Усе сучасныя транспартныя сродкі абсталяваны гукавым сігналам, які выкарыстоўваецца для папярэджання дарожна-транспартных здарэнняў.Чытайце аб тым, што такое гукавы сігнал, якіх ён бывае, як працуе і на чым заснавана праца, а таксама аб выбары сігналаў і іх замене.
Што такое гукавы сігнал?
Гукавы сігнал (гукавы сігналізатар, ЗСП) - асноўны элемент гукавой сігналізацыі транспартных сродкаў;Электрычная, электронная або пнеўматычная прылада, якая выдае гукавы сігнал пэўнага тону (частаты) для папярэджання іншых удзельнікаў дарожнага руху з мэтай прадухілення небяспечных сітуацый.
У адпаведнасці з дзеючымі Правіламі дарожнага руху кожны транспартны сродак, які эксплуатуецца ў Расіі, павінен быць абсталяваны гукавым сігналізатарам, які павінен выкарыстоўвацца толькі для папярэджання дарожна-транспартных здарэнняў.У адпаведнасці з пунктам 7.2 «Пераліку няспраўнасцяў і ўмоў, пры якіх забараняецца эксплуатацыя аўтамабіля», паломка гукавога сігналу з'яўляецца падставай для забароны эксплуатацыі аўтамабіля.Такім чынам, няспраўны ЗСП падлягае замене, і каб зрабіць правільны выбар гэтага прыбора, варта разабрацца з яго тыпамі, параметрамі і асноўнымі характарыстыкамі.
Віды, будова і прынцып дзеяння гукавых сігналаў
Прадстаўленыя на рынку ЗСП можна падзяліць на некалькі відаў па прынцыпе дзеяння, спектральнаму складу і тону выпраменьванага гуку.
Па закладзеным у іх прынцыпе дзеяння ўсе прылады дзеляцца на тры асноўныя групы:
● Электрычны;
● Пнеўматычныя і электрапнеўматычныя;
● Электронны.
Да першай групы адносяцца ўсе ЗСП, у якіх гук генеруецца мембранай, вагальнай пад дзеяннем пераменнага току ў саленоідзе (электрамагніце).Да другой групы ставяцца сігналы, у якіх гук фармуецца патокам паветра, які праходзіць праз гудок ад аўтамабіля або ўласнага кампрэсара, гэтыя прылады звычайна называюцца гудкамі.Да трэцяй групы адносяцца разнастайныя прылады з электроннымі генератарамі гуку.
Па спектральнаму складу выпраменьванага гуку адрозніваюць два выгляду ЗСП:
● Шум;
● Танальны.
Да першай групы ставяцца сігналы, якія выдаюць гук шырокага дыяпазону частот (ад дзесяткаў да тысяч Гц), які ўспрымаецца нашым вухам як рэзкі адрывісты гук або проста шум.Да другой групы ставяцца ЗСП, якія выдаюць гук пэўнай вышыні ў дыяпазоне 220-550 Гц.
Пры гэтым танальныя ЗСП могуць працаваць у двух дыяпазонах:
Дызайнмембраны (дыска)гукавы сігналКанструкцыя пнеўматычнага гукавога сігналу
● Нізкі тон - у дыяпазоне 220-400 Гц;
● Высокі тон - у дыяпазоне 400-550 Гц.
Варта адзначыць, што гэтыя частоты адпавядаюць асноўнаму тону гукавога сігналу, але кожны такі апарат выдае гук і на іншых частотах да дзясятка кілагерц.
Кожны з відаў ЗСП мае свае асаблівасці і вобласці прымянення, іх варта разгледзець падрабязней.
