Асновай кіравання інжэктарных рухавіком з'яўляецца дросельны вузел, які рэгулюе падачу паветра ў цыліндры.На халастым ходу функцыя падачы паветра пераходзіць да іншага вузла - рэгулятара халастога ходу.Аб рэгулятарах, іх тыпах, канструкцыі і працы, а таксама выбары і замене чытайце ў артыкуле.
Што такое рэгулятар халастога ходу?
Рэгулятар халастога ходу (XXX, рэгулятар дадатковага паветра, датчык халастога ходу, DXH) - механізм рэгулявання сістэмы харчавання інжэктарных рухавікоў;Электрамеханічная прылада на аснове крокавага рухавіка, якая забяспечвае дазаваную падачу паветра ў рэсівер рухавіка ў абыход закрытай дросельнай засланкі.
У рухавіку ўнутранага згарання з сістэмай упырску паліва (фарсункамі) рэгуляванне абаротаў ажыццяўляецца шляхам падачы неабходнага аб'ёму паветра ў камеры згарання (дакладней, у рэсівер) праз дросельны вузел, у якім дросельная засланка, кіраваная размешчана педаль газу.Аднак у гэтай канструкцыі існуе праблема халастога ходу - калі педаль не націснутая, дросельная засланка цалкам зачынена і паветра не паступае ў камеры згарання.Для вырашэння гэтай праблемы ў дросельны вузел ўкараняецца спецыяльны механізм, які забяспечвае падачу паветра пры закрытай засланцы - рэгулятар халастога ходу.
XXX выконвае некалькі функцый:
● Падача паветра, неабходнага для запуску і прагрэву сілавога агрэгата;
● Рэгуляванне і стабілізацыя мінімальных абаротаў рухавіка (халасты ход);
● Гашэнне патоку паветра ў пераходных рэжымах - пры рэзкім адчыненні і закрыцці дросельнай засланкі;
● Рэгуляванне працы рухавіка ў розных рэжымах.
Рэгулятар халастога ходу, усталяваны на корпусе дросельнага вузла, забяспечвае нармальную працу рухавіка на халастым ходу і ў рэжымах частковай нагрузкі.Няспраўнасць гэтай дэталі парушае працу матора або цалкам выводзіць яго з ладу.Пры выяўленні няспраўнасці RHX варта як мага хутчэй замяніць, але перад купляй новай дэталі неабходна разабрацца ў канструкцыі і працы гэтага агрэгата.
Дросельны вузел і месца ў ім RHX
Віды, канструкцыя і прынцып дзеяння PHX
Усе рэгулятары халастога ходу складаюцца з трох асноўных кампанентаў: крокавага рухавіка, вузла клапана і прывада клапана.ПХ мантуецца ў спецыяльны канал (байпас, байпас), размешчаны ў абыход дросельнай засланкі, а яго затамкавы вузел кантралюе праходжанне гэтага канала (рэгулюе яго дыяметр ад поўнага закрыцця да поўнага адкрыцця) - так адбываецца падача паветра ў ствольнай скрынкі і далей да цыліндраў рэгулюецца.
Канструктыўна РХХ могуць істотна адрознівацца, сёння выкарыстоўваюцца тры тыпу гэтых прылад:
● Восевыя (аксіяльныя) з канічным клапанам і з прамым прывадам;
● Радыяльныя (Г-вобразныя) з канічным або Т-вобразным клапанам з прывадам праз чарвячную перадачу;
● З сектарнай засаўкай (засаўкай) з прамым прывадам.
Восевыя РХХ з канічным клапанам найбольш шырока выкарыстоўваюцца ў легкавых аўтамабілях з рухавікамі малога памеру (да 2 л).Асновай канструкцыі з'яўляецца крокавы рухавік, уздоўж восі ротара якога нарэзаная разьба - у гэтую разьбу ўкручаны хадавы шруба, які выконвае ролю стрыжня, і нясе конусный клапан.Хадавы шруба з ротарам складае прывад клапана - калі ротар круціцца, шток выцягваецца або ўцягваецца разам з клапанам.Уся гэтая канструкцыя заключана ў пластыкавы або металічны корпус з фланцам для мацавання на дросельным вузле (ўстаноўка можа ажыццяўляцца з дапамогай шруб або нітаў, але часта выкарыстоўваецца мацаванне лакам - рэгулятар проста прыляпляецца да корпуса дросельнага вузла спецыяльнай лак).На задняй частцы корпуса размешчаны стандартны электрычны раз'ём для падлучэння да электроннага блоку кіравання рухавіком (ЭБУ) і падачы харчавання.
