Асноўная маса навясных агрэгатаў, устаноўленых на рухавіках трактароў МТЗ (Беларус), мае класічную раменную перадачу на аснове клінавага рамяня.Прачытайце ўсё аб рамянях МТЗ, іх канструктыўных асаблівасцях, відах, характарыстыках і прымянення, а таксама іх правільным выбары і замене.
Што такое рэмень МТЗ?
Рэмень МТЗ - бясконцыя (кальцавыя) гумовыя рамяні клінаватага сячэння, якія выкарыстоўваюцца для перадачы крутоўнага моманту ад каленчатага вала да шківаў навясных вузлоў трактарных рухавікоў вытворчасці Мінскага трактарнага завода (МТЗ, Беларусь).
На базе клиноременной перадачы пабудаваныя прывады рознага абсталявання, якое павінна працаваць пры працуючым рухавіку: вадзянога помпы, вентылятара астуджэння, электрагенератара, пнеўмакампрэсар і кампрэсара кандыцыянера.Раменная перадача ажыццяўляецца з дапамогай шківаў, устаноўленых на каленчатым вале рухавіка і валах агрэгатаў, і гумовага рамяня адпаведнага профілю і даўжыні.Гэты прывад просты і надзейны, але рэмень схільны зносу і пашкоджанняў, таму яго трэба рэгулярна мяняць.Для правільнага выбару рамяня неабходна ведаць аб тыпах гэтых вырабаў, якія выкарыстоўваюцца на трактарах МТЗ, іх характарыстыках і магчымасці прымянення.
Віды, асаблівасці і прымяненне рамянёў МТЗ
На сілавых агрэгатах абсталявання Мінскага завода прымяняюцца стандартныя гумовыя стужкі, якія адрозніваюцца па перасеку, профілі, тыпу корда, памерах і вобласці прымянення.
Усе рамяні маюць стандартную канструкцыю.У іх аснове ляжыць нясучы пласт - кордкорд, размешчаны ўнутры корпуса рамяня, так ці інакш вырабленага з вулканізаванай гумы, а знешняя паверхня абаронена абгортачнай тканінай.Па тыпу апорнага пласта паясы дзеляцца на дзве групы:
● З поліамідным (нейлонавым) шнуром;
● З поліэфірным шнуром.
Рамяні МТЗ клінаватыя - іх папярочны перасек уяўляе сабой клін з плоскім або злёгку выпуклым шырокім падставай і прамым вузкім падставай.Па суадносінах шырыні і вышыні вырабы дзеляцца на два тыпу:
● I тып - паясы вузкага сячэння;
● II тып - паясы нармальнага сячэння.
Прычым вырабы абодвух перасекаў могуць мець розны профіль (тып вузкага падставы):
● Гладкі пояс - з прамым вузкім падставай;
● Рэмень ГРМ - папярочныя рэзьбавыя зуб'і выкананы на вузкім падставе.
Клінаватая будова
Рамяні ГРМ больш эластычныя і маюць меншы радыус выгібу, чым дасягаецца падвышаная надзейнасць раменнай перадачы.Аднак у корпусе гладкіх рамянёў нагрузкі размяркоўваюцца больш раўнамерна, таму яны больш даўгавечныя, асабліва ва ўмовах павышаных механічных і цеплавых нагрузак.
На трактарах МТЗ выкарыстоўваецца шырокі асартымент рамянёў, якія ў залежнасці ад прымянення дзеляцца на некалькі груп:
● Для трактароў з рухавікамі серыі Д-242, Д-243, Д-245 (раннія і сучасныя мадэлі МТЗ-80/82, 100/102, базавыя мадэлі Беларус-550, 900, 1025, 1220.1);
● Для трактароў з рухавікамі серыі Д-260, Д-265 (базавыя мадэлі Беларус-1221, 1502, 1523, 2022);
● Для трактароў з рухавікамі Lombardini (базавыя мадэлі Беларус-320, 622).
