У любым сучасным рухавіку ўнутранага згарання для прадухілення траплення алею з галоўкі блока цыліндраў у камеры згарання прадугледжаны ўшчыльняльнікі - масляныя дэфлектары.Усё аб гэтых дэталях, іх відах, канструкцыі і прынцыпе працы, а таксама аб правільным выбары і замене заглушак - даведаецеся з гэтага артыкула.
Што такое масляны дэфлектар?
Каўпачок маслоотражателя (крышка маслоскребка, сальнік клапана, сальнік клапана, манжэта ўшчыльняльніка клапана) — ушчыльняльны элемент газаразмеркавальнага механізму рухавіка ўнутранага згарання з верхнімі клапанамі;Гумовы каўпачок, усталяваны на накіроўвалай гільзе і штоку клапана, каб прапускаць маторнае масла ў камеру згарання.
Затамкавы механізм, размешчаны ў галоўцы блока цыліндраў, стварае сур'ёзную праблему: магчымасць траплення алею ў камеры згарання з верхняй часткі галоўкі.Алей прасочваецца праз зазоры паміж стрыжнямі клапанаў і іх накіроўвалымі гільзамі, ліквідаваць гэтыя зазоры практычна немагчыма.Для вырашэння гэтай праблемы прымяняюцца спецыяльныя ўшчыльняючымі элементы - маслоскребковые (маслоотклоняющие) каўпачкі, размешчаныя на верхняй частцы накіроўвалай і ўшчыльняюць зазор паміж стрыжнем клапана і накіроўвалай.
Масляныя скрабкі выконваюць дзве функцыі:
● Прадухіленне траплення алею ў камеры згарання цыліндраў пры адчыненых клапанах;
● Прадухіленне траплення выхлапных газаў з камеры згарання ў газаразмеркавальны механізм, размешчаны на галоўцы.
Дзякуючы каўпакам забяспечваецца неабходны склад гаручай сумесі ў камерах згарання (у яе не трапляе алей, якое можа парушыць рэжым гарэння сумесі, прывесці да павышэння дымнасці і зніжэння энергетычных характарыстык рухавіка ), зніжае інтэнсіўнасць нагару на камеры згарання і клапанах (нагар можа прывесці да пагаршэння шчыльнасці закрыцця клапанаў) і прадухіляе празмернае забруджванне маторнага алею.Няспраўныя, зношаныя каўпачкі адразу ж даюць аб сабе знаць, негатыўна ўплываюць на працу рухавіка, таму іх трэба як мага хутчэй замяніць.Але перш чым адправіцца ў краму за новымі сальнікамі клапанаў, неабходна разабрацца з іх існуючымі тыпамі, канструкцыямі і асаблівасцямі.
Канструкцыя маслянага каўпачка скрабка
Віды і канструкцыя масляных каўпакоў
Усе ўшчыльняльнікі сальнікавых клапанаў, якія выкарыстоўваюцца на сучасных рухавіках, па канструкцыі і спосабу ўстаноўкі можна падзяліць на два тыпу:
● Абшэўкі;
● Фланцавыя каўпачкі.
Дэталі абодвух тыпаў маюць падобную канструкцыю, адрозніваючыся толькі адной дэталлю і асаблівасцю ўстаноўкі.
ўстаноўка маслянага скрабка манжэтнага тыпу
Канструкцыя манжетного каўпачка заснавана на гумовай гільзе з пераменным дыяметрам, ніжняя частка выканана ў адпаведнасці з дыяметрам накіроўвалай гільзы клапана, а верхняя частка мае дыяметр штока клапана.Шапка вырабляецца з розных відаў гумы, устойлівай да высокіх тэмпературных і механічных нагрузак, часцей за ўсё фторкаучук.Унутраная паверхня каўпачка - паверхня прылеганія да накіроўвалай - рыфленая для забеспячэння лепшага кантакту і шчыльнага прылеганія.Паверхню штока клапана звычайна выконваецца ў выглядзе рабочай абзы са скосамі, якія забяспечваюць лепшы адвод алею са штока пры руху клапана ўніз.
На вонкавай паверхні каўпачка маецца ўзмацняльны элемент - сталёвае кольца калянасці, якое забяспечвае прастату працы пры ўсталёўцы сальніка і яго надзейную пасадку пры працы рухавіка.У верхняй частцы (у месцы прылеганія да штока клапана) на каўпачку размешчана спіральная спружына, згорнутая ў кольца - яна забяспечвае шчыльны кантакт дэталяў, прадухіляючы пранікненне алею і прарыў выхлапных газаў з камеры згарання. .
Канструктыўна фланцевые каўпачкі падобныя на манжетные, за выключэннем адной дэталі: у гэтых сальнікаў металічнае кольца калянасці мае павялічаную даўжыню, а ў ніжняй частцы яно пераходзіць у плоскі фланец большага дыяметра, чым сама вечка. .Пры ўсталёўцы такога каўпачка спружына клапана ўпіраецца ў яго фланец, забяспечваючы надзейную пасадку ўшчыльняльніка.
Варта адзначыць, што на сённяшні дзень існуюць і каўпачкі маслоотражателей кампазітнага выканання.Іх ніжняя частка выканана з больш шчыльнай і тэрмаўстойлівай гумы, а верхняя - з больш эластычнай, чым дасягаецца высокая ўстойлівасць дэталі да розных нагрузак.Злучэнне дэталяў ажыццяўляецца металічным кольцам складанай формы.
