Прычэпы і паўпрычэпы абсталяваны пнеўматычнай тармазной сістэмай, якая працуе сумесна з тармазамі цягача.Каардынацыю працы сістэм забяспечвае паветраразмеркавальнік, усталяваны на прычэпе / паўпрычэпе.Усё аб гэтым агрэгаце, яго відах, канструкцыі і працы чытайце ў артыкуле.
Што такое тармазны дыфузар для прычэпа/паўпрычэпа?
Паветраразмеркавальнік тармазоў прычэпа / паўпрычэпа (паветраразмеркавальны клапан) - кантрольна-рэгулюючы кампанент тармазной сістэмы прычэпаў і паўпрычэпаў з пнеўматычным прывадам.Блок з сістэмай паветраводаў і клапанаў, які забяспечвае размеркаванне патокаў сціснутага паветра паміж кампанентамі сістэмы.
Паветраразмеркавальнік прызначаны для кіравання аўтацягніком і асобным прычэпам / паўпрычэпам:
• Тармажэнне і тармажэнне прычэпа / паўпрычэпа ў складзе аўтацягніка;
• Тармажэнне прычэпа / паўпрычэпа пры адлучэнні ад аўтамабіля;
• Адшпільванне прычэпа / паўпрычэпа пры неабходнасці, манеўры без далучэння да цягача;
• Экстранае тармажэнне прычэпа / паўпрычэпа пры адрыве ад аўтапоезда.
Усе грузавыя прычэпы і паўпрычэпы абсталяваны тармазнымі паветраразмеркавальнікамі, але яны адрозніваюцца па прызначэнні, тыпу і канструкцыі, пра што трэба апісаць больш падрабязна.
Віды і прымяненне тармазных дыфузараў
Па тыпу пнеўматычнага прывада тармазной сістэмы, у якім яны могуць працаваць, і канфігурацыі паветраразмеркавальнікі дзеляцца на групы.
Дыфузары паветра бываюць трох тыпаў:
• Для однопроводных тармазных сістэм;
• Для двухправадных тармазных сістэм;
•Універсальны.
Аднаправодныя тармазы прычэпаў і паўпрычэпаў падключаюцца да пнеўматычнай сістэмы аўтамабіля адным шлангам.З яго дапамогай ажыццяўляецца як напаўненне рэсівера прычэпа / паўпрычэпа, так і кіраванне яго тармазамі.Двухправодныя тармазныя сістэмы злучаны з пнеўматычнай сістэмай трактара двума магістралямі - падачай, праз якую напаўняюцца рэсіверы прычэпа, і кіраваннем.
Для працы ў однопроводной тармазной сістэме выкарыстоўваюцца паветраразмеркавальнікі з механізмам сачэння, які кантралюе ціск у магістралі і ў залежнасці ад яго падае сціснутае паветра з рэсівера прычэпа ў яго тармазныя камеры.
Для працы ў двухправоднай сістэме выкарыстоўваюцца паветраразмеркавальнікі з асобным механізмам сачэння, які кантралюе ціск у магістралі кіравання, і ў залежнасці ад яго кантралюе падачу паветра ад рэсіверы да вузлоў тармазной сістэмы прычэп / паўпрычэп.Універсальныя паветраныя дыфузары могуць працаваць як у одно-, так і ў двухпроводных тармазных сістэмах.
Па канфігурацыі паветраразмеркавальнікі бываюць двух тыпаў:
• Без дадатковага абсталявання;
• З убудаваным выпускным клапанам (KR).
У першым выпадку паветраразмеркавальнік ўключае ў сябе толькі кампаненты, якія забяспечваюць аўтаматычнае размеркаванне сціснутага паветра па сістэме ў залежнасці ад ціску ў пнеўматычнай сістэме трактара (або ў магістралі кіравання).Для выпуску і тармажэння прычэпа/паўпрычэпа, адлучанага ад аўтацягніка, выкарыстоўваецца асобны выпускны клапан з ручным кіраваннем, які можа быць усталяваны побач з паветраразмеркавальнікам або на яго кузаве.У другім выпадку ў размеркавальнік паветра ўбудаваны выпускны клапан.
Канструкцыя і прынцып дзеяння тармазных дыфузараў
Сёння выпускаецца вялікая колькасць мадэляў воздухораспределительных клапанаў прычэпаў і паўпрычэпаў, але ўсе яны маюць прынцыпова ідэнтычнае прылада.Агрэгат аб'ядноўвае некалькі поршняў і клапанаў, якія пераключаюць лінію ад тармазной камеры трактара, ствольнай скрынкі і колавых тармазоў у залежнасці ад стану тармазной сістэмы трактара.Разгледзім канструкцыю і прынцып дзеяння універсальнага (выкарыстоўваецца як у адна-, так і ў 2-праводных тармазных сістэмах) воздухораспределителя прычэпаў КАМАЗ з асобным выпускным клапанам.
