Кожны рухавік унутранага згарання змяшчае галоўку блока цыліндраў (ГБЦ) - важную дэталь, якая разам з галоўкай поршня ўтварае камеру згарання, і гуляе важную ролю ў працы асобных сістэм сілавога агрэгата.Усё аб галоўках блока цыліндраў, іх відах, канструкцыі, магчымасці прымянення, абслугоўванні і рамонце чытайце ў гэтым артыкуле.
Што такое галоўка блока цыліндраў?
Галоўка блока цыліндраў (ГБЦ) - гэта агрэгат рухавіка ўнутранага згарання, усталяваны ў верхняй частцы блока цыліндраў.
Галоўка блока цыліндраў - адна з асноўных частак рухавіка ўнутранага згарання, яна забяспечвае яго функцыянаванне і вызначае яго асноўныя эксплуатацыйныя характарыстыкі.Але на кіраўніка ўскладзены шэраг функцый:
• Фарміраванне камер згарання - у ніжняй частцы галоўкі, размешчанай непасрэдна над цыліндрам, выконваецца (часткова або цалкам) камера згарання, поўны яе аб'ём утвараецца пры дасягненні ВМТ поршня;
• Падача паветра або паліўна-паветранай сумесі ў камеру згарання - адпаведныя каналы (заборнікі) выкананы ў галоўцы блока цыліндраў;
• Адвод выхлапных газаў з камер згарання - у галоўцы блока цыліндраў выкананы адпаведныя каналы (выхлапныя);
• Астуджэнне сілавога агрэгата - у ГБЦ маюцца каналы вадзяной кашулі, па якіх цыркулюе астуджальная вадкасць;
• Забеспячэнне працы газаразмеркавальнага механізму (ГРМ) - у галоўцы (з усімі звязанымі з ёй часткамі - ўтулкамі, сядламі) размешчаны клапаны, якія адкрываюць і закрываюць впускной і выпускны каналы ў адпаведнасці з тактамі рухавіка.Таксама на галоўцы можа размяшчацца ўвесь ГРМ - размеркавальны вал (валы) з падшыпнікамі і шасцярнямі, прывад клапанаў, затамкавыя спружыны і іншыя спадарожныя дэталі;
• Змазка дэталяў ГРМ - у галоўцы зроблены каналы і ёмістасці, па якіх алей паступае на паверхні труцца дэталяў;
• Забеспячэнне працы сістэмы ўпырску паліва (у дызельных і інжэктарных рухавіках) і / або сістэмы запальвання (у бензінавых рухавікоў) - фарсункі і / або свечкі запальвання з адпаведнымі часткамі (а таксама дызельныя свечкі напальвання) усталяваны галава;
• Выконвае ролю кузаўной дэталі для мацавання розных вузлоў - впускного і выпускнога калектараў, датчыкаў, труб, кранштэйнаў, ролікаў, вечкаў і інш.
З-за такога шырокага спектру функцый да галоўцы блока цыліндраў прад'яўляюцца строгія патрабаванні, і яе канструкцыя можа быць досыць складанай.Таксама сёння існуе мноства відаў галовак, у якіх так ці інакш рэалізаваны апісаны функцыянал.
Віды галовак блока цыліндраў
Галоўкі блока цыліндраў адрозніваюцца канструкцыяй, тыпам і размяшчэннем камеры згарання, наяўнасцю і тыпам ГРМ, а таксама прызначэннем і некаторымі асаблівасцямі.
галоўкі блока цыліндраў могуць мець адну з чатырох канструкцый:
• Агульная галоўка для ўсіх цыліндраў у радных рухавіках;
• Агульныя галоўкі для аднаго шэрагу цыліндраў у V-вобразных рухавіках;
• Асобныя галоўкі для некалькіх цыліндраў шматцыліндравых радных рухавікоў;
• Асобныя галоўкі цыліндраў у адна-, двух- і шматцыліндравых радных, V-вобразных і іншых рухавіках.
