Ўстаноўка рысор на раму аўтамабіля ажыццяўляецца з дапамогай апор, збудаваных на спецыяльных дэталях - пальцах.Усё аб пальцах рысор, іх існуючых відах, канструкцыі і асаблівасцях працы ў падвесцы, а таксама аб правільным выбары пальцаў і іх замене вы можаце даведацца ў прадстаўленай артыкуле.
Што такое пальцавая спружына?
Спружынная падвеска і месца ў ёй пальцаў
Палец рысоры - агульная назва дэталяў у выглядзе стрыжняў з рознымі спосабамі мацавання (разьбовым, клінавым, штыфтавым), выступаючых у якасці восяў або мацаванняў у рысорных падвесках транспартных сродкаў.
Рэсорная падвеска, вынайдзеная ў XVIII стагоддзі, да гэтага часу застаецца актуальнай і шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільным транспарце.У якасці пругкіх элементаў выступаюць спружыны, якія дзякуючы сваім спружыністым уласцівасцям згладжваюць штуршкі і штуршкі пры руху аўтамабіля па няроўнасцях дарогі.Найбольш распаўсюджанымі з'яўляюцца паўэліптычныя рысоры з двума кропкамі апоры на раму - шарнірнай і слізгальнай.Шарнірная кропка забяспечвае магчымасць павароту спружыны адносна рамы, а кропка слізгацення - змены даўжыні спружыны пры дэфармацыях, якія ўзнікаюць у моманты пераадолення няроўнасцяў дарожнага пакрыцця.Вось шарнірнай апоры, якая размешчана ў пярэдняй частцы спружыны, уяўляе сабой спецыяльны элемент - палец вуха спружыны (або палец пярэдняга канца спружыны).Заднія рассоўныя апоры рысор часцей за ўсё вырабляюцца на нітах і іншых дэталях, але часам у іх выкарыстоўваюцца пальцы рознай канструкцыі.
Спружынныя пальцы - важныя дэталі падвескі, якія пастаянна працуюць пад высокімі нагрузкамі (нават калі аўтамабіль не рухаецца), таму інтэнсіўна зношваюцца і перыядычна патрабуюць замены.Але перш чым купляць новыя пальцы, варта разабрацца з канструкцыяй і асаблівасцямі гэтых дэталяў.
Віды, канструкцыя і асаблівасці пальчыкавых спружын
Ўстаноўка пальца спружыны на гайку
Пальцы рысор класіфікуюцца па функцыях, якія выконваюцца ў падвесцы (і, адпаведна, па месцы ўстаноўкі), і па спосабе ўстаноўкі.
Па прызначэнні (функцыям) пальцы рук дзеляцца на тры асноўныя групы:
● Пальцы вушка (пярэдняга канца) крынічкі;
● Пальцы задняй апоры спружыны;
● Розныя мантажныя пальцы.
Практычна ва ўсіх рысорных падвесках маецца вушной палец, які з'яўляецца асноўным элементам пярэдняга шарніра апоры пярэдніх і задніх рысор.Гэты палец выконвае некалькі функцый:
● Дзейнічае як вось (штырень) шарнірнай кропкі апоры;
● Забяспечвае механічнае злучэнне вуха спружыны з кранштэйнам, размешчаным на раме;
● Забяспечвае перадачу сіл і момантаў ад колы да рамы аўтамабіля.
Заднія апорныя цапфы сустракаюцца не ва ўсіх рысорных падвесках, часта гэтую дэталь замяняюць нітамі або кранштэйнамі без разьбовых мацаванняў.Гэтыя пальцы можна падзяліць на два асноўных тыпу:
● Адзінкавыя пальцы, замацаваныя ў задніх кранштэйнах спружыны (дакладней, ва ўстаўках кранштэйна);
● Двайныя пальцы, сабраныя ў завушніцы.
Часцей за ўсё выкарыстоўваюцца адзінарныя пальцы, размешчаныя ў заднім кранштэйне, на гэты палец абапіраецца спружына (непасрэдна або праз спецыяльную жорсткую пракладку).Здвоеныя пальцы выкарыстоўваюцца значна радзей, і звычайна на аўтамабілях невялікай масы (напрыклад, на некаторых мадэлях УАЗ).Пальцы сабраны папарна з дапамогай дзвюх пласцінак (шчочак), утвараючы завушніцу для падвешвання спружыны: верхні палец завушніцы ўсталяваны ў дужку на раме, ніжні палец - у вушка на тыльным баку. вясна.Такое мацаванне дазваляе задняй частцы спружыны зрушвацца ў гарызантальнай і вертыкальнай плоскасцях пры руху колы па няроўнай дарозе.
Для злучэння пакета спружынных пласцін з вушкам (або ліставай пласцінай, на канцы якой утворана пятля) выкарыстоўваюцца рознага роду мантажныя шпількі.Для злучэння можна выкарыстоўваць як пальцы, так і балты ў спалучэнні з рознымі пластыкавымі і гумовымі ўтулкамі.
Па спосабе ўстаноўкі пальцы спружын дзеляцца на тры тыпу:
1. З фіксацыяй папярочнымі нітамі малога дыяметра (закліноўвання);
2. З фіксацыяй гайкай;
3. Са шпількавай фіксацыяй.
Спружыны вушак для пальцаў з фіксацыяй двума нітамі
Спружыны для вушак на пальцах з фіксацыяй гайкай
Палец задняй апоры спружыны на шпільку
У першым выпадку выкарыстоўваецца цыліндрычны палец, на бакавой паверхні якога зроблены дзве папярочныя паўкруглыя насяканні.Клямара мае два папярочных ніта, якія ўваходзяць у выемкі пальца, забяспечваючы яго закліноўванне.Пры такім мантажы палец надзейна ўтрымліваецца ў кранштэйне, ён не круціцца вакол восі і абаронены ад выпадзення пад уздзеяннем ударных нагрузак і вібрацый.Пальцы гэтага тыпу шырока выкарыстоўваюцца ў грузавых аўтамабілях, у тым ліку айчынных КАМАЗах.
