Кантроль за ціскам у сістэме змазкі - адна з умоў нармальнай працы рухавіка ўнутранага згарання.Для вымярэння ціску выкарыстоўваюцца спецыяльныя датчыкі - усё аб датчыках ціску масла, іх тыпах, канструкцыі, прынцыпе дзеяння, а таксама іх правільным выбары і замене чытайце ў артыкуле.
Што такое датчык ціску масла?
Датчык ціску масла - адчувальны элемент кантрольна-вымяральных прыбораў і сігналізацыі сістэмы змазкі поршневых рухавікоў унутранага згарання;Датчык для вымярэння ціску ў сістэме змазкі і сігналізацыі аб яго зніжэнні ніжэй крытычнага ўзроўню.
Датчыкі ціску масла выконваюць дзве асноўныя функцыі:
• Папярэджанне кіроўцы аб нізкім ціску масла ў сістэме;
• Сігналізацыя аб нізкім / адсутным алею ў сістэме;
• Кантроль абсалютнага ціску масла ў рухавіку.
Датчыкі падключаюцца да асноўнай алейнай магістралі рухавіка, што дазваляе кантраляваць ціск алею і яго наяўнасць у алейнай сістэме (гэта таксама дазваляе праверыць працу алейнага помпы, калі ён працуе няспраўна, алей проста робіць не ўваходзіце ў лінію).Сёння на рухавікі ўсталёўваюцца датчыкі самых розных відаў і прызначэнняў, пра што варта распавесці больш падрабязна.
Сістэма змазкі рухавіка і месца ў ёй датчыкаў ціску
Тыпы, канструкцыя і прынцып дзеяння датчыкаў ціску масла
Перш за ўсё, усе датчыкі ціску дзеляцца на два тыпу па прызначэнні:
• Датчык сігналізацыі (датчык сігналізацыі аварыйнага перападу ціску масла, «датчык на лямпе»);
• Датчык для вымярэння абсалютнага ціску алею ( «датчык на прыборы»).
Прыборы першага тыпу выкарыстоўваюцца ў сігналізацыі аб крытычным падзенні ціску алею, яны спрацоўваюць толькі пры падзенні ціску ніжэй пэўнага ўзроўню.Такія датчыкі падключаюцца да гукавым або светлавым прыладам індыкацыі (зумер, лямпачка на прыборнай панэлі), якія папярэджваюць кіроўцу аб нізкім ціску / узроўні масла ў рухавіку.Таму гэты тып прылады часта называюць «датчыкамі на лямпу».
Датчыкі другога тыпу выкарыстоўваюцца ў сістэме вымярэння ціску масла, яны працуюць ва ўсім дыяпазоне ціску ў сістэме змазкі рухавіка.Гэтыя прыборы з'яўляюцца адчувальнымі элементамі адпаведных вымяральных прыбораў (аналагавых або лічбавых), паказчыкі якіх выводзяцца на прыборную панэль і паказваюць бягучае ціск масла ў рухавіку, таму іх часта называюць «датчыкамі на прыборы».
Усе сучасныя датчыкі ціску масла дыяфрагменыя (мембранныя).У гэтым прыладзе тры асноўных кампанента:
• Герметычная паражніну, закрытая гнуткай металічнай мембранай (дыяфрагмай);
• Перадаючы механізм;
• Пераўтваральнік: механічны сігнал у электрычны.
Паражніну з дыяфрагмай злучана з асноўнай алейнай магістраллю рухавіка, таму ў ёй заўсёды падтрымліваецца той жа ціск масла, што і ў магістралі, і любыя ваганні ціску выклікаюць адхіленне дыяфрагмы ад сярэдняга становішча.Адхіленні мембраны ўспрымаюцца перадаючым механізмам і падаюцца на пераўтваральнік, які генеруе электрычны сігнал - гэты сігнал паступае на вымяральны прыбор або электронны блок кіравання.
Сёння ў датчыках ціску алею выкарыстоўваюцца розныя па канструкцыі і прынцыпе дзеяння трансмісійныя механізмы і пераўтваральнікі, усяго можна вылучыць чатыры тыпу прылад:
Асноўныя віды дыяфрагменных (мембранных) датчыкаў ціску масла
Сёння ў датчыках ціску алею выкарыстоўваюцца розныя па канструкцыі і прынцыпе дзеяння трансмісійныя механізмы і пераўтваральнікі, усяго можна вылучыць чатыры тыпу прылад:
• Датчык кантактнага тыпу - гэта толькі датчыкі сігналізатара («на лямпе»);
• Датчык рэастата;
• Датчык пульса;
• П'езакрышталічны датчык.
Кожнае з прылад мае свае канструктыўныя асаблівасці і прынцып дзеяння.
Кантактны датчык ціску масла (на лямпу)
Датчык кантактнага тыпу.Прылада мае кантактную групу - рухомы кантакт, размешчаны на мембране, і нерухомы кантакт, злучаны з корпусам прылады.Становішча кантактаў падбіраецца з такім разлікам, каб пры нармальным ціску алею ў сістэме кантакты былі разамкнутыя, а пры нізкім - зачыненыя.Парогавае ціск усталёўваецца спружынай, яно залежыць ад тыпу і мадэлі рухавіка, таму датчыкі кантактнага тыпу не заўсёды ўзаемазаменныя.
Датчык рэастата.Прылада мае нерухомы драцяны рэастат і паўзунок, злучаны з мембранай.Пры адхіленні мембраны ад сярэдняга становішча паўзунок з дапамогай качалкі круціцца вакол восі і слізгае па рэастату - гэта прыводзіць да змены супраціву рэастата, якое кантралюецца вымяральным прыборам або электронным блокам.Такім чынам, змяненне ціску масла адлюстроўваецца на змене супраціву датчыка, які выкарыстоўваецца для вымярэнняў.