Толькі звярніце ўвагу, што паветраразмеркавальнік кіруе тармазной сістэмай прычэпа толькі пры выкарыстанні асноўнай тармазной сістэмы цягача.Калі на цягачы выкарыстоўваецца запасная або стаяначная тармазная сістэма, падача паветра да кампанентаў тармазной сістэмы прычэпа рэгулюецца электрамагнітным клапанам.Мы не будзем тут разглядаць працу гэтага вузла.
Праца паветраразмеркавальніка ў однопроводной схеме пнеўматычнай сістэмы
Прылада універсальнага размеркавальніка паветра
Лінія ад пнеўматычнай сістэмы трактара падключаецца да трубы I;Сопла II застаецца свабодным і злучае сістэму з атмасферай;патрубок III злучаны з тармазнымі камерамі;Штыфт IV - з канцавой ствольнай скрынкай.Пры такім злучэнні V труба застаецца свабоднай.
Схема однопроводной пнеўматычнай сістэмы
Лінія ад пнеўматычнай сістэмы трактара падключаецца да трубы I;Сопла II застаецца свабодным і злучае сістэму з атмасферай;патрубок III злучаны з тармазнымі камерамі;Штыфт IV - з канцавой ствольнай скрынкай.Пры такім злучэнні V труба застаецца свабоднай.
Злучэнне прычэпа з трактарам.Рух аўтапоезда.У гэтым рэжыме сціснутае паветра з магістралі вагона па патрубку I паступае ў поршневую камеру 2, праходзіць праз абшэўку 1 і бесперашкодна пранікае ў поршневую камеру, па канале паступае ў патрубок IV і з яе ў рэсіверы.Выпускны клапан 5 застаецца адкрытым, таму тармазныя камеры паведамляюцца з атмасферай праз патрубок III, клапан 5, яго гільзу 6 і патрубок II.Так, падчас руху ў складзе аўтацягніка ствольныя скрыні прычэпа / паўпрычэпа заліваюцца, а тармазы не працуюць.
Тармажэнне аўтацягніка.У момант тармажэння трактара ціск у магістралі і на I трубе зніжаецца.У нейкі момант ціск з боку трубы IV (ад рэсівера прычэпа / паўпрычэпа) перавышае ціск з боку трубы I, краю абшэўкі прыціскаюцца да корпуса паражніны і поршня , пераадольваючы пругкасць спружыны 9, рухаецца ўніз.Разам з поршнем 2 рухаецца шток 3 і звязаны з ім ніжні поршань 4, прычым сядло 5 клапана прымыкае да тарца гільзы 6, таксама перамяшчаецца ўніз і адкрывае впускной клапан 7. У выніку сціснутае паветра з рэсівера прычэпа / паўпрычэпа па трубе IV паступае ў трубу III і ў тармазныя камеры - спрацоўваюць тармазы колаў і адбываецца тармажэнне.
Разбурэнне аўтацягніка.Калі трактар вызваляецца, ціск на трубаправодзе I павялічваецца, у выніку трубаправод I зноў злучаецца з трубаправодам IV (рэсіверы прычэпа запаўняюцца), а тармазныя камеры выпускаюць паветра праз трубаправоды III і II - адбываецца тармажэнне.
Экстранае тармажэнне пры абрыве шланга, адлучэнне прычэпа / паўпрычэпа ад аўтапоезда.У абодвух выпадках ціск на клеме II падае да атмасфернага, і размеркавальнік паветра працуе як пры звычайным тармажэнні.
Праца размеркавальніка паветра пры двухправоднай схеме размеркавальніка паветра
Схема двухправоднай пнеўматычнай сістэмы
Да паветраразмеркавальніка ад трактара падключаюцца дзве магістралі - якая падае да трубы I і якая рэгулюе - да трубы V. Астатнія трубы маюць злучэнне аналагічна однопроводной схеме.Таксама пры 2-правадной схеме пнеўматычнага прывада ў дзеянне ўступае ўраўнавальны клапан 10.Пры такой схеме злучэння на патрубок I аказваецца больш высокі ціск, чым пры однопроводной схеме, што абцяжарвае рух поршня 2 і парушае працу ўсёй тармазной сістэмы.Гэтую праблему пазбаўляе ўраўнавальны клапан - пры высокім ціску ён адкрываецца і злучае паражніны над і пад поршнем, выраўноўваючы ціск у іх.
