў зваротным парадку, але першапачатковы імпульс для руху капота даюць рукі чалавека.
Дынамічнае дэмпфаванне рэалізавана ў газавым амартызатары.Ўздым і апусканне капота за кошт пастаяннага падзення ціску газу адбываецца з памяншэннем хуткасці, а на завяршальным этапе капот плаўна спыняецца за кошт прыпынку поршня ў газавай «падушцы».
Гидропневматические рысоры маюць такое ж прылада, але з адным адрозненнем: у іх змяшчаецца некаторы колькасць алею, у якое апускаецца поршань пры паднятым капоце.У гэтых амартызатарах рэалізавана гідраўлічнае дэмпфаванне, так як ўдар капота пры дасягненні крайніх палажэнняў гасіцца алеем за кошт яго глейкасці.
Гидропневматические амартызатары, у адрозненне ад пнеўматычных, падымаюць капот хутчэй і практычна не зніжаючы хуткасці па ўсёй плошчы, але пнеўматычныя амартызатары ажыццяўляюць больш плыўнае адчыненне з меншай сілай у крайніх становішчах.Нягледзячы на гэтыя адрозненні, сёння абодва выгляду газавых рысор маюць прыкладна аднолькавае распаўсюджванне.
Канструктыўныя асаблівасці і характарыстыкі амартызатараў капота
Канструктыўна ўсе амартызатары капота (газавыя спружыны або ўпоры) аднолькавыя.Яны ўяўляюць сабой цыліндр, з аднаго боку якога выходзіць шток поршня.На закрытым канцы цыліндру і канцы штока выкананы шаравыя шарніры, з дапамогай якіх амартызатар мацуецца да капота і кузава.Звычайна завесы будуюцца на аснове шаравых цапф з разьбовымі наканечнікамі, шаравая частка ўтрымліваецца замкам на амартызатары, а з дапамогай разьбовай часткі і гайкі шпілька мацуецца на кранштэйне.
Звычайна для ўтрымання капота дастаткова аднаго амартызатара, але ў многіх аўтамабілях, трактарах і іншай тэхніцы з цяжкімі капотамі выкарыстоўваюцца адразу два амартызатара.
Ўстаноўка амартызатараў праводзіцца ў месцы, дзе пры поўным выцягванні штока капот цалкам адкрыты.У гэтым выпадку арыентацыя амартызатара адносна капота і кузава выконваецца ў залежнасці ад яго тыпу:
- Пнеўматычныя (газавыя) амартызатары - могуць быць устаноўлены ў любым становішчы, як стрыжнем ўніз (да корпуса), так і стрыжнем уверх (да капота).Арыентацыя ў прасторы не ўплывае на іх працу;
- Гідрапнеўматычныя (газомасляные) амартызатары - варта ўсталёўваць у становішчы «стрыжань ўніз», так як у гэтым выпадку алейны пласт заўсёды будзе знаходзіцца ўнізе амартызатара, што забяспечвае яго найбольш эфектыўную працу.
Газавая заглушка выцяжкі - адносна простая дэталь, аднак і яна патрабуе захавання некаторых правіл эксплуатацыі і абслугоўвання.
Пытанні абслугоўвання і рамонту амартызатараў капота
Каб падоўжыць тэрмін службы газавай заглушкі капота, неабходна выконваць некалькі простых рэкамендацый:
- Не даводзьце капот рукой да верхняй кропкі - капот павінен адкрывацца толькі пад дзеяннем сілы, якую стварае амартызатар;
- У зімовы час года падымаць і зачыняць капот трэба плаўна і без рыўкоў, дапамагаючы рукамі, інакш ёсць рызыка пашкодзіць замерзлы амартызатар;
- Забараняецца разбіраць амартызатары, падвяргаць іх ударам, празмернаму нагрэву і г. д. - гэта багата сур'ёзнымі траўмамі, так як унутры знаходзіцца газ пад высокім ціскам.
У выпадку паломкі амартызатара, пры яго разгерметызацыі або цечы алею (што адбіваецца на яго працы), дэталь варта замяніць у зборы.Купляючы новы амартызатар, неабходна абапірацца на рэкамендацыі вытворцы, але цалкам дапушчальна замяніць яго на падобныя па характарыстыках дэталі.Галоўнае, каб амартызатар развіваў дастатковую сілу для ўзняцця капота і меў дастатковую даўжыню.
Замена амартызатара капота зводзіцца да адкручвання і зацягвання двух гаек, у некаторых выпадках можа спатрэбіцца замена кранштэйнаў.Пры ўсталёўцы новага амартызатара неабходна выконваць патрабаванні да яго арыентацыі, гэта значыць, у залежнасці ад тыпу, ставіць шток ўверх або шток ўніз.Памылкі пры мантажы недапушчальныя, так як гэта прывядзе да няправільнай працы амартызатара і павялічыць рызыку атрымання траўмаў пры выкананні работ у маторным адсеку.
Пры правільнай эксплуатацыі амартызатара капота і правільным яго рамонце эксплуатацыя аўтамабіля, трактара або іншай тэхнікі будзе камфортнай і бяспечнай у любых сітуацыях.
Час публікацыі: 27 жніўня 2023 г