Датчык пульса.Прылада мае термобиметаличный вібратар (пераўтваральнік), які мае жорсткае злучэнне з мембранай.Вібратар складаецца з двух кантактаў, адзін з якіх (верхні) выкананы з біметалічнай пласціны з наматанай на яе спіраллю награвання.У халодным стане біметалічная пласціна распраўляецца і замыкаецца ніжнім кантактам - ток праходзіць па замкнёнай ланцугу, уключаючы награвальную спіраль.З часам спіраль награвае біметалічную пласціну, яна выгінаецца і адыходзіць ад ніжняга кантакту - ланцуг размыкаецца.З-за разрыву ланцуга спіраль перастае награвацца, біметалічная пласціна астывае і выпростваецца - ланцуг зноў замыкаецца і працэс пачынаецца зноўку.У выніку біметалічная пласціна пастаянна вібруе і на выхадзе датчыка ўтворыцца пераменны ток пэўнай частоты.
Ніжні кантакт датчыка злучаны з дыяфрагмай, якая ў залежнасці ад ціску масла адхіляецца ад сярэдняга становішча ўверх ці ўніз.У выпадку ўздыму дыяфрагмы (пры павышэнні ціску алею) ніжні кантакт падымаецца і мацней прыціскаецца да біметалічнай пласціне, таму частата вібрацыі памяншаецца, кантакты даўжэй знаходзяцца ў замкнёным становішчы.Пры апусканні мембраны ніжні кантакт адыходзіць ад біметалічнай пласціны, таму павялічваецца частата вібрацыі, кантакты знаходзяцца ў замкнёным становішчы меншы час.Змена працягласці кантактаў у замкнёным стане (гэта значыць змена частоты пераменнага току на выхадзе датчыка) і выкарыстоўваецца аналагавым прыборам або электронным блокам для вымярэння ціску масла ў рухавіку.
П'езакрышталічны датчык.Гэты датчык мае п'езакрышталічны пераўтваральнік, падлучаны да мембраны.Аснову пераўтваральніка складае п'езакрышталічны рэзістар - крышталь з п'езаэлектрычнымі ўласцівасцямі, у дзве плоскасці якога падводзіцца пастаянны ток, а перпендыкулярныя плоскасці злучаны з мембранай і нерухомай апорнай пласцінай.Пры змене ціску масла мембрана адхіляецца ад свайго сярэдняга становішча, што прыводзіць да змены ціску на пьезокристаллическом рэзістары - у выніку змяняюцца токаправодныя ўласцівасці рэзістара і, адпаведна, яго супраціў.Змена току на выхадзе датчыка выкарыстоўваецца блокам кіравання або індыкатарам для вымярэння ціску масла ў рухавіку.
Усе датчыкі, незалежна ад тыпу, маюць цыліндрычны металічны корпус, у ніжняй частцы корпуса прадугледжаны разьбовы штуцэр для злучэння з маслопроводом (для ўшчыльнення выкарыстоўваюцца ўшчыльняльныя шайбы), а таксама размешчаны кантакт для падлучэння да электрычнай сістэмы. зверху або збоку.Другі кантакт - гэта корпус, праз блок рухавіка злучаны з масай электрычнай сістэмы.Таксама на корпусе маецца шасціграннік для мантажу і дэмантажу датчыка з дапамогай звычайнага ключа.
Пытанні выбару і замены датчыкаў ціску масла
Датчыкі ціску масла (сігналізатары івымярэння ціску) важныя для кантролю за працай рухавіка, таму пры выхадзе з ладу іх трэба мяняць - як правіла, рамонту яны не падлягаюць.Аб неабходнасці замены датчыка могуць сведчыць няправільныя паказанні прыбора або пастаянная праца індыкатара на прыборнай панэлі.Калі ўзровень алею ў сістэме ў норме, а праблем з рухавіком няма, то трэба замяніць датчык.
Для замены неабходна падбіраць датчыкі толькі тых тыпаў і мадэляў, якія рэкамендаваны вытворцам рухавіка.Выкарыстанне іншай мадэлі датчыка можа прывесці да парушэння паказанняў вымяральнага прыбора або індыкатара на прыборнай панэлі.Асабліва гэта тычыцца датчыкаў сігналізацыі - яны звычайна не рэгулююцца і на заводзе настроены на пэўны парогавы ціск.З датчыкамі ціску алею сітуацыя іншая - у многіх выпадках можна выкарыстоўваць іншыя тыпы і мадэлі прыбораў, так як вымяральны прыбор або электронны блок кіравання прапануе магчымасць наладкі (каліброўкі) пад новы датчык.
Замяніць датчык ціску алею даволі проста.Работы варта праводзіць толькі на заглушаным і халодным рухавіку, так як у гэтым выпадку алей у магістральнай маслопроводе адсутнічае (або яго вельмі мала), а пры дэмантажы датчыка не будзе ўцечкі.Датчык трэба проста адкруціць ключом, а на яго месца ўкруціць новы прыбор.На фітынг датчыка неабходна надзець ўшчыльняльную шайбу, інакш сістэма можа страціць герметычнасць.
Пры правільным выбары і замене датчыка сігналізацыя крытычнага падзення ціску алею і сістэма вымярэння ціску маторнага масла будуць працаваць надзейна, забяспечваючы неабходны кантроль за станам сілавога агрэгата.
Час публікацыі: 18 жніўня 2023 г