Згодна з дзеючымі правіламі, пры руху аўтамабіля заднім ходам павінен гарэць спецыяльны белы ліхтар.Кіраванне працай агню ажыццяўляецца рэверсіўным перамыкачом, убудаваным у скрынку перадач.Гэта прылада, яго канструкцыя і функцыянаванне, а таксама выбар і замена апісаны ў артыкуле.
Прызначэнне і роля пераключальніка задняга ходу
Выключальнік задняга ходу (ВЖ, ліхтарык/выключальнік ліхтара задняга ходу, датчык задняга ходу, жарг. «жаба») — кнопкавы пераключальнік, убудаваны ў каробку перадач трансмісій з ручным кіраваннем (механічныя каробкі перадач);канцавы выключальнік спецыяльнай канструкцыі, на які ўскладзены функцыі аўтаматычнага пераключэння электрычнай схемы ліхтара задняга ходу пры ўключэнні і выключэнні задняй перадачы.
VZX знаходзіцца непасрэдна ў скрынцы перадач і датыкаецца з рухомымі часткамі.Гэта прылада мае наступныя функцыі:
- Замыканне ланцуга святла задняга ходу пры пераводзе рычага ў становішча «R»;
- Размыканне ланцуга святла задняга ходу пры перакладзе рычага са становішча «R» у любое іншае;
- У некаторых транспартных сродках і розных машынах - пераключэнне ланцугоў дапаможнай гукавой сігналізацыі, якая папярэджвае аб руху заднім ходам (уключэнне зумера або іншай прылады, якая выдае характэрны гук, а часам і дадатковыя фары).
ВЗХ з'яўляецца важным кампанентам светлавой сігналізацыі транспартнага сродку, пры няспраўнасці або адмове кіроўцы можа быць накладзена адміністрацыйнае спагнанне ў выглядзе штрафу.Такім чынам, няспраўны выключальнік неабходна замяніць, але перш чым ісці ў краму аўтазапчастак, варта разабрацца з канструкцыяй, функцыяй і характарыстыкамі гэтых дэталяў.
Віды, канструкцыя і прынцып дзеяння рэверсіўнага пераключальніка
Якія выкарыстоўваюцца ў цяперашні час перамыкачы задняга ходу маюць прынцыпова ідэнтычную канструкцыю, адрозніваючыся толькі некаторымі дэталямі і характарыстыкамі.Аснову прыбора складае металічны корпус з бронзы, сталі або іншых каразійна-ўстойлівых сплаваў.Корпус мае шасціграннік пад ключ і разьбу для мацавання ў картэры КПП.З боку разьбы размешчана кнопка, ўнутры корпуса ўсталяваная кантактная група, якая падключаецца да кнопкі, а задняя частка корпуса прыкрыта пластыкавай вечкам з клемамі.Таксама на корпусе з боку клемы можна зрабіць другую разьбу павялічанага дыяметра, якая выкарыстоўваецца для злучэння іншых кампанентаў.
Кнопкі VZX могуць быць двух тыпаў канструкцыі:
● Сферычная (з кароткім ходам);
● Цыліндрычныя (даўгаходныя);
У прыладах першага тыпу шарык з сталі або іншых металаў, часткова патоплены ў корпусе, звычайна такая кнопка мае ход не больш за 2 мм.У прыладах другога тыпу ў якасці кнопкі выступае металічны або пластыкавы цыліндр (даўжынёй ад 5 да 30 мм і больш), звычайна яго ход дасягае 4-5 мм і больш.Кнопка любога тыпу размешчана ў выступе металічнага корпуса выключальніка, яна жорстка злучана з рухомым кантактам кантактнай групы.Кнопка падпружыненая, што забяспечвае размыканне ланцуга пры выключэнні задняй перадачы.
Сферычны кнопкавы выключальнік
Перамыкач з цыліндрычнай кнопкай
Выключальнік падключаецца да электрычнай сеткі аўтамабіля з дапамогай стандартнага раздыма (як звычайнага, так і байонетнага - паваротнага) з штыравымі/штырьковымі кантактамі, з дапамогай шрубавых заціскаў або аднаштыпковых/штырьковых клем.Прыборы з раздымамі першага тыпу падключаюцца да стандартызаваных калодкам, да прыбораў другога тыпу - драты са знятай ізаляцыяй, да прыбораў трэцяга тыпу - адзінкавыя спамыкальныя клемы тыпу «маці».Існуюць таксама ВЗХС з электрычнымі раздымамі, размешчанымі на джгуце правадоў.
З асноўных характарыстык ВЗХ варта адзначыць:
● Напружанне сілкавання - 12 або 24 вольта;
● Намінальны ток - звычайна не больш за 2 ампер;
● Памер разьбы - найбольш распаўсюджаныя серыі М12, М14, М16 з крокам разьбы 1,5 мм (радзей - 1 мм);
● Памеры пад ключ 19, 21, 22 і 24 мм.