Па прызначэнні рамяні дзеляцца на наступныя віды:
● Прывад вадзянога помпы (рэмень перасекам 16×11 мм, даўжыня 1220 мм, гладкі);
● Прывад вадзянога помпы і вентылятара (рэмень перасекам 11×10 мм, гладкі 1250 мм, зубчасты);
● Пнеўмапрывад кампрэсара (рэмень перасекам 11×10 мм даўжынёй 1250 мм гладкі зубчасты, рэмень перасекам 11×10 даўжынёй 875 мм зубчасты для рухавікоў Lombardini);
● Прывад кампрэсара кандыцыянера (рэмень перасекам 11×10 мм, даўжыня 1650 мм);
● Прывад генератара (рэмень перасекам 11×10 мм, даўжынёй 1180 мм, гладкі і зубчасты, рэмень перасекам 11×10 мм, даўжыня 1150 мм, зубчасты, рэмень перасекам 11×10 мм, даўж. 975 мм зубчасты для рухавікоў Lombardini).
Самыя папулярныя рамяні прадстаўлены ў двух варыянтах - гладкіх і зубчастых, якія маюць рознае кліматычнае выкананне.Рамяні ГРМ прызначаныя для выкарыстання ў рэгіёнах з трапічным і ўмераным кліматам (выканання «Т» і «У» розных катэгорый з працоўнай тэмпературай да + 60 ° С), а гладкія рамяні - для выкарыстання ва ўсіх рэгіёнах, у т.л. з халодным кліматам (выкананне «HL» розных катэгорый, з працоўнай тэмпературай да -60 ° C).Гэта неабходна ўлічваць пры выбары новага рамяня.
Тут адзначым, што ўсе рамяні МТЗ з'яўляюцца так званымі веернымі, якія адпавядаюць патрабаванням ДАСТ 5813-2015 (і яго больш ранніх рэдакцый).Назва «вентылятар» не павінна бянтэжыць - гэтыя гумовыя вырабы ўяўляюць сабой універсальныя прывадныя рамяні, якія могуць выкарыстоўвацца ў прывадах розных агрэгатаў.
Раменная перадача навясных агрэгатаў рухавікоў можа быць однорядной і двухрадковы.У першым выпадку агрэгат мае толькі адзін V-вобразны шкіў і прывад на адзін рамень.У другім выпадку на агрэгаце і каленчатым вале усталёўваецца двайны (двухжильный) шкіў, па якім прапушчаны два клінавых рамяня.Двухрадковы клиноременная перадача больш надзейная, такое размяшчэнне рамянёў прадухіляе іх скручванне і зніжае верагоднасць прабуксоўкі пры запуску рухавіка і на высокіх абарачэннях.Сёння на розных рухавіках, якімі абсталёўваюцца трактары МТЗ, можна сустрэць абодва варыянты прывада.
Пытанні выбару і замены рамянёў МТЗ
Клінавыя рамяні падвяргаюцца ўздзеянню навакольнага асяроддзя (асабліва ў трактароў МТЗ мадэльных шэрагаў 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 з характэрным адкрытым маторным адсекам), высокіх тэмператур і значных механічных нагрузак, таму з часам трэскаюцца. , расцягваюцца, адслойваюцца і перастаюць выконваць свае функцыі.Ва ўсіх гэтых выпадках рэмень трэба замяніць.
Выбар рамяня для трактара не занадта складаны - новы выраб павінен мець такое ж перасек і даўжыню, як і старое.Звычайна памеры рамянёў паказваюцца на іх непрацоўнай (шырокай) паверхні, таксама характарыстыкі рамяня можна даведацца з інструкцыі або з каталога запчастак для рухавіка або трактара.Неабходна памятаць, што вырабы перасекам 11×10 мм - гэта паясы вузкага перасеку (тып I), перасекам 16×11 - паясы звычайнага перасеку (тып II), і яны не ўзаемазаменныя.Такім чынам, калі вам патрэбен прывадны рэмень для вадзяной помпы рухавіка Д-242, то аналагічны рэмень ад рухавіка Д-260 нельга ставіць на яго месца, і наадварот.
Калі ў рухавіку выкарыстоўваецца двайны клиноременный прывад, рэкамендуецца мяняць абодва рамяня адразу, інакш стары рэмень, які застаўся ў пары, неўзабаве можа зноў стаць крыніцай праблем.
