У трансмісіях аўтамабіляў КАМАЗ прадугледжаны межосевой і межосевой дыферэнцыялы, у якіх цэнтральнае месца займаюць крыжавіны.Пра тое, што такое крыжавіна, якіх яна бывае, як працуе і якія функцыі выконвае, а таксама аб выбары і замене гэтых дэталяў даведайцеся з артыкула.
Што такое крыжовы дыферэнцыял КАМАЗ?
Крыжавіна дыферэнцыяла КАМАЗ з'яўляецца часткай межосевых і міжвосевых дыферэнцыялаў вядучых мастоў аўтамабіляў КАМАЗ;Крыжападобная дэталь, якая выконвае ролю восяў для сатэлітных шасцярняў.
Крыжавіна з'яўляецца адной з асноўных дэталяў усіх тыпаў дыферэнцыялаў - як межосевых, размешчаных у каробках перадач ўсіх вядучых мастоў, так і межосевых, усталяваных на прамежкавай восі.Гэтая частка мае некалькі функцый:
● Выконваючы ролю восяў сатэлітаў дыферэнцыяла - шасцярэнькі мацуюцца на шыпах крыжавіны і свабодна на ёй круцяцца;
● Цэнтраванне спалучаных дэталяў дыферэнцыяла - сатэлітаў і шасцярняў паўвось;
● Перадача крутоўнага моманту ад картэра дыферэнцыяла да сатэлітаў і далей да шасцярнях паўвось (у некаторых тыпах гэтых вузлоў крутоўны момант перадаецца непасрэдна праз крыжавіну);
● Раўнамернае размеркаванне нагрузкі на шасцярні паўвось - гэта зніжае нагрузку на ўсе перадачы, павялічваючы іх тэрмін службы і надзейнасць пры значных момантах кручэння;
● Падача змазкі ва ўтулкі (падшыпнікі слізгацення) сатэлітаў.
Ад стану праходнасці шмат у чым залежыць праца дыферэнцыяла, эфектыўнасць перадачы крутоўнага моманту і надзейнасць.Няспраўную крыжавіну неабходна адрамантаваць або замяніць, але перш чым купляць новую дэталь, варта разабрацца з тыпамі крыжоў КАМАЗ, іх асаблівасцямі і прымяняльнасць.
Віды, канструкцыя і асаблівасці крыжоў дыферэнцыялаў КАМАЗ
Усе кросы КАМАЗ па прымяняльнасць дзеляцца на дзве вялікія групы:
● Крыжавіны міжвосевых дыферэнцыялаў (каробкі перадач вядучага маста);
● Крыжыкі межосевого дыферэнцыяла.
Крыжавіны першага тыпу выкарыстоўваюцца ў дыферэнцыялах каробак перадач ўсіх вядучых мастоў - пярэдняга, прамежкавага (пры наяўнасці) і задняга.Вось гэтая дэталь забяспечвае размеркаванне крутоўнага моманту паміж паўвосямі пры нераўнамерных хуткасцях кручэння правага і левага колаў.
Дыферэнцыял папярочны ў зборы з сатэлітамі
Крыжавіны другога тыпу з'яўляюцца складовай часткай межосевых дыферэнцыялаў, якія ўсталёўваюцца толькі на прамежкавых вядучых мастах аўтамабіляў з колавымі формуламі 6×4 і 6×6, і прамой перадачай крутоўнага моманту на прамежкавую і задні масты (без раздатачнай скрынкі).Тут гэтая дэталь забяспечвае размеркаванне крутоўнага моманту паміж прамежкавым і заднім мастамі пры нераўнамерных хуткасцях кручэння іх колаў.
Крыжы абодвух тыпаў прынцыпова аднолькавыя.Гэта суцэльная частка, у якой можна вылучыць дзве часткі: цэнтральнае кольца (ступіцу), па акружнасці якога сіметрычна размешчаны чатыры шыпа.Адтуліну ў ступіцах служыць для цэнтравання дэталі і палягчэння яе, а ў межосевых дыферэнцыялах праз яго праходзіць карданны вал задняга моста.Шасцярні сатэлітаў і апорныя шайбы ўстаноўлены на шыпах праз ўтулкі, якія прадухіляюць непасрэдны кантакт сатэлітаў з машынамі кубкаў корпуса дыферэнцыяла.
Шыпы маюць варыятыўнае сячэнне: па баках, звернутых да цэнтру крыжавіны, лысіны выдалены на адным узроўні з плоскасцю ступіцы крыжа.Лыскі забяспечваюць паступленне масла да ўтулак сатэлітаў і выдаленне з іх часціц зносу.На канцах шыпоў звычайна свідруюцца глухія адтуліны невялікай глыбіні, якія палягчаюць апрацоўку дэталі.Таксама на тарцах здымаюцца фаскі для больш зручнай ўстаноўкі крыжавіны ў картэр дыферэнцыяла.Дыяметр шпілек крыжавін межосевых дыферэнцыялаў КАМАЗ складае 28,0-28,11 мм, дыяметр шпілек крыжавін межосевых дыферэнцыялаў ляжыць у дыяпазоне 21,8-21,96 мм.
