Для падачы сціснутага паветра ў пнеўматычныя інструменты, а таксама ў цягачах для падлучэння пнеўматычнага абсталявання паўпрычэпаў выкарыстоўваюцца спецыяльныя вітыя пнеўматычныя шлангі.Пра тое, што сабой уяўляе такі віты шланг і як ён працуе, якія прадстаўлены на рынку шлангі і іх эксплуатацыі, чытайце ў гэтым артыкуле.
Прызначэнне вітога пнеўматычнага шланга
У сэрвісных службах, на станцыях тэхабслугоўвання і шынамантаж, на розных вытворчасцях, на транспарце і ў многіх іншых сферах шырока выкарыстоўваюцца разнастайныя пнеўматычныя інструменты.Пнеўматычныя сістэмы, пабудаваныя на цвёрдых трубаправодах і гнуткіх шлангах, выкарыстоўваюцца для прывада пнеўматычных інструментаў і падачы сціснутага паветра на працоўныя месцы.А ў кожнай майстэрні або на паўпрычэпе можна знайсці пнеўматычны вітой (або спіральны) шланг.
Скручаны пневмошланг ўяўляе сабой палімерны шланг, згорнуты ў цыліндрычную спружыну.Больш за тое, шланг зроблены такім чынам, што ў вольным стане ён імкнецца згарнуцца ў спружыну.Такая канструкцыя надае шлангу некалькі карысных якасцяў і уласцівасцяў:
- Кампактнае захоўванне шланга, калі ён не выкарыстоўваецца;
- Шланг займае мінімум месца ў працэсе працы, не замінаючы працы;
- Аўтаматычная зборка шланга ў кампактную спружыну пасля заканчэння работ або пасля адлучэння паўпрычэпа ад цягача.
Вялікай перавагай вітага шланга перад звычайным шлангам з'яўляецца мінімізацыя прасторы, займанага падчас выкарыстання.Звычайны шланг практычна заўсёды даводзіцца цалкам расцягваць, таму ён перашкаджае ў працы, знаходзіцца пад нагамі, яго можна выпадкова пашкодзіць і т. Д. Скручаны шланг заўсёды імкнецца прыняць максімальна кампактную форму, таму ў расцягнутым стане ён не перашкаджае з працай, не цягнецца па падлозе і г. д. Усё гэта ў канчатковым выніку павышае прадукцыйнасць працы і дапамагае зэканоміць.Пры выкарыстанні ў аўтамабілі шланг дазваляе паўпрычэпу паварочвацца адносна цягача, прадухіляючы магчымасць пашкоджання.Таму на сённяшні дзень найбольшае распаўсюджванне атрымалі вітыя пнеўматычныя шлангі.
Сёння вітыя пнеўматычныя шлангі маюць некалькі асноўных ужыванняў:
- Прывад пнеўматычнага інструмента ў стацыянарных умовах - у майстэрнях, на заводах і інш.;
- Пнеўмапрывад інструмента на часовых пляцоўках, у асноўным на будаўнічых пляцоўках;
- Падача сціснутага паветра ад цягача да абсталявання прычэпаў або паўпрычэпаў;
- Падача сціснутага паветра для накачкі колаў, прадуўкі і выканання іншых аперацый.
Увогуле, віты шлагбаум - гэта сучаснае рашэнне, якое робіць працу больш зручнай і камфортнай без лішніх выдаткаў.
Віды і канструктыўныя асаблівасці шлангаў
Усе вітыя паветраныя шлангі, якія выкарыстоўваюцца сёння, маюць па сутнасці аднолькавую канструкцыю.Асновай шланга з'яўляецца палімерная трубка, адлітая ў выглядзе вітай цыліндрычнай спружыны.Звычайна шланг вырабляюць з паліурэтана або поліаміду - гэтыя віды пластмас валодаюць дастатковай гнуткасцю і надзейнасцю, а таксама ўстойлівасцю да розных негатыўных умоў, агрэсіўных асяроддзяў і г.д. .).Менавіта дзякуючы фармоўцы трубкі ў выглядзе спружыны шланг набывае свае характарыстыкі.
На абодвух канцах шланга мацуюцца фітынгі - злучальныя элементы, з дапамогай якіх шланг падключаецца да крыніцы сціснутага паветра (да кампрэсара або да пнеўматычнай сістэмы) і пнеўматычнага інструмента.Так як шланг часцей за ўсё перагінаецца і можа парвацца ў месцах мацавання фітынгаў, тут прадугледжаны ахоўныя спружыны або гнуткія пластыкавыя / гумовыя абшэўкі.
Прадстаўленыя на рынку шлангі адрозніваюцца па вобласці прымянення, даўжыні, тыпу фітынгаў і некаторых эксплуатацыйных характарыстыках.
Па магчымасці прымянення вітыя пнеўматычныя загароды дзеляцца на дзве вялікія групы:
- Для харчавання пнеўматычных сістэм паўпрычэпаў і для выкарыстання ў транспартных сродках у цэлым;
- Для харчавання пнеўматычных інструментаў рознага прызначэння (будаўнічыя, мантажныя, розныя краскопульты і інш.).