Мембранныя (дыскавыя) гукавыя сігналы
Мембранныя (дыскавыя) гукавыя сігналы
Прыборы такой канструкцыі называюцца электрамагнітнымі, электрамеханічнымі або вібрацыйнымі.Канструктыўна сігнал просты: у яго аснове ляжыць электрамагніт з рухомым якарам, які злучаны з металічнай мембранай (або дыскам) і кантактуе з кантактнай групай.Уся гэтая канструкцыя змяшчаецца ў корпус, зверху накрыты мембранай, на мембране дадаткова можа быць усталяваны рэзанатар - плоская або чашевидная пласціна для павелічэння гучнасці гуку.Кузаў мае кранштэйн і клемы для падлучэння да электрычнай сістэмы аўтамабіля.
Прынцып дзеяння дыска ЗСП просты.У момант падачы току на электрамагніт яго якар ўцягваецца і ўпіраецца ў кантакты, размыкаючы іх - электрамагніт абясточваецца і якар вяртаецца ў зыходнае становішча пад дзеяннем спружыны або пругкасці мембраны, што зноў жа прыводзіць да замыкання кантактаў і падачы току на электрамагніт.Гэты працэс паўтараецца з частатой 200-500 Гц, вібруе мембрана выдае гук адпаведнай частоты, які дадаткова можа ўзмацняцца рэзанатарам.
Вібрацыйныя электрамагнітныя сігналы з'яўляюцца найбольш распаўсюджанымі дзякуючы простай канструкцыі, нізкай кошту і даўгавечнасці.Яны прадстаўлены на рынку ў шырокім разнастайнасці, ёсць варыянты нізкіх і высокіх тонаў, якія часта ставяцца на машыну ў пары.
Мембрана ражковая ЗСП
Прыборы гэтага тыпу падобныя па канструкцыі з разгледжанымі вышэй сігналізатарамі, але маюць дадатковую дэталь - прамой гудок ( «ражок»), спіральны ( «слімак») або іншы тып.Задняя частка ражка размешчана збоку ад мембраны, таму вібрацыя мембраны прымушае вібраваць усё паветра, якое знаходзіцца ў ражку - гэта забяспечвае выпраменьванне гуку пэўнага спектральнага складу, тон гуку залежыць ад даўжыні і ўнутраны аб'ём рога.
Найбольш распаўсюджанымі з'яўляюцца кампактныя сігналы «слімак», якія займаюць мала месца і валодаюць высокай магутнасцю.Крыху радзей сустракаюцца сігналы «гудок», якія ў павялічаным выглядзе маюць прывабны знешні выгляд і могуць выкарыстоўвацца для ўпрыгожвання аўтамабіля.Незалежна ад тыпу гудка гэтыя ЗСП валодаюць усімі перавагамі звычайных вибросигналов, што і забяспечыла іх папулярнасць.
Канструкцыя рупорнай мембраны гукавога сігналу
Пнеўматычныя і электрапнеўматычныя гукавыя сігналы
Электрапнеўматычны гудок
ЗСП гэтага тыпу заснаваны на простым прынцыпе атрымання гуку тонкай пласцінай, якая вагаецца ў патоку паветра.Канструктыўна пнеўмасігнал ўяўляе сабой прамой ражок, на вузкай частцы якога размешчана закрытая паветраная камера з язычковым або мембранным вібратарам - невялікай паражніной, унутры якой знаходзіцца пласцінка той ці іншай формы.У камеру падаецца паветра пад высокім ціскам (да 10 атмасфер), які выклікае вібрацыю пласціны - гэтая дэталь выдае гук той ці іншай частоты, які ўзмацняецца гудкам.
Існуе два варыянты сігналізацыі - пнеўматычныя, якія патрабуюць падлучэння да пнеўматычнай сістэме аўтамабіля, і электропневматические, якія маюць уласны кампрэсар з электрапрывадам.Незалежна ад тыпу на транспартным сродку ўсталёўваюцца два-тры і больш ЗСП з рознай тэмбранасцю, чым дасягаецца патрэбная частата і інтэнсіўнасць гуку.