Прыклад ўстаноўкі і рэгулявання нацяжэння рамянёў генератара і вадзянога помпы рухавіка Д-260
Асаблівая ўвага варта надаць выбару рамянёў для трактароў у адпаведнасці з кліматычнымі ўмовамі рэгіёнаў іх пераважнай эксплуатацыі.Для тэхнікі, якая працуе ў халодным клімаце, падыходзяць толькі гладкія рамяні ў выкананні «HL».Ўстаноўка рамянёў ГРМ у выкананні «Т» або «U» зімой можа стаць прычынай абрыву - такі рэмень на марозе становіцца занадта жорсткім, трэскаецца і згортваецца нават пры нязначных нагрузках.Для трактароў, якія эксплуатуюцца ў рэгіёнах з цёплым кліматам, наадварот, лепш выкарыстоўваць рамяні ў трапічным выкананні, у тым ліку зубчастыя - яны лепш супрацьстаяць нагрэву і маюць мінімальны каэфіцыент пашырэння, што прадухіляе іх празмернае падаўжэнне пры высокіх тэмпературах.
Як правіла, замена рамяня на трактарах МТЗ не ўяўляе складанасці - у большасці выпадкаў неабходна паменшыць яго нацяжэнне, аслабіўшы мацаванне агрэгата (часцей за ўсё генератара) або нацяжной прылады, зняць стары рэмень, паставіць новы і адрэгуляваць нацяжэнне.Новы рэмень павінен мець нацяжэнне, рэкамендаванае вытворцам рухавіка і указанае ў адпаведнай інструкцыі.Для правільнага нацяжэння рамяня рэкамендуецца выкарыстоўваць спецыяльны прыбор з дынамометрам.Рэгуляванне «на вока» недапушчальная - пры слабым нацяжэнні рамяні будуць саслізгваць (што зусім недапушчальна для некаторых агрэгатаў, напрыклад, для вадзянога помпы, так як рухавік у гэтым выпадку будзе перагравацца) і інтэнсіўна зношвацца, а пры пры моцным нацяжэнні рэмень будзе расцягвацца і спрыяць інтэнсіўнаму зносу падшыпнікаў і іншых дэталяў агрэгатаў.
Правільны выбар, ўстаноўка і рэгуляванне прывадных рамянёў МТЗ - залог надзейнай працы рухавіка і ўсяго трактара ў любых умовах.
Хамут трубчастай выхлапной трубы
Трубчастыя заціскі вырабляюць у выглядзе кароткай трубы з падоўжным разрэзам (або двух раз'ёмных труб, устаўленых адна ў адну) з двума раз'ёмнымі заціскамі па краях.Такі тып хамута можа выкарыстоўвацца для злучэння труб упрытык і внахлест, забяспечваючы высокую надзейнасць і герметычнасць мантажу.
Мантажныя заціскі
Мантажныя заціскі выкарыстоўваюцца для падвешвання выхлапнога тракта і яго асобных частак пад раму / кузаў аўтамабіля.Іх колькасць у сістэме можа быць ад аднаго да трох і больш.Гэтыя заціскі глушыцеля бываюць трох асноўных тыпаў:
- Разрэзныя клямары розных відаў і формаў;
- Раздымныя двухсектарная;
- Паловкі раздымных двухсектарных заціскаў.
Разрэзныя кранштэйны - найбольш універсальныя і распаўсюджаныя хамуты, якія выкарыстоўваюцца для мацавання труб, глушыцеляў і іншых частак выхлапной сістэмы на апорныя элементы.У самым простым выпадку заціск выкананы ў выглядзе істужачнага кранштэйна круглага профілю з люверсамі для зацягвання шрубай (нітам).Клямары могуць быць вузкімі і шырокімі, у апошнім выпадку яны маюць падоўжнае калянасць і заціскаюцца двума шрубамі.Часта такія кранштэйны выконваюцца ў выглядзе П-вобразных дэталяў або дэталяў круглага профілю з павялічанымі ў даўжыню люверсамі - з іх дапамогай дэталі выхлапной сістэмы падвешваюцца да рамы / кузава на некаторай адлегласці.
Раздымныя двухсектарных заціскі выкананы ў выглядзе двух паловак у выглядзе стужак або палос, кожная з якіх мае па два вушка для мацавання шрубамі (нітамі).З дапамогай вырабаў дадзенага тыпу можна ўсталёўваць глушыцелі і трубы ў цяжкадаступных месцах або там, дзе складана ўсталяваць звычайныя разрэзныя кранштэйны.