Па сваім прызначэнні каўпачкі маслоскребков дзеляцца на два тыпу:
● Для впускных клапанаў;
● Для выпускных клапанаў.
Паколькі на адным і тым жа рухавіку впускной і выпускны клапаны маюць розныя дыяметры, на іх таксама ўсталёўваюцца адпаведныя ўшчыльняльнікі.Для надзейнай ідэнтыфікацыі і правільнай ўстаноўкі каўпачкоў впускных і выпускных клапанаў яны маюць розныя колеры.
Ўстаноўка маслянага каўпачка фланцавага тыпу
Як ужо гаварылася, каўпачкі маслоотражателей мацуюцца непасрэдна на накіроўвалых гільзах клапанаў і сваёй верхняй часткай закрываюць штокі клапанаў.Алей, якое сцякае па стрыжнях клапанаў, спыняецца працоўнай абзой у верхняй частцы каўпачка, што прадухіляе яго трапленне ў камеру згарання.Такім жа чынам адбываецца затрымка выхлапных газаў з адваротнага боку (чаму спрыяе кальцавая спружына).Шчыльнае прылеганія працоўнай абзы да штоку клапана забяспечваецца як эластычнасцю гумы, так і дадатковым спружынным кольцам.Колькасць масляных каўпачкоў ў рухавіку адпавядае колькасці устаноўленых на ім клапанаў.
Як правільна выбраць і замяніць каўпачкі маслоотражателей
Масляныя скрабкі - гэта зменныя дэталі, якія па меры зносу неабходна замяняць новымі.Для розных рухавікоў устаноўлены розныя тэрміны планавай замены каўпакоў - ад 50 да 150 000 км.Аднак нярэдка ўшчыльняльнікі зношваюцца заўчасна, аб неабходнасці іх замены сведчыць падвышаная дымнасць выхлапу, павышаны расход алею, а ў бензінавых рухавікоў - яшчэ і пырсканне свечак алеем.Гэта сведчыць аб тым, што працоўныя краю каўпачкоў ўжо страцілі сваю эластычнасць і дрэнна прылягаюць да стрыжня клапана, альбо каўпачкі проста патрэсканыя, дэфармаваныя або разбураныя.
Фланцавыя масляныя скрабкі
Для замены неабходна ўзяць тыя ж маслоскребковые каўпачкі, якія ўсталёўваліся на рухавік раней.У некаторых выпадках можна выкарыстоўваць і іншыя сальнікі, але вельмі важна, каб яны цалкам адпавядалі першапачатковым усталявальным памерах і матэрыялу вырабу (асабліва ў плане тэрмаўстойлівасці), інакш каўпачкі не ўстануць на месца і не забяспечаць звычайная герметызацыя.
Замену каўпачкоў маслоотражателей неабходна вырабляць у адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце і абслугоўванню аўтамабіля.Звычайна гэтая працэдура зводзіцца да наступнага:
1. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў;
2.Пры неабходнасці дэмантаваць размеркавальныя валы, каромысла і іншыя дэталі прывада ГРМ, якія будуць перашкаджаць працы;
3.Пракруціць каленчаты вал рухавіка так, каб поршань, на клапанах якога будуць мяняцца каўпачкі, стаяў у верхняй мёртвай кропцы (ВМТ);
4. Сушка клапанаў - гэта асобная аперацыя, якая выконваецца ў адпаведнасці з інструкцыяй да яе.Для сушкі неабходна мець спецыяльнае прыстасаванне для сціску затамкавых спружын, таксама спатрэбіцца магніт для здабывання сухароў;
5.Пасля зняцця спружын дэмантуйце (прыцісніце) каўпачок - лепш за ўсё выкарыстоўваць спецыяльнае прыстасаванне з цангавай захопам, але можна проста абцугамі або двума адвёрткамі, але тут важна не пашкодзіць шток клапана;
6. Вазьміце новы каўпачок, вышмаруйце яго ўнутраную паверхню алеем і прыцісніце яго да гільзы з дапамогай спецыяльнай апраўкі.Вы можаце спачатку зняць спружыну з каўпачка, а потым надзець яго.Ўсталяваць каўпачок без апраўкі надзвычай складана і практычна заўсёды гэта прыводзіць да пашкоджання дэталі;
7. Выканайце ўказаныя аперацыі для ўсіх каўпачкоў і збярыце іх зноўку.
Вельмі важна для замены масляных каўпачкоў выкарыстоўваць спецыяльныя прыстасаванні - інэрцыйны здымнік і апраўку для націску.У адваротным выпадку вельмі вялікі рызыка сапсаваць усю працу і выдаткаваць лішнія грошы.Пасля замены каўпачкі не патрабуюць адмысловага сыходу, толькі часам неабходна звярнуць увагу на іх стан у адпаведнасці з асаблівасцямі рухавіка.
Пры правільным выбары і замене маслоскребковых каўпачкоў алей у ГБЦ не будзе выклікаць праблем, а праца рухавіка будзе адпавядаць нормам.
Час публікацыі: 26 ліпеня 2023 г