Усе крыжавіны вырабляюцца з канструкцыйных сталей марак 15Х, 18Х, 20Х і іншых метадам гарачай штампоўкі (коўкі) з наступнай токарнай апрацоўкай, паверхня шпілек гатовых дэталяў падвяргаецца тэрмічнай апрацоўцы (науглероживание на глыбіню 1,2 мм, загартоўка і наступная загартоўка) для дасягнення неабходнай цвёрдасці і ўстойлівасці да абразіўнага зносу.
Крыжавіны межосевых дыферэнцыялаў аўтамабіляў КАМАЗ бываюць двух тыпаў:
● З гладкім цэнтральным адтулінай;
● З прарэзнай ступіцай.
Дэталі першага тыпу маюць апісаную вышэй канструкцыю, яны выкарыстоўваюцца ў межосевых дыферэнцыялах, выкананых па класічнай схеме - з перадачай крутоўнага моманту ад карданнага вала на корпус дыферэнцыяла, з якім жорстка злучана крыжавіна.Дэталі другога тыпу маюць ступіцах павялічанай шырыні, ва ўнутранай частцы якой выкананы падоўжныя шпліц.Гэтыя крыжавіны выкарыстоўваюцца ў межосевых дыферэнцыялах новага тыпу (устанаўліваюцца на самазвалы КАМАЗ-6520 і мадыфікацыі на іх аснове з 2009 года) - з перадачай крутоўнага моманту ад карданнага вала непасрэдна на крыжавіну.Дыферэнцыялы гэтага тыпу кампактней і прасцей, але ў іх крыжавіна падвяргаецца больш высокім нагрузкам, таму да іх канструкцыі і якасці прад'яўляюцца больш жорсткія патрабаванні.
Межосевой дыферэнцыял КАМАЗ-6520 у зборы
Праца D-накладак у дыферэнцыялах даволі простая.У межосевой дыферэнцыяле ён выконвае ролю толькі восяў для сатэлітаў.Паміж чарамі картэра дыферэнцыяла жорстка замацавана крыжавіна, якая, у сваю чаргу, усталявана ўнутры вядзенай шасцярні галоўнай перадачы.Пры кручэнні шасцярні адначасова круціцца дыферэнцыял, сатэліты, прымацаваныя да крыжавіне, ўваходзяць у зачапленне з шасцярнямі паўвось, прыводзячы іх у кручэнне, забяспечваючы перадачу крутоўнага моманту на вядучыя колы.Пры паваротах або руху па мокрай дарозе сатэліты круцяцца на шыпах перакладзіны, забяспечваючы розныя хуткасці колаў.
У межосевых дыферэнцыялах крыжавіны выконваюць падобныя функцыі, але з іх дапамогай крутоўны момант размяркоўваецца паміж вядучымі мастамі.
Пытанні выбару і замены крыжавін дыферэнцыялаў КАМАЗ
Крыжавіны дыферэнцыялаў падчас эксплуатацыі аўтамабіля падвяргаюцца высокім нагрузкам, таму з часам зношваюцца і дэфармуюцца.За станам дадзенай дэталі сочаць пры планавым тэхнічным абслугоўванні або пры рамонце вядучага маста.Калі на крыжавіне выяўленыя сколы, пацёртасці, расколіны і іншыя пашкоджанні, то яе неабходна замяніць.Калі на шыпах крыжыка ёсць сляды абразіўнага зносу з памяншэннем дыяметра, то іх можна аднавіць наплавкой і шліфоўкай, але сёння значна прасцей і танней купіць новы крыжык.Пры выяўленні дэфектаў у сатэлітах і шайбах (сколы, нераўнамерны знос зуб'яў, расколіны і паломкі ў зуб'ях і г.д.), то яны падлягаюць замене разам з крыжавінай, а таксама поўным камплектам (са ўтулкамі і ўпорнымі шайбамі).
Межвосевой дыферэнцыял КАМАЗ
Крыжавіны дыферэнцыялаў падчас эксплуатацыі аўтамабіля падвяргаюцца высокім нагрузкам, таму з часам зношваюцца і дэфармуюцца.За станам дадзенай дэталі сочаць пры планавым тэхнічным абслугоўванні або пры рамонце вядучага маста.Калі на крыжавіне выяўленыя сколы, пацёртасці, расколіны і іншыя пашкоджанні, то яе неабходна замяніць.Калі на шыпах крыжыка ёсць сляды абразіўнага зносу з памяншэннем дыяметра, то іх можна аднавіць наплавкой і шліфоўкай, але сёння значна прасцей і танней купіць новы крыжык.Пры выяўленні дэфектаў у сатэлітах і шайбах (сколы, нераўнамерны знос зуб'яў, расколіны і паломкі ў зуб'ях і г.д.), то яны падлягаюць замене разам з крыжавінай, а таксама поўным камплектам (са ўтулкамі і ўпорнымі шайбамі).
Час публікацыі: 5 жніўня 2023 г