Нарэшце, усе ВЗХ можна падзяліць на групы па прымяняльнасць - спецыялізаваныя і універсальныя.У першым выпадку перамыкач усталяваны толькі на скрынцы перадач і служыць для пераключэння ланцуга святла задняга ходу (а таксама адпаведнай гукавой сігналізацыі).У другім выпадку перамыкач можа выкарыстоўвацца для пераключэння розных ланцугоў - агнёў задняга ходу, стоп-сігналаў, раздзяляльніка і іншых.
Ўстаноўка перамыкача задняга ходу на скрынцы перадач праз ўшчыльняльнае кольца
VZX ўкручваецца ў прадугледжанае для яго разьбовае адтуліну, выкананае ў картэры КПП, злучэнне ўшчыльняльніка ажыццяўляецца з дапамогай металічнай шайбы, гумовага або сіліконавага кольцы.Кнопка пераключэння знаходзіцца ў паражніны картэра КПП, яна датыкаецца з рухомымі часткамі механізму выбару перадач - часцей за ўсё са стрыжнем відэльцы рэверсу.Пры выключаным заднім ходзе шток відэльцы знаходзіцца на некаторай адлегласці ад выключальніка, за кошт сілы спружыны кнопка выцягваецца з корпуса, кантактная група размыкаецца - ток па ланцугу рэверсу не праходзіць. лямпа і лямпа не гарыць.Пры ўключэнні задняй перадачы шток відэльцы ўпіраецца ў кнопку, яна ўтапляецца і прыводзіць да замыкання кантактаў - па ланцугу пачынае цячы ток і загараецца ліхтарык.Такім чынам, перамыкач задняга ходу працуе як просты кнопкавы перамыкач без фіксацыі пазіцый, але яго канструкцыя забяспечвае ўстойлівасць да трансмісійнага алею, высокага ціску, тэмператур і механічных нагрузак.
Пытанні выбару і рамонту рэверсных перамыкачоў
Як мы ўжо адзначалі раней, за непрацуючы або няправільна функцыянуючы ВЖ можна накласці штраф.Справа ў тым, што наяўнасць і праца ліхтара задняга ходу на ўсіх транспартных сродках рэгламентуецца айчыннымі і міжнароднымі стандартамі (у прыватнасці, ДАСТ Р 41.48-2004, Правіламі ЕЭК ААН № 48 і інш.), а таксама пунктам 3.3 «Пераліку няспраўнасці і ўмовы, пры якіх эксплуатацыя транспартнага сродку забараняецца» паказвае на немагчымасць эксплуатацыі аўтамабіля з няправільна працуючымі або зусім непрацуючымі агнямі.Менавіта таму няспраўны рэверсіўны перамыкач варта мяняць як мага хутчэй пасля выяўлення яго няспраўнасці.
Існуе два асноўных тыпу няспраўнасцяў выключальніка - страта кантакту ў кантактнай групе і кароткае замыканне ў кантактнай групе.У першым выпадку лямпа не загараецца пры ўключэнні задняй перадачы, у другім выпадку лямпа гарыць пастаянна або перыядычна пры выключэнні задняй перадачы.У любым выпадку выключальнік неабходна праверыць тестеров або простым пробнікам, а пры выяўленні няспраўнасці замяніць прыбор (з-за канструктыўных асаблівасцяў рамантаваць выключальнік не мае сэнсу - прасцей і танней цалкам замяніць яго).
Для паспяховага завяршэння рамонту неабходна браць выключальнік таго ж тыпу і мадэлі (каталожны нумар), які быў усталяваны ў скрынцы яго вытворцам - толькі так можна гарантаваць нармальную працу ўсёй сістэмы.Калі па якіх-небудзь прычынах не ўдалося падабраць патрэбны выключальнік, можна паспрабаваць падабраць аналаг, які адпавядае электрычным характарыстыках (на напружанне 12 або 24 вольта), мантажным памерах (параметры разьбы, памеры корпуса, тып і габарыты кнопкі і інш.), тып электрычнага раздыма і інш.
Работы па замене выключальнікаў даволі простыя, хоць і маюць свае асаблівасці.У прыватнасці, замену прылады неабходна вырабляць як мага хутчэй, так як пры дэмантажы старога перамыкача з КПП падцякае алей (не ва ўсіх скрынках).Таксама пры ўсталёўцы новага выключальніка трэба паклапаціцца аб ўшчыльняльным кольцы, інакш будуць адбывацца пастаянныя страты алею, што багата паломкай рэдуктара.Пры выкананні інструкцыі па рамонце аўтамабіля і гэтых рэкамендацый замена выключальніка пройдзе хутка і без негатыўных наступстваў - у спалучэнні з правільным выбарам новай дэталі гэта забяспечыць надзейную працу ліхтара задняга ходу.
Час публікацыі: 13 ліпеня 2023 г