Аснову пнеўматычнай сістэмы грузавых аўтамабіляў МАЗ складае ўстаноўка для нагнятання паветра - поршневы кампрэсар.Пра паветраныя кампрэсары МАЗ, іх тыпах, асаблівасцях, канструкцыі і прынцыпе дзеяння, а таксама аб правільным абслугоўванні, выбары і куплі дадзенага агрэгата чытайце ў гэтым артыкуле.
Што такое кампрэсар МАЗ?
Кампрэсар МАЗ — састаўная частка тармазной сістэмы грузавых аўтамабіляў Мінскага аўтамабільнага завода з пнеўмапрываднымі механізмамі;машына для сціску паветра, якое паступае з атмасферы, і падачы яго ў вузлы пнеўматычнай сістэмы.
Кампрэсар - адзін з асноўных кампанентаў пнеўматычнай сістэмы, ён выконвае тры асноўныя функцыі:
• Забор паветра з атмасферы;
• Сціск паветра да неабходнага ціску (0,6-1,2 МПа, у залежнасці ад рэжыму працы);
• Падача неабходнага аб'ёму паветра ў сістэму.
Кампрэсар усталёўваецца на ўваходзе ў сістэму, забяспечваючы сціснутае паветра ў аб'ёме, дастатковым для нармальнага функцыянавання ўсіх вузлоў тармазной сістэмы і іншых спажыўцоў.Няправільная праца або няспраўнасць гэтага блока зніжае эфектыўнасць тармазоў і пагаршае кіравальнасць аўтамабіля.Такім чынам, няспраўны кампрэсар неабходна як мага хутчэй адрамантаваць або замяніць, а каб зрабіць правільны выбар агрэгата, неабходна разабрацца ў яго відах, асаблівасцях і характарыстыках.
Тыпы, характарыстыкі і прымяненне кампрэсараў МАЗ
На аўтамабілях МАЗ выкарыстоўваюцца одноступенчатые поршневыя кампрэсары з адным і двума цыліндрамі.Дастасавальнасць агрэгатаў залежыць ад мадэлі рухавіка, усталяванага на аўтамабілі, найбольш шырока выкарыстоўваюцца дзве асноўныя мадэлі:
- 130-3509 для аўтамабіляў з сілавымі ўстаноўкамі ЯМЗ-236 і ЯМЗ-238 розных мадыфікацый, ММЗ Д260 і інш., а таксама з новымі сілавымі ўстаноўкамі ЯМЗ «Еўра-3» і вышэй (ЯМЗ-6562.10 і інш.);
- 18.3509015-10 і мадыфікацыі для аўтамабіляў з сілавымі ўстаноўкамі ТМЗ 8481.10 розных мадыфікацый.
Базавая мадэль 130-3409 - гэта 2-х цыліндравы кампрэсар, на аснове якога створана цэлая лінейка агрэгатаў, асноўныя параметры якіх прадстаўлены ў табліцы:
| Мадэль кампрэсара | Прадукцыйнасць, л/мін | Спажываная магутнасць, кВт | Тып прывада |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Клінава раменная перадача, шкіў 172 мм |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Гэтыя прылады забяспечваюць гэтыя характарыстыкі пры намінальнай хуткасці вала 2000 абаротаў у хвіліну і падтрымліваюць максімальную частату да 2500 абаротаў у хвіліну.Кампрэсары 5336-3509012, прызначаныя для больш сучасных рухавікоў, працуюць пры частаце кручэння вала 2800 і 3200 аб / мін адпаведна.
Кампрэсары мацуюцца на рухавіку, злучаючыся з яго сістэмамі астуджэння і змазкі.Галаўная частка агрэгата мае вадзяное астуджэнне, цыліндры - паветранае за кошт развітога рэбра.Змазка труцца дэталяў камбінаваная (розныя дэталі змазваюцца пад ціскам і распыленнем масла).Адрозненні мадыфікацый кампрэсараў базавай мадэлі 130-3409 заключаюцца ў розным становішчы ўваходных і выходных патрубков сістэмы астуджэння і змазкі, канструкцыі клапанаў.