Рэгулятар халастога ходу з прамым прывадам штока клапана
Варта адзначыць, што ў рулявых трапецыях для восі з незалежнай падвескай выкарыстоўваецца фактычна адна рулявая цяга, падзеленая на тры часткі - яе называюць расчлянёнай.Выкарыстанне расчлянёнай рулявой цягі прадухіляе самаадвольнае адхіленне кіраваных колаў пры руху па няроўнасцях з-за рознай амплітуды ваганняў правага і левага колаў.Сама трапецыя можа размяшчацца спераду і ззаду восі колаў, у першым выпадку яе называюць пярэдняй, у другім - задняй (так што не варта думаць, што «задняя рулявая трапецыя» - гэта рулявы механізм, размешчаны на задні мост аўтамабіля).
У сістэмах рулявога кіравання на аснове рулявой рэйкі выкарыстоўваюцца толькі дзве цягі - правая і левая папярочныя для прывада правага і левага колаў адпаведна.Па сутнасці, гэта рулявая трапецыя з рассечанай падоўжнай цягай з шарнірам пасярэдзіне - такое рашэнне значна спрашчае канструкцыю рулявога кіравання, павышаючы яго надзейнасць.Тяги гэтага механізму заўсёды маюць складовую канструкцыю, іх вонкавыя часткі прынята называць рулявымі наканечнікамі.
Па магчымасці змены даўжыні цягі можна падзяліць на дзве групы:
● нерэгулюемыя - суцэльныя стрыжні, якія маюць зададзеную даўжыню, выкарыстоўваюцца ў прывадах з іншымі рэгуляванымі стрыжнямі або іншымі дэталямі;
● Рэгуляваныя - састаўныя цягі, якія за кошт пэўных дэталяў могуць змяняць сваю даўжыню ў пэўных межах для рэгулявання рулявога механізму.
Нарэшце, стрыжні можна падзяліць на мноства груп у залежнасці ад іх прымянення - для легкавых і грузавых аўтамабіляў, для аўтамабіляў з узмацняльнікам руля і без і г.д.
Радыяльныя (Г-вобразныя) PXX маюць прыкладна такое ж прымяненне, але могуць працаваць з больш магутнымі рухавікамі.У іх аснове таксама ляжыць крокавы рухавік, але на восі яго ротара (якара) размешчаны чарвяк, які разам з контрредуктором круціць паток крутоўнага моманту на 90 градусаў.Да шасцярні падлучаны штокавы прывад, які забяспечвае выцягванне або ўцягванне клапана.Уся гэтая канструкцыя знаходзіцца ў L-вобразным корпусе з элементамі мацавання і стандартным электрычным раздымам для падлучэння да ЭБУ.
PXX з сектарным клапанам (засланкай) выкарыстоўваецца на рухавіках адносна вялікага аб'ёму легкавых аўтамабіляў, пазадарожнікаў і камерцыйных грузавікоў.Аснову прылады складае крокавы рухавік з нерухомым якарам, вакол якога можа круціцца статар з пастаяннымі магнітамі.Статар выкананы ў выглядзе шклянкі, ён усталяваны ў падшыпнік і напрамую злучаны з сектарнай засланкай - пласцінай, якая перакрывае акно паміж уваходнай і выхадны трубамі.RHX гэтай канструкцыі выкананы ў адным корпусе з патрубкамі, якія з дапамогай шлангаў злучаюцца з дросельным вузлом і ствольнай скрынкай.Таксама на корпусе знаходзіцца стандартны электрычны раздым.
Нягледзячы на канструктыўныя адрозненні, усе PHX маюць прынцыпова падобны прынцып дзеяння.У момант ўключэння запальвання (непасрэдна перад запускам рухавіка) з ЭБУ на RX паступае сігнал аб поўным закрыцці клапана - так усталёўваецца нулявая кропка рэгулятара, ад якой пачынаецца значэнне затым вымяраецца адкрыццё абыходнага канала.Нулявая кропка усталёўваецца з мэтай карэкцыі магчымага зносу клапана і яго сядла, кантроль за поўным закрыццём клапана ажыццяўляецца па току ў ланцугу РХХ (пры размяшчэнні клапана ў сядле ток павялічваецца) або іншымі датчыкамі.Затым ECU пасылае імпульсныя сігналы на крокавы рухавік PX, які круціцца пад тым ці іншым вуглом, каб адкрыць клапан.Ступень адкрыцця клапана разлічваецца ў прыступках электрарухавіка, іх колькасць залежыць ад канструкцыі ХХХ і алгарытмаў, закладзеных у ЭБУ.Звычайна пры запуску рухавіка і на непрогретом рухавіку клапан адкрыты на 240-250 крокаў, а на прагрэтым рухавіку клапаны розных мадэляў адкрываюцца на 50-120 крокаў (гэта значыць да 45-50% ад папярочны перасек канала).На розных пераходных рэжымах і пры частковых нагрузках рухавіка клапан можа адкрывацца ва ўсім дыяпазоне ад 0 да 240-250 прыступак.