Сёння пневмосигнализаторы менш за ўсё распаўсюджаны з-за іх высокага кошту, але яны незаменныя для шумных грузавікоў, гэтыя прылады таксама выкарыстоўваюцца для цюнінгу.
Электронныя ЗСП
У аснове прыбораў гэтага тыпу ляжаць электронныя генератары гукавой частоты, выпраменьванне гуку ў якіх ажыццяўляецца дынамічнымі галоўкамі або электрычнымі выпраменьвальнікамі іншых тыпаў.Перавагай гэтага сігналу з'яўляецца магчымасць выдаваць любы гукавы сігнал, але такія прылады даражэй і менш надзейныя, чым звычайныя мембранныя або пнеўматычныя.
ДАСТ і прававыя пытанні эксплуатацыі гукавых сігналаў
Асноўныя параметры гукавыпраменьвальных прылад стандартызаваны, а сфера іх прымянення строга рэгламентавана.Усе ЗСП павінны адпавядаць ДАСТ Р 41.28-99 (які, у сваю чаргу, адпавядае еўрапейскаму Правілу ЕЭК ААН № 28).Адной з асноўных характарыстык ZSP з'яўляецца гукавы ціск, які яны развіваюць.Для матацыклаў гэты параметр павінен знаходзіцца ў межах 95-115 дб, для легкавых і грузавых - 105-118 дб.У гэтым выпадку гукавы ціск вымяраецца ў дыяпазоне частот 1800-3550 Гц (гэта значыць не на асноўным тоне выпраменьвання ЗСП, а ў вобласці, да якой чалавечае вуха найбольш адчувальны).
Асобна агаворваецца, што грамадзянскія транспартныя сродкі павінны быць абсталяваны сігналамі, якія маюць нязменную ў часе частату гуку.Гэта азначае, што на звычайных аўтамабілях забароненыя не толькі разнастайныя музычныя ЗСП, але і спецыяльныя сігналы, такія як сірэны, «квак» і іншыя.Сігналы спецыяльнага прызначэння прымяняюцца толькі на асобных катэгорыях транспартных сродкаў, прадугледжаных стандартам ДАСТ Р 50574-2002 і інш.Несанкцыянаванае выкарыстанне такіх сігналаў цягне за сабой адміністрацыйную адказнасць.
Пытанні выбару і ўстаноўкі гукавога сігналу
Выбар ЗСП для замены няспраўнага варта вырабляць зыходзячы з тыпу раней усталяванага сігналу і яго характарыстык.Лепш за ўсё выкарыстоўваць прыладу таго ж тыпу і мадэлі (а значыць, і каталожны нумар), якія выкарыстоўваліся на аўтамабілі раней.Аднак цалкам дапушчальна ўсталёўваць аналагі (але не на гарантыйны аўтамабіль), якія адпавядаюць патрабаванням па гукавым ціску і спектральнаму складу.Таксама новы сігнал павінен мець неабходныя электрычныя характарыстыкі (сілкаванне 12 або 24 В) і тып, мацавання і клемы.
Недапушчальна выкарыстоўваць прыборы з пераменнай частатой гуку, а калі на аўтамабілі ўстаноўлена два прыбора розных частот, то нельга ставіць сігналы адначасова высокага або нізкага тону.Выкарыстоўваць пнеўмасігнал высокай інтэнсіўнасці на легкавых аўтамабілях таксама не мае сэнсу - гэта можа прывесці да пэўных праблем з законам.
Электрамагнітныя гукавыя сігналы рулак
Замена ЗСП павінна праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце і тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля, а ўстаноўка няштатнага сігналу - па інструкцыі, якая прыкладаецца да яе.Звычайна гэтая праца зводзіцца да адкручвання аднаго-двух шруб і падключэння электрычных раздымаў.
Пры правільным выбары і замене гукавога сігналу аўтамабіль будзе адпавядаць патрабаванням бяспекі і можа нармальна эксплуатавацца ў любых умовах.
Час публікацыі: 26 ліпеня 2023 г