У другім выпадку на канцы пальца наразаюць разьбу, на якую накручваюць адну або дзве гайкі з упорнымі шайбамі.Як звычайныя гайкі, так і корончатые гайкі могуць выкарыстоўвацца ў камплекце са шпількай, якая ўсталёўваецца ў папярочны адтуліну ў пальцу, і надзейна процідзейнічае гайцы.
У трэцім выпадку выкарыстоўваюцца пальцы, замацаваныя толькі шпількай, якая выконвае ролю ўпора, які прадухіляе выпадзенне дэталі з кранштэйна.Дадаткова са штыфтам выкарыстоўваецца упорная шайба.
Пальцы першага і другога тыпаў выкарыстоўваюцца ў пярэдніх апорах рысор, пальцы трэцяга тыпу - у задніх апорах рысор.
У асобную групу можна вынесці пальцы, якія выкарыстоўваюцца ў завушніцах спружын.У адну шчаку прыціскаюцца пальцы, для чаго пад іх галоўкі выконваецца адцяжка з падоўжнай выемкай - палец усталёўваецца ў адтуліну ў шчацэ з дапамогай гэтай адцяжкі, і жорстка фіксуецца ў ёй.Злучэнне з другой шчакой ажыццяўляецца звычайнымі гайкамі або корончатыми гайкамі са шпількамі.У выніку ствараецца раз'ёмнае злучэнне, дзякуючы якому сережка лёгка мантуецца і дэмантуецца, а пры неабходнасці і дэмантуецца для замены аднаго пальца.
Ўстаноўка пальцаў пярэдніх апор у кранштэйны ажыццяўляецца праз суцэльную або кампазітную гільзу.У грузавых аўтамабілях часцей за ўсё выкарыстоўваюцца суцэльныя сталёвыя ўтулкі, у якіх пальцы ўсталёўваюцца праз два колцавых гумовых ўшчыльнення (абшэўкі).У больш лёгкіх аўтамабілях шырока прымяняюцца кампазітныя ўтулкі, якія складаюцца з двух гумовых утулак з заплечыкамі, злучанымі вонкавай і ўнутранай сталёвымі ўтулкамі - такая канструкцыя ўяўляе сабой резинометаллический шарнір (сайлентблок), які зніжае агульны ўзровень вібрацый і шуму падвескі.
Для нармальнай працы пальца пярэдняй апоры (вушка спружыны) неабходная яго змазка - для гэтага ў пальцах выконваецца Г-вобразны канал (свідраванне на канцы і ў бакавой частцы), а стандартны масленка усталяваны ў канцы на разьбе.Праз масленку ў канал пальца запампоўваецца змазка, якая паступае ва ўтулку і за кошт ціску і нагрэву размяркоўваецца па ўсім зазору паміж утулкай і пальцам.Для раўнамернага размеркавання змазкі (а таксама для правільнай ўстаноўкі дэталі ў кранштэйне) у пальцу можна выканаць падоўжныя і папярочныя насяканні рознай формы.
Як падабраць і замяніць пальчыкавыя спружыны
У працэсе эксплуатацыі аўтамабіля ўсе пальцы рысор падвяргаюцца значным механічным нагрузкам, а таксама ўздзеянню негатыўных фактараў навакольнага асяроддзя, што прыводзіць да іх інтэнсіўнага зносу, дэфармацыі і карозіі.Правяраць стан пальцаў і іх утулак варта пры кожным ТО-1, пры аглядзе неабходна візуальна і інструментальна ацаніць знос пальцаў і утулак, і, калі ён перавышае дапушчальны, замяніць гэтыя дэталі.
Для замены варта браць толькі тыя пальцы і звязаныя з імі дэталі, якія рэкамендаваны вытворцам аўтамабіля.Выкарыстанне іншых тыпаў дэталяў можа прывесці да заўчаснага зносу і паломкі падвескі, адмоўны вынік можа мець і самастойнае выраб пальцаў (асабліва калі няправільна абраная марка сталі).Мяняць палец спружыны трэба ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце і абслугоўванню аўтамабіля.Звычайна гэтая аперацыя праводзіцца наступным чынам:
1. Падвесіць дэталь аўтамабіля з боку рысоры, якую трэба рамантаваць, разгрузіць рысору;
2. Адлучыце амартызатар ад спружыны;
3. Адпусціце палец - адкруціце гайку, адкруціце балты, выміце штыфт або выканайце іншыя аперацыі ў адпаведнасці з тыпам мацавання пальца;
4. Выняць палец - выбіць або выцягнуць з гільзы спецыяльным прыстасаваннем;
5. Агледзіце ўтулку і пры неабходнасці зніміце яе;
6. Усталяваць новыя дэталі, папярэдне выканаўшы змазку;
7. Зваротная зборка.
Варта адзначыць, што ў некаторых выпадках выняць палец можна толькі з дапамогай спецыяльных здымнікаў - аб гэтым прыстасаванні трэба паклапаціцца загадзя.Здымальнік можна набыць або вырабіць самастойна, хоць фабрычныя вырабы працуюць значна больш эфектыўна.
Пасля замены пальца неабходна запоўніць яго змазкай праз прэс-масленку, у далейшым выконваць гэтую аперацыю з адпаведным абслугоўваннем.
Калі палец спружыны падабраны і заменены правільна, то падвеска аўтамабіля будзе надзейна служыць у любых умовах, забяспечваючы камфортнае і бяспечнае рух.
Час публікацыі: 06 мая 2023 г