Шлангі могуць камплектавацца трыма асноўнымі відамі фітынгаў:
- Звычайна выкарыстоўваюцца фітынгі з гайкамі, гайкі памераў М16, М18 і М22;
- Рэзьбавыя фітынгі пад гайку;
- Разнастайныя хуткасныя муфты (БРС);
- Звычайныя фітынгі для падлучэння да іншага шлангу.
У аўтамабільных шлангах часцей за ўсё выкарыстоўваюцца гайкавыя або разьбовыя фітынгі з аднолькавым тыпам раздымаў, усталяваных на абодвух канцах шланга (хоць памер разьбы або гаек можа адрознівацца).На пневмошлангах для інструментаў часцей за ўсё выкарыстоўваюцца быстроразъемные муфты, аднак магчымыя розныя камбінацыі фітынгаў - з боку інструмента мацуецца BRS, з адваротнага боку можа быць фітынг з гайкай або звычайны фітынг для падлучэння да іншага шлангу.
Што тычыцца даўжыні шланга, то ёсць варыянты ад 2,5 да 30 метраў.У транспарце часцей за ўсё выкарыстоўваюцца вітыя шлангі даўжынёй ад 5,5 да 7,5 метраў - такія шлангі ўсталёўваюцца на айчынныя і замежныя цягачы / паўпрычэпы.На вытворчых участках выкарыстоўваюцца як кароткія (на працоўным месцы), так і доўгія шлангі.У аўтасэрвісах і розных майстэрняў шырока выкарыстоўваюцца доўгія шлангі, якія дазваляюць цягнуць інструмент на значную адлегласць ад крыніцы сціснутага паветра.
Акрамя ўсяго іншага, вітыя шлангі маюць максімальную працоўную тэмпературу, якая звычайна складае ад 50 да 70 ° С. Гэты параметр неабходна ўлічваць, так як шлангі часта працуюць у цяжкіх умовах (асабліва ў аўтамабілях), а сціснутае паветра ў пнеўматычнай сістэме можа мець высокую тэмпературу.
Нарэшце, вітыя пнеўматычныя шлангі маюць пэўны набор колераў, які дазваляе дакладна вызначыць прызначэнне кожнага шланга ў пнеўматычнай сістэме.У прыватнасці, чырвоныя і жоўтыя шлангі выкарыстоўваюцца на паўпрычэпах на розных трасах, а сінія, зялёныя, шэрыя і чорныя шлангі шырока прадстаўлены на рынку.
Пытанні выбару і эксплуатацыі вітых пневморукавов
Сёння на рынку прадстаўлены вельмі шырокі асартымент пнеўматычных выцяжных шлангаў, таму важна не памыліцца пры іх выбары і куплі.Для правільнага выбару трэба ўлічваць чатыры асноўных параметру:
- Тып шлангавай арматуры.Неабходна выбіраць шлангі менавіта з такімі злучэннямі (тыпу і памеру), якія выкарыстоўваюцца на аўтамабілі, для падлучэння пнеўматычнага інструмента, для падлучэння да паветравода ў майстэрні і т. Д .;
- Даўжыня шланга.Усё залежыць ад умоў, у якіх будзе эксплуатавацца шланг: для падлучэння паўпрычэпа патрэбныя шлангі ад 5,5 да 7,5 метраў, для выканання работ на працоўным месцы дастаткова кароткага шланга ад 2,5 метраў, для вялікіх памяшканняў з аддаленае размяшчэнне паветравода, можа спатрэбіцца шланг даўжынёй да 30 метраў;
- Матэрыял шланга і максімальная рабочая тэмпература.Выбар варта рабіць зыходзячы з тэмпературнага рэжыму, пры якім будзе працаваць шланг, а таксама з асаблівасцяў паветра, які паступае з пнеўматычнай сістэмы або кампрэсара;
- Колер шланга.Пры гэтым варта зыходзіць як з маркіроўкі, прынятай вытворцам транспартнага сродку або вытворчага абсталявання, так і зыходзячы з зручнасці абсталяванага працоўнага месца.
Эксплуатацыя вітых пневморукавов простая і не патрабуе асаблівых патрабаванняў.Рэкамендуецца толькі не пакідаць шланг у нацягнутым стане надоўга, кожны раз пасля заканчэння працы вяртаць шланг на месца захоўвання, старацца не дапускаць кантакту шланга з вострымі або гарачымі прадметамі, а таксама не дапускаць гэта не заблытацца.
Усё гэта ў поўнай меры адносіцца і да шлангаў паўпрычэпаў, але тут неабходна дадаткова чысціць шлангі і раздымы ад бруду, а галоўнае, рэгулярна праводзіць візуальны агляд шлангаў і фітынгаў да іх.Пры выяўленні расколін, паломак або дэфармацый арматуры шланг варта замяніць, так як эксплуатацыя аўтамабіля ў гэтым выпадку становіцца проста небяспечнай.Пры выкананні гэтых простых рэкамендацый скручаныя шлангі праслужаць доўга, штодня забяспечваючы надзейную падачу сціснутага паветра спажыўцам.
Час публікацыі: 27 жніўня 2023 г