Паловкі разрэзных двухсектарных фіксатараў з'яўляюцца ніжнімі палоўкамі фіксатараў папярэдняга тыпу, іх верхняя частка выканана ў выглядзе здымнага або няздымнага кранштэйна, усталяванага на раме / кузаве аўтамабіля.
Універсальныя заціскі
Да гэтай групы тавараў ставяцца хамуты, клямары, якія адначасова могуць гуляць ролю мантажнага і злучальнага хамута - яны забяспечваюць герметызацыю труб і адначасова ўтрымліваюць ўсю канструкцыю на раме / кузаве аўтамабіля.
Канструктыўныя асаблівасці і характарыстыкі хамутоў глушыцеля
Хамуты вырабляюцца з сталей розных марак - у асноўным канструкцыйных, радзей - з легіраваных (нержавеючая сталь), для дадатковай абароны яны могуць быць ацынкаваныя або нікеляваныя / храмаваныя (хімічнае або гальванічнае).Тое ж самае адносіцца і да шруб / нітаў, якія ўваходзяць у камплект заціскаў.
Як правіла, заціскі вырабляюць штампоўкай з сталёвых нарыхтовак (стужак).Хамуты могуць мець розныя памеры, якія адпавядаюць стандартнаму і нестандартнаму дыяпазону дыяметраў труб.Хамуты мацавання глушыцеляў, як правіла, маюць складаную форму (авальную, з выступамі), адпаведную перасеку глушыцеля, рэзанатара або пераўтваральніка аўтамабіля.Усё гэта трэба ўлічваць пры падборы новай дэталі для аўтамабіля.
Пытанні выбару і замены хамута глушыцеля
Хамуты працуюць у складаных умовах, пастаянна падвяргаючыся значным нагрэвам і перападам тэмператур, уздзеянню выхлапных газаў, а таксама вады, бруду і розных хімічных злучэнняў (дарожных соляў і іншых).Таму з часам нават хамуты з легаванай сталі губляюць трываласць і могуць выклікаць уцечкі выхлапных газаў або пашкоджанне цэласнасці выхлапнога гасцінца.У выпадку паломкі хамут падлягае замене, таксама рэкамендуецца мяняць гэтыя дэталі пры замене асобных дэталяў або ўсёй выхлапной сістэмы аўтамабіля.
Хамут глушыцеля варта выбіраць у адпаведнасці з яго прызначэннем і дыяметрам падлучаных труб / глушыцеляў.У ідэале трэба выкарыстоўваць заціск таго ж тыпу і па каталожным нумары, які быў усталяваны на аўтамабілі раней.Аднак у многіх выпадках прымальная замена, якая можа палепшыць прадукцыйнасць сістэмы.Да прыкладу, цалкам апраўдана замена хамута драбінак на разрэзны суцэльны - гэта забяспечыць лепшую герметычнасць і павысіць трываласць мантажу.З іншага боку, часам гэта немагчыма замяніць - напрыклад, двухсектарная раздымныя хамут часта немагчыма замяніць якім-небудзь іншым, так як пад яго можна падагнаць форму кантавых частак злучаных труб.
Выбіраючы заціскі, варта памятаць пра асаблівасці іх мантажу.Прасцей за ўсё ўсталяваць хамут драбінкі - яго можна ўсталяваць на ўжо сабраныя трубы, так як драбінкі адлучаецца ад перакладзіны, а затым зацягваецца гайкамі.Гэта ў поўнай меры справядліва для двухсектарных заціскаў.А для ўстаноўкі суцэльных раз'ёмных або трубчастых хамутоў трубы спачатку трэба будзе адлучыць, ўставіць у хамут і толькі потым ўсталёўваць.Некаторыя цяжкасці могуць узнікнуць пры ўсталёўцы універсальных заціскаў, так як у гэтым выпадку неабходна адначасова трымаць дэталі злучанымі адзін з адным і размяшчаць іх на патрэбнай адлегласці ад рамы / корпуса.
Пры мантажы хамута неабходна забяспечыць правільную ўстаноўку яго ўстаноўкі і надзейнасць закручвання шруб - толькі ў гэтым выпадку злучэнне атрымаецца трывалым, надзейным і даўгавечным.
Час публікацыі: 5 жніўня 2023 г