Агрэгат 18.3509015-10 - аднацыліндравы, прадукцыйнасцю 373 л / мін пры намінальнай частаце кручэння вала 2000 аб / хвіліну (максімальная - 2700 аб / хвіліну, максімальная пры паніжаным ціску на выхадзе - 3000 аб / хвіліну).Кампрэсар усталяваны на рухавіку, прыводзіцца ў дзеянне шасцярнямі газаразмеркавальнага механізму, злучаны з сістэмамі астуджэння і змазкі матора.Астуджэнне галоўкі вадкаснае, астуджэнне цыліндраў паветранае, змазка камбінаванае.
Асобную групу складаюць кампрэсары 5340.3509010-20 / LK3881 (аднацыліндравы) і 536.3509010 / LP4870 (двухцилиндровый) - гэтыя агрэгаты маюць прадукцыйнасць 270 л / мін (абодва варыянты) і прывад ад ГРМ.
Кампрэсары ўсіх мадэляў пастаўляюцца ў розных камплектацыях - са шківамі і без, з разгрузкай (з механічным рэгулятарам ціску, «салдацік») і без яе і інш.
Канструкцыя і прынцып дзеяння кампрэсараў МАЗ
Кампрэсары МАЗ ўсіх мадэляў маюць даволі простае прылада.Асновай агрэгата з'яўляецца блок цыліндраў, у верхняй частцы якога размешчаны цыліндры, а ў ніжняй - каленчаты вал з падшыпнікамі.Картэр агрэгата зачынены пярэдняй і задняй вечкамі, галоўка замацавана на блоку праз пракладку (пракладкі).У цыліндрах маюцца поршні на шатунах, ўстаноўка гэтых дэталяў ажыццяўляецца праз ўкладышы.На насок каленчатага вала усталяваны шкіў або прывадная шасцярня, мацаванне шківа / шасцярні шпоночным, з фіксацыяй ад падоўжных зрушэнняў гайкай.
Блок і каленчаты вал маюць алейныя каналы, якія забяспечваюць алеем труцца дэталі.Алей пад ціскам цячэ па каналах каленчатага вала да шатунных шыек, дзе змазвае паверхні стыку ўкладышаў і шатуна.Акрамя таго, невялікі ціск ад шатунных шыек праз шатун паступае на поршневы палец.Далей алей сцякае і разбіваецца верціцца часткамі на дробныя кропелькі - які ўтвараецца алейны туман змазвае сценкі цыліндру і іншыя дэталі.
У галоўцы блока размешчаны клапаны - впускной, праз які паветра з атмасферы паступае ў цыліндр, і выпускны, праз які сціснутае паветра падаецца ў наступныя вузлы сістэмы.Клапаны маюць форму вафлі, якія ўтрымліваюцца ў закрытым становішчы з дапамогай спіральных спружын.Паміж вентылямі знаходзіцца разгрузная прылада, якое пры празмерным павышэнні ціску на выхадзе з кампрэсара адкрывае абодва вентыля, забяспечваючы свабодны праход паветра паміж імі праз напорны канал.
Канструкцыя двухцыліндравага кампрэсара МАЗ
Прынцып працы паветраных кампрэсараў просты.Пры запуску рухавіка вал агрэгата пачынае круціцца, забяспечваючы зваротна-паступальныя руху поршняў праз шатуны.Калі поршань апускаецца пад уздзеяннем атмасфернага ціску, впускной клапан адкрываецца, і паветра з, прайшоўшы праз фільтр для выдалення забруджванняў, запаўняе цыліндр.Пры падняцці поршня зачыняецца впускной клапан, адначасова зачыняецца выпускны - ціск унутры цыліндру павялічваецца.Пры дасягненні пэўнага ціску нагнятальны клапан адкрываецца, і праз яго паветра паступае ў пнеўматычную сістэму.Калі ціск у сістэме занадта высокае, то ўключаецца нагнятальнае прылада, адкрываюцца абодва клапана, а кампрэсар працуе на халастым ходу.