Злучэнне прычэпа / паўпрычэпа з цягачом.Рух аўтацягніка.У гэтым выпадку паветра з шланга падачы па трубах I і IV запаўняе рэсіверы, астатнія вузлы паветраразмеркавальніка не працуюць.
Тармажэнне аўтацягніка.Пры тармажэнні трактара ціск на V-патрубку павышаецца, сціснутае паветра паступае ў камеру над поршнем 11, прымушаючы яго рухацца ўніз.У гэтым выпадку адбываюцца апісаныя вышэй працэсы - клапан 5 зачыняецца, клапан 7 адкрываецца, трубы IV і III злучаюцца, і паветра з рэсівераў паступае ў тармазныя камеры, тармозячы.
Разбурэнне аўтацягніка.Пры вызваленні трактара ўсе працэсы адбываюцца ў зваротным парадку: ціск на трубе V падае, поршань падымаецца, труба III злучаецца з трубой II, выпускаецца паветра з тармазных камер і вызваляецца прычэп.
Экстранае тармажэнне пры абрыве лініі, адлучэнні прычэпа.У гэтых выпадках ролю механізму сачэння выконвае ўраўнавальны клапан.Пры зніжэнні ціску на трубе II да атмасфернага вентыль зачыняецца, падзяляючы камеры над і пад поршнем 2. У выніку ціск над поршнем (за кошт паветра, які паступае з рэсіверы па трубе IV) павялічваецца. ўзрастае, а пры однопроводной схеме падлучэння адбываюцца працэсы, падобныя на тармажэнне.Так, пры абрыве/адключэнні шланга або расфарміраванні аўтацягніка адбываецца аўтаматычнае тармажэнне прычэпа/паўпрычэпа.
Канструкцыя і прынцып дзеяння выпускнога клапана
Кампакт-дыск мае простую структуру і працу.Разгледзім функцыянаванне дадзенага агрэгата на прыкладзе аўтакранавага прычэпа Камскага аўтазавода.
Агрэгат можа быць усталяваны непасрэдна на корпусе паветраразмеркавальніка або размешчаны побач з ім у больш зручным месцы.Яго сопла I злучана з ствольнай скрынкай прычэпа / паўпрычэпа праз паветраразмеркавальны канал або асобным трубаправодам.Патрубок II злучаны з адводам I паветраразмеркавальніка, а патрубок III - з магістраллю аўтамабіля.
У асноўны час працы прычэпа шток 1 знаходзіцца ў верхнім становішчы (фіксуецца ў гэтым становішчы з дапамогай подпружиненных шарыкаў, якія ўпіраюцца ў паглыбленні ў корпусе прылады), паветра з фарсункі III паступае ў трубу II, а клема I застаецца закрытай, таму клапан не ўплывае на працу размеркавальніка паветра.
Пры неабходнасці перамяшчэння адлучанага прычэпа трэба зрушыць штангу 1 з дапамогай ручкі ўніз - гэта прывядзе да раз'яднання труб II і III і злучэння труб II і I. У выніку паветра з рэсівера накіроўваецца на ўваход I паветраразмеркавальніка, ціск на ім павышаецца і адбываюцца працэсы, падобныя працэсам тармажэння пры однопроводной схеме пнеўмапрывада - прычэп вызваляецца.Для тармажэння неабходна вярнуць штангу ў верхняе становішча.
Прылада выпускнога клапана
Выбар, замена і абслугоўванне тармазнога дыфузара
Тармазной паветраразмеркавальнік пастаянна падвяргаецца высокім нагрузкам, у яго рухомых частках павялічваюцца зазоры, што можа выклікаць уцечкі паветра, пагаршэнне прадукцыйнасці або, наадварот, самаадвольнае спрацоўванне тармазоў.У выпадку ўзнікнення якіх-небудзь праблем мае сэнс замяніць зборачны вузел.
Пры выбары размеркавальніка паветра варта кіравацца рэкамендацыямі вытворцы прычэпа, і ўсталёўваць вузлы пэўных мадэляў і каталожных нумароў.Аднак сёння на рынку прадстаўлены шырокі асартымент арыгінальных паветраразмеркавальнікаў і іх аналагаў з палепшанымі характарыстыкамі.Таму ў некаторых выпадках ўстаноўка аналага апраўданая, але каб у далейшым не ўзнікала праблем, варта выбіраць аналагі з падыходнымі далучальнымі памерамі і характарыстыкамі.
Пры правільным выбары і ўстаноўцы паветраразмеркавальніка тармазы прычэпа або паўпрычэпа будуць працаваць надзейна і эфектыўна ў любых умовах, забяспечваючы бяспеку руху аўтапоезда.
Час публікацыі: 21 жніўня 2023 г