Асноўныя тыпы камер згарання рухавікоў унутранага згарання
У звычайных 2-6-цыліндравых радных рухавікоў для пакрыцця ўсіх цыліндраў часцей за ўсё выкарыстоўваюцца агульныя галоўкі.На V-вобразных рухавіках выкарыстоўваюцца як агульныя для аднаго шэрагу цыліндраў галоўкі, так і асобныя галоўкі для кожнага цыліндру (напрыклад, у васьміцыліндравых рухавіках КАМАЗ 740 выкарыстоўваюцца асобныя галоўкі для кожнага цыліндру).Асобныя галоўкі блока цыліндраў радных рухавікоў выкарыстоўваюцца значна радзей, звычайна адна галоўка пакрывае 2 ці 3 цыліндру (напрыклад, у шасціцыліндравых дызельных рухавіках ММЗ Д-260 ўсталёўваюцца дзве галоўкі - адна на 3 цыліндру).Індывідуальныя галоўкі блока цыліндраў прымяняюцца на магутных рядных дызелях (напрыклад, на дызелях Алтай А-01), а таксама на сілавых агрэгатах спецыяльнай канструкцыі (баксёрныя двухцилиндровые, зоркавыя і інш.).І натуральна, што на аднацыліндравых рухавіках могуць выкарыстоўвацца толькі асобныя галоўкі, якія выконваюць яшчэ і функцыі радыятара паветранага астуджэння.
Па размяшчэнні камеры згарання галоўкі бываюць трох тыпаў:
• З камерай згарання ў галоўцы блока цыліндраў - у гэтым выпадку выкарыстоўваецца поршань з плоскім дном, або які мае выцясняльнік;
• З камерай згарання ў галоўцы блока цыліндраў і ў поршні - у гэтым выпадку частка камеры згарання выканана ў галоўцы поршня;
• З камерай згарання ў поршні - у гэтым выпадку ніжняя паверхня ГБЦ плоская (але могуць быць паглыблення для ўстаноўкі клапанаў у нахільным становішчы).
Пры гэтым камеры згарання могуць мець розную форму і канфігурацыю: сферычныя і паўсферычныя, вальмовые, клінаватыя і паўклінаватыя, плоскоовальные, цыліндрычныя, складаныя (камбінаваныя).
Па наяўнасці дэталяў ГРМ галоўка агрэгата бываюць:
• Без ГРМ - галоўкі шматцыліндравых малоклапанных і аднацыліндравых двухтактных бесклапанных рухавікоў;
• З клапанамі, каромысламі і адпаведнымі кампанентамі - галоўкі рухавіка з ніжнім размеркавальным валам, усе дэталі размешчаны ў верхняй частцы галоўкі блока цыліндраў;
• Пры поўным ГРМ - размеркавальны вал, прывад клапанаў і клапаны з адпаведнымі дэталямі, усе дэталі размешчаны ў верхняй частцы галоўкі.
Нарэшце, галоўкі па прызначэнні можна падзяліць на мноства тыпаў - для дызельных, бензінавых і газавых сілавых агрэгатаў, для ціхаходных і фарсіраваных рухавікоў, для рухавікоў унутранага згарання з вадзяным і паветраным астуджэннем і т. Д. Ва ўсіх гэтых выпадках , ГБЦ маюць пэўныя канструктыўныя асаблівасці - габарыты, наяўнасць астуджальных або оребренных каналаў, форму камер згарання і т. Д. Але ў цэлым канструкцыя ўсіх гэтых галовак прынцыпова аднолькавая.
канструкцыя ГБЦ
Разрэз галоўкі блока цыліндраў
Канструктыўна ГБЦ ўяўляе сабой суцэльналітую дэталь з матэрыялу з высокай цеплаправоднасцю - сёння гэта часцей за ўсё алюмініевыя сплавы, таксама выкарыстоўваюцца белы чыгун і некаторыя іншыя сплавы.У галоўцы фармуюцца ўсе дэталі размешчаных у ёй сістэм - впускной і выпускны каналы, адтуліны для клапанаў (у іх запрасаваныя накіроўвалыя ўтулкі клапанаў), камеры згарання, сядла клапанаў (яны могуць быць выкананы з больш цвёрдых сплаваў), апорныя паверхні для мацавання дэталі ГРМ, калодзежы і мантажныя разьбовыя адтуліны для ўстаноўкі свечак і / або фарсунак, каналы сістэмы астуджэння, каналы сістэмы змазкі, калі галоўка прызначана для рухавіка з верхнім размеркавальным валам, то на яе верхняй паверхні фармуецца станіна для кладкі вала (праз гільзы).