У двухцыліндравых агрэгатаў цыліндры працуюць у проціфазе: калі адзін поршань рухаецца ўніз і паветра ўсмоктваецца ў цыліндр, другі поршань рухаецца ўверх і выштурхвае сціснутае паветра ў сістэму.
Пытанні тэхнічнага абслугоўвання, рамонту, выбару і замены кампрэсараў МАЗ
Паветраны кампрэсар - просты і надзейны агрэгат, які можа працаваць гадамі.Аднак для дасягнення гэтага выніку неабходна рэгулярна выконваць прызначанае абслугоўванне.У прыватнасці, неабходна штодня правяраць нацяжэнне прываднага рамяня двухцыліндравых кампрэсараў (прагін рамяня не павінен перавышаць 5-8 мм пры прыкладанні да яго сілы 3 кг), а пры неабходнасці - рэгуляванне. вырабляцца з дапамогай ніта нацяжніка.
Кожныя 10-12 тыс. Км прабегу трэба правяраць ўшчыльненне маслоподводящего канала ў задняй вечку агрэгата.Кожныя 40-50 тыс. Км прабегу трэба дэмантаваць галоўку, чысціць яе, поршні, клапана, каналы, шлангі падачы і выхаду і іншыя дэталі.Адразу ж правяраецца надзейнасць і цэласнасць вентыляў, пры неабходнасці праводзіцца іх замена (з притиркой).Таксама агляду падлягае разгрузачны апарат.Усе работы неабходна праводзіць у адпаведнасці з інструкцыяй па тэхнічным абслугоўванні і рамонце аўтамабіля.
Пры паломцы асобных частак кампрэсара іх можна замяніць, у некаторых выпадках неабходна цалкам замяніць кампрэсар (дэфармацыі і расколіны на галоўцы і блоку, агульны знос цыліндраў і іншыя няспраўнасці).Пры выбары новага кампрэсара неабходна ўлічваць мадэль і мадыфікацыю старога агрэгата, а таксама мадэль сілавога агрэгата.У цэлым усе агрэгаты на базе 130-3509 ўзаемазаменныя і могуць працаваць на любых рухавіках ЯМЗ-236, 238 і іх шматлікіх мадыфікацыях.Аднак варта мець на ўвазе, што некаторыя з іх маюць прадукцыйнасць 210 л / мін, а некаторыя - 270 л / мін, а новыя кампрэсары мадэлі 5336-3509012 розных мадыфікацый звычайна працуюць на высокіх абарачэннях. .Калі раней у рухавіку быў кампрэсар прадукцыйнасцю 270 л / мін, то і новы агрэгат павінен быць такім жа, інакш у сістэме проста не будзе хапаць паветра для нармальнай працы.
Аднацыліндравыя кампрэсары 18.3509015-10 прадстаўлены ў невялікай колькасці мадыфікацый, і не ўсе яны ўзаемазаменныя.Напрыклад, кампрэсар 18.3509015 прызначаны для рухавікоў КамАЗ 740 і не падыходзіць для рухавікоў ЯМЗ.Каб не памыліцца, перад купляй кампрэсараў неабходна ўдакладняць поўныя назвы.
Асобна варта згадаць нямецкія кампрэсары KNORR-BREMSE, якія з'яўляюцца аналагамі вышэйпералічаных мадэляў агрэгатаў.Напрыклад, двухцилиндровые кампрэсары можна замяніць на агрэгат 650.3509009, а одноцилиндровые - на LP-3999.Гэтыя кампрэсары маюць аднолькавыя характарыстыкі і ўсталявальныя памеры, таму лёгка замяняюць айчынныя.
Пры правільным выбары і ўсталёўцы кампрэсар МАЗ будзе працаваць надзейна, забяспечваючы функцыянаванне пнеўматычнай сістэмы аўтамабіля ў любых умовах эксплуатацыі.
Час публікацыі: 5 жніўня 2023 г