Гэта значыць, у момант запуску рухавіка RHX падае неабходны аб'ём паветра ў рэсівер для нармальнай працы рухавіка на халастым ходу (на абарачэннях менш за 1000 абаротаў у хвіліну), каб прагрэць яго і ўвайсці ў нармальны рэжым.Затым, калі кіроўца кіруе рухавіком з дапамогай акселератара (педалі газу), PHX памяншае колькасць паветра, якое паступае ў абводны канал, пакуль ён цалкам не перакрыецца.ЭБУ рухавіка пастаянна кантралюе становішча дросельнай засланкі, колькасць паступае паветра, канцэнтрацыю кіслароду ў выхлапных газах, частату кручэння каленчатага вала і іншыя характарыстыкі, і на аснове гэтых дадзеных кіруе рэгулятарам халастога ходу ва ўсіх рухавіках. рэжымы працы, якія забяспечваюць аптымальны склад гаручай сумесі.
Схема рэгулявання падачы паветра рэгулятарам халастога ходу
Пытанні выбару і замены рэгулятара халастога ходу
Праблемы з ХХХ выяўляюцца характэрнай працай сілавога агрэгата - няўстойлівы халасты ход або самаадвольная прыпынак на нізкіх абарачэннях, магчымасць запусціць рухавік толькі пры частым націску на педаль газу, а таксама павышаныя халасты ход на прагрэтым рухавіку. .Пры з'яўленні такіх прыкмет варта правесці дыягностыку рэгулятара ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце аўтамабіля.
На аўтамабілях без сістэмы самодіагностікі ХХХ варта правесці ручную праверку рэгулятара і яго сілавых ланцугоў - гэта робіцца з дапамогай звычайнага тэстара.Каб праверыць ланцуг харчавання, неабходна пры ўключаным запальванні вымераць напружанне на датчыку, а каб праверыць сам датчык, трэба набраць абмоткі яго электрарухавіка.На аўтамабілях з сістэмай дыягностыкі XXX неабходна счытваць коды памылак з дапамогай сканера або кампутара.У любым выпадку пры выяўленні няспраўнасці RHX яго неабходна замяніць.
Для замены варта выбіраць толькі тыя рэгулятары, якія могуць працаваць з дадзеным канкрэтным дросельным вузлом і ЭБУ.Неабходны PHX падбіраецца па каталожным нумары.У некаторых выпадках цалкам можна выкарыстоўваць аналагі, але з гарантыйнымі аўтамабілямі такія эксперыменты лепш не праводзіць.
Замена РХХ праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце аўтамабіля.Звычайна гэтая аперацыя зводзіцца да некалькіх этапаў:
1.Абясточыць электрычную сістэму аўтамабіля;
2. Зніміце электрычны раз'ём з рэгулятара;
3. Разбярыце RHX, адкруціўшы два ці больш шруб (нітаў);
4. Ачысціце месца ўстаноўкі рэгулятара;
5. Устанавіце і падключыце новы PXX, пры гэтым неабходна выкарыстоўваць ўшчыльняючыя элементы, якія ўваходзяць у камплект (гумовыя кольцы або пракладкі).
У некаторых аўтамабілях дадаткова можа спатрэбіцца дэмантаж іншых элементаў - патрубков, корпуса паветранага фільтра і інш.
Калі RHX ўсталёўваўся на машыну з лакам, то прыйдзецца здымаць увесь дросельны вузел, а новы рэгулятар наносіць на адмысловы лак, набыты асобна.Для мантажу прыбораў з сектарнай засланкай рэкамендуецца выкарыстоўваць новыя хамуты для фіксацыі шлангаў на трубах.
Пры правільным выбары і ўсталёўцы RHX адразу пачне працаваць, забяспечваючы нармальную працу рухавіка на ўсіх рэжымах.
Час публікацыі: 26 ліпеня 2023 г