На бакавых паверхнях галоўкі блока цыліндраў сфарміраваны присадочные паверхні для мацавання впускного і выпускнога калектараў.Мантаж гэтых дэталяў ажыццяўляецца праз ўшчыльняльныя пракладкі, якія выключаюць уцечку паветра і выхлапу.На сучасных рухавіках ўстаноўка гэтых і іншых кампанентаў на галоўцы ажыццяўляецца пры дапамозе шпілек і гаек.
На ніжняй паверхні ГБЦ зроблена заліўная паверхню для мацавання на блоку.Для забеспячэння герметычнасці камер згарання і каналаў сістэмы астуджэння паміж галоўкай блока цыліндраў і бізнес-цэнтрам размешчана пракладка.Герметызацыя можа ажыццяўляцца звычайнымі пракладкамі з паронита, гумовых матэрыялаў і інш., Але ў апошнія гады ўсё часцей выкарыстоўваюцца так званыя металічныя пакеты - кампазітныя пракладкі на аснове медзі з сінтэтычнымі ўстаўкамі.
Верхняя частка галоўкі зачыняецца вечкам (штампаванай металічнай або пластыкавай) з маслозаливной гарлавінай і коркам.Мантаж вечка ажыццяўляецца праз пракладку.Чахол абараняе дэталі ГРМ, клапаны і спружыны ад забруджванняў і пашкоджанняў, а таксама прадухіляе разліў алею падчас руху аўтамабіля.
Дызайн галоўкі блока цыліндраў
Ўстаноўка ГБЦ на блок ажыццяўляецца пры дапамозе шпілек або нітаў.Шпількі больш пераважныя для алюмініевых блокаў, так як яны забяспечваюць надзейны заціск галоўкі і раўнамерна размяркоўваюць нагрузкі ў целе блока.
Галоўкі блока цыліндраў рухавікоў з паветраным астуджэннем (матацыклаў, скутэраў і іншых) маюць на вонкавай паверхні рэбры - наяўнасць рэбраў значна павялічвае плошчу паверхні галоўкі, забяспечваючы яе эфектыўнае астуджэнне сустрэчным патокам паветра.
Пытанні тэхнічнага абслугоўвання, рамонту і замены галоўкі блока цыліндраў
Галоўка блока цыліндраў і замацаваныя на ёй вузлы падвяргаюцца значным нагрузак, што прыводзіць да іх інтэнсіўнага зносу і выхаду з ладу.Няспраўнасці самой галоўкі, як правіла, сустракаюцца нячаста - гэта разнастайныя дэфармацыі, расколіны, пашкоджанні з-за карозіі і т. Д. Для замены варта выбіраць галоўку таго ж тыпу і таго ж нумара па каталогу, інакш дэталь проста не трапіць у месца (без зменаў).
Часцей за ўсё паломкі галоўкі блока цыліндраў адбываюцца ў устаноўленых на ёй сістэмах - ГРМ, змазцы і т. Д. Звычайна гэта знос сядла і утулак клапанаў, саміх клапанаў, дэталяў прывада, размеркавальнага вала і т. Д. Ва ўсіх гэтых выпадках дэфектныя дэталі замяняюцца. або адрамантаваны.Аднак ва ўмовах гаража некаторыя віды рамонту выканаць складана, напрыклад, запрессовка і запрессовка накіроўвалых утулак клапанаў, притирка сядлаў клапанаў і іншыя работы магчымыя толькі з дапамогай спецыяльнага інструмента.
Асаблівая ўвага варта надаць правільнай ўстаноўцы ГБЦ.Важна памятаць, што пракладка ГБЦ аднаразовая, пры дэмантажы ГБЦ яе неабходна мяняць, паўторная ўстаноўка гэтай дэталі недапушчальная.Пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў варта выконваць правільны парадак зацяжкі крапяжоў (шпілек або нітаў): звычайна працу пачынаюць з сярэдзіны галоўкі рухам да краёў.Пры такой зацяжцы нагрузка на галаву размяркоўваецца раўнамерна і прадухіляюцца недапушчальныя дэфармацыі.
У працэсе эксплуатацыі аўтамабіля абслугоўванне галоўкі і размешчаных у ёй сістэм павінна праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыямі і рэкамендацыямі вытворцы.Пры своечасовым абслугоўванні і рамонце ГБЦ і ўвесь рухавік будуць працаваць надзейна і эфектыўна.
Час публікацыі: 21 жніўня 2023 г