У транспартным сродку з пнеўматычнымі тармазамі прадугледжана прылада кіравання стаяначным і запасным (або дапаможным) тармазамі - ручной пнеўматычны кран.Усё аб кранах стояночного тормазу, іх відах, канструкцыі і прынцыпах дзеяння, а таксама аб правільным выбары і замене гэтых прылад чытайце ў артыкуле.
Што такое кран стаяначнага тормазу?
Кран стаяначнага тормазу (кран ручнога тормазу) - элемент кіравання тармазной сістэмай з пнеўмапрывадам;ручной кран, прызначаны для кіравання прыладамі разгрузкі транспартных сродкаў (спружыннымі энергаакумулятарамі), якія ўваходзяць у склад стаяначнай і запасной або дапаможнай тармазных сістэм.
Стаяначны і запасны (а ў некаторых выпадках і дапаможны) тормазы аўтамабіляў з пнеўматычнымі тармазнымі сістэмамі пабудаваны на базе спружынных энергаакумулятараў (ЭА).ЭА ствараюць сілу, неабходную для прыціскання тармазных калодак да барабана за кошт спружыны, а растормажэнне ажыццяўляецца шляхам падачы сціснутага паветра ў ЭА.Такое рашэнне забяспечвае магчымасць тармажэння нават пры адсутнасці сціснутага паветра ў сістэме і стварае ўмовы для бяспечнай эксплуатацыі аўтамабіля.Падача паветра ў ЭА ажыццяўляецца ўручную кіроўцам з дапамогай спецыяльнага крана стаяначнага тормазу (або проста ручнога пнеўматычнага крана).
Кран стаяначнага тормазу выконвае некалькі функцый:
● Падача сціснутага паветра ў ЭА для вызвалення аўтамабіля;
● Выкід сціснутага паветра з ЭП падчас тармажэння.Больш за тое, як поўная скідка паветра пры ўключэнні стаяначнага тормазу, так і частковая пры працы запаснога/дапаможнага тормазу;
● Праверка эфектыўнасці стаяначнага тормазу аўтапаяздоў (цягачоў з прычэпамі).
Кран стаяначнага тормазу з'яўляецца адным з асноўных органаў кіравання грузавікоў, аўтобусаў і іншага абсталявання з пнеўматычным тармазам.Няправільная эксплуатацыя дадзенага прыбора або яго паломка можа прывесці да трагічных наступстваў, таму няспраўны кран падлягае рамонту або замене.Каб правільна выбраць кран, неабходна разбірацца ў існуючых відах гэтых прылад, іх канструкцыі і прынцыпе дзеяння.
Віды, канструкцыя і прынцып дзеяння стаяначнага крана
Кран стояночного тормазу адрозніваецца па канструкцыі і функцыянальнасці (колькасці штыфтоў).Па канструкцыі краны бываюць:
● З паваротнай ручкай кіравання;
● З рычагом кіравання.
Кран стаяначнага тормазу з паваротнай ручкай
Кран стаяначнага тормазу з адхіленай ручкай
Праца абодвух тыпаў кранаў заснавана на падобных прынцыпах, а адрозненні заключаюцца ў канструкцыі прывада і некаторых дэталях кіравання - пра гэта ніжэй.
Па функцыянале краны бываюць:
● Для кіравання тармазной сістэмай асобнага аўтамабіля або аўтобуса;
● Для кіравання тармазной сістэмай аўтацягніка (трактара з прычэпам).
У кране першага тыпу прадугледжана ўсяго тры выхаду, у прыладзе другога тыпу - чатыры.Таксама ў кранах для аўтацягнікоў прадугледжана магчымасць часовага адключэння тармазной сістэмы прычэпа для праверкі працаздольнасці стаяначнага тормазу цягача.
Усе краны стаяначнага тормазу аднасекцыйныя, рэверснага дзеяння (так як забяспечваюць праходжанне паветра толькі ў адным кірунку - ад рэсівераў да ЭА, і ад ЭА ў атмасферу).Прылада ўключае ў сябе рэгулюючы клапан, сачыльнае прылада поршневага тыпу, прывад клапана і шэраг дапаможных элементаў.Усе дэталі змешчаны ў металічны корпус з трыма-чатырма высновамі:
● Падача ад рэсівера (падача сціснутага паветра);
● Вывад у EA;
● Выкід у атмасферу;
У кранаў для аўтацягнікоў выхад на кран кіравання тармазамі прычэпа / паўпрычэпа.
Прывад крана, як было сказана вышэй, можа быць пабудаваны на аснове паваротнай дзяржальні або адхіленага рычага.У першым выпадку стрыжань клапана прыводзіцца ў рух шрубавай канаўкай, выкананай ўнутры вечка корпуса, па якой пры павароце ручкі перамяшчаецца накіроўвалая заглушка.Пры павароце ручкі па гадзінны стрэлцы каўпачок разам са штоком апускаецца, пры павароце супраць гадзінны стрэлкі падымаецца, што забяспечвае кіраванне клапанам.Таксама на паваротнай вечку маецца стопар, які пры павароце ручкі прыціскае дадатковы зваротны клапан тормазу.
У другім выпадку клапан кіруецца кулачком пэўнай формы, злучаным з дзяржальняй.Пры адхіленні дзяржальні ў той ці іншы бок кулачок цісне на шток клапана або адпускае яго, кіруючы патокам паветра.У абодвух выпадках ручкі маюць механізм фіксацыі ў крайніх палажэннях, адвод з гэтых палажэнняў ажыццяўляецца пацягваннем ручкі ўздоўж сваёй восі.А ў кранаў з адхіленай ручкай праверка працаздольнасці стаяначнага тормазу праводзіцца, наадварот, націскам на ручку ўздоўж яе восі.
Прынцып працы крана стояночного тормазы ў агульным выпадку наступны.У крайнім фіксаваным становішчы дзяржальні, адпаведным адключанаму стаяначнаму тормазу, клапан размешчаны такім чынам, што паветра з рэсівера бесперашкодна паступае ў ЭП, вызваляючы аўтамабіль.Пры ўключэнні стаяначнага тормазу ручка пераводзіцца ў другое фіксаванае становішча, клапан пераразмяркоўвае струмень паветра такім чынам, што паветра з рэсівераў перакрываецца, а ЭА звязваюцца з атмасферай - ціск у іх падае, спружыны расціскаюцца і забяспечваюць тармажэнне аўтамабіля.
У прамежкавых палажэннях ручкі ў дзеянне ўступае сачыльнае прылада - гэта забяспечвае функцыянаванне запасной або дапаможнай тармазной сістэмы.Пры частковым адхіленні ручкі ад ЭА адбываецца выкід некаторай колькасці паветра і набліжэнне калодак да тармазнога барабана - адбываецца неабходнае тармажэнне.Пры спыненні ручкі ў такім становішчы (яе трымаюць рукой) спрацоўвае прылада сачэння, якое перакрывае паветраправод ад ЭП - паветра перастае выцякаць, а ціск у ЭП застаецца нязменным.Пры далейшым руху ручкі ў тым жа кірунку паветра з ЭП зноў выдаляецца і адбываецца больш інтэнсіўнае тармажэнне.Пры руху ручкі ў адваротны бок адбываецца падача паветра з ствольных скрынак у ЭА, што прыводзіць да растормаживанию аўтамабіля.Такім чынам, інтэнсіўнасць тармажэння прапарцыйная куце адхіленні ручкі, што забяспечвае камфортнае кіраванне аўтамабілем у выпадку няспраўнасці рабочай тармазной сістэмы або ў іншых сітуацыях.
У кранаў для аўтацягнікоў магчымая праверка стаяначнага тормазу рычага.Такая праверка ажыццяўляецца шляхам перамяшчэння ручкі ў адпаведнае становішча ўслед за становішчам поўнага тармажэння (уключэнне стаяначнага тормазу), або націскам на яе.У гэтым выпадку спецыяльны клапан забяспечвае скід ціску з магістралі кіравання тармазной сістэмы прычэпа / паўпрычэпа, што прыводзіць да яе вызвалення.У выніку цягач застаецца тармазіцца толькі рысорамі ЭА, а паўпрычэп цалкам расчапляецца.Такая праверка дазваляе ацаніць эфектыўнасць стаяначнага тормазу седлавога цягача аўтацягніка пры стаянцы на ўхілах або ў іншых сітуацыях.
Кран стаяначнага тормазу мацуецца на прыборнай панэлі аўтамабіля або на падлозе кабіны побач з сядзеннем кіроўцы (справа), з пнеўматычнай сістэмай ён злучаны трыма-чатырма трубаправодамі.Надпісы наносяцца пад кран або на яго корпус, каб пазбегнуць памылак у кіраванні тармазной сістэмай.
Пытанні выбару, замены і абслугоўвання стояночного тормазу крана
Кран стаяначнага тормазу ў працэсе эксплуатацыі аўтамабіля пастаянна знаходзіцца пад высокім ціскам і схільны розным негатыўным уздзеянням, таму вялікая верагоднасць збояў у працы.Часцей за ўсё з ладу выходзяць накіроўвалыя каўпачкі, клапаны, спружыны і розныя ўшчыльняючымі дэталі.Няспраўнасць крана дыягнастуецца па няправільнай працы ўсёй парковачнай сістэмы аўтамабіля.Звычайна пры паломках дадзенага агрэгата немагчыма затармазіць або, наадварот, адпусціць аўтамабіль.Таксама магчымыя ўцечкі паветра з крана з-за дрэннай герметызацыі месца злучэння клем з трубаправодамі, а таксама адукацыі расколін і разрываў у корпусе.
Няспраўны кран дэмантуюць з аўтамабіля, разбіраюць і падвяргаюць няспраўнасці.Калі праблема ў сальніках або ў каўпачку, то дэталі можна замяніць - яны звычайна прапануюцца ў ремкомплектах.У выпадку больш сур'ёзных паломак кран мяняецца ў зборы.На замену варта браць прылада таго ж тыпу і мадэлі, якое было ўсталявана на аўтамабілі раней.Недапушчальна ўсталёўваць 3-х хадавыя краны на цягачы, якія эксплуатуюцца з прычэпамі / паўпрычэпамі, так як з іх дапамогай немагчыма арганізаваць кіраванне тармазной сістэмай прычэпа.Таксама кран павінен адпавядаць старому па працоўным ціску і мантажным памерах.
Замена крана праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце аўтамабіля.Пры наступнай эксплуатацыі гэта прылада рэгулярна правяраецца, пры неабходнасці ў ім замяняюцца ўшчыльняльнікі.Праца крана павінна адпавядаць парадку, устаноўленым вытворцам аўтамабіля - толькі ў гэтым выпадку ўся тармазная сістэма будзе працаваць эфектыўна і надзейна ў любых умовах.
Час публікацыі: 13 ліпеня 2023 г