Усе транспартныя сродкі павінны быць абсталяваны перарывістымі ўказальнікамі павароту.Правільную працу паказальнікаў паваротаў забяспечваюць спецыяльныя рэле-перарывальнікі - усё аб гэтых прыладах, іх відах, канструкцыі і працы, а таксама аб выбары і замене чытайце ў гэтым артыкуле.
Што такое рэле павароту?
Рэле павароту (рэле індыкатара павароту, выключальнік току) — электрычная або электронная прылада, прызначаная для замыкання і размыкання ланцуга светлавых указальнікаў павароту транспартнага сродку з мэтай выпрацоўкі перарывістага сігналу для папярэджання аб выкананні транспартным сродкам пэўных манеўраў.
Гэта прылада мае чатыры асноўныя функцыі:
• Фарміраванне перарывістага сігналу ўказальнікаў павароту з аднаго боку аўтамабіля (справа ці злева) пры выкананні адпаведных манеўраў;
• Фарміраванне перарывістага сігналу ўсіх указальнікаў павароту пры спрацоўванні сігналізацыі;
• Фарміраванне перарывістага сігналу адпаведнай кантрольнай лямпы на прыборнай панэлі;
• Фарміраванне перарывістага гукавога сігналу, які інфармуе вадзіцеля аб уключаных паказальніках павароту.
Рэле перарывальніка складаецца з трох электрычных ланцугоў: двух ланцугоў сігналаў павароту з правага і левага бакоў транспартнага сродку і адной ланцуга сігналізацыі (у якую ўваходзяць указальнікі павароту з абодвух бакоў аўтамабіля).Для ўключэння светлавой сігналізацыі рэле падключаецца да адпаведнай ланцугу з дапамогай подрулевого пераключальніка.Таму звычайна на транспартных сродках усталёўваецца толькі адно рэле павароту.
Дзеючымі правіламі дарожнага руху і стандартамі ўстаноўлена, што ўсе механічныя транспартныя сродкі, якія эксплуатуюцца на тэрыторыі Расійскай Федэрацыі, павінны быць абсталяваны паказальнікамі павароту, а выкарыстанне дадзенай сігналізацыі абавязкова пры выкананні любых манеўраў.Калі светлавая сігналізацыя не працуе, неабходна прыняць меры па ліквідацыі няспраўнасцяў, часцей за ўсё рамонт зводзіцца да простай замене рэле паваротніка.Але перш чым купляць і мяняць рэле, трэба разабрацца ў тыпах гэтых прылад, якія існуюць на сённяшні дзень, іх структуры і характарыстыках.
Класіфікацыя, прылада і прынцып дзеяння рэле павароту
На аўтамабілях, трактарах і іншай тэхніцы выкарыстоўваюцца два асноўных выгляду рэле:
• Электрамагнітатэрмічны;
• Электронныя.
Прыборы гэтых тыпаў адрозніваюцца закладзенымі ў іх фізічнымі прынцыпамі працы і, адпаведна, канструкцыяй.
Электрамагнітатэрмічныя выключальнікі току.Гэта рэле паваротаў старой канструкцыі, якія выкарыстоўваліся на аўтамабілях некалькі дзесяцігоддзяў, але дзякуючы простаму прыладзе і надзейнасці да гэтага часу не страцілі сваёй актуальнасці.
Аснову дадзенага прылады складае электрамагнітны стрыжань з шпулькай і двума сталёвымі анкерамі з кантактнымі групамі.Адзін якар адцягваецца ад кантакту тонкай струной ніхрому (метал з высокім удзельным супрацівам і высокім каэфіцыентам цеплавога пашырэння), другі якар утрымліваецца на некаторай адлегласці ад кантакту пругкай бронзавай пласцінай.Гэты тып рэле функцыянуе досыць проста.Пры ўключэнні паказальнікаў павароту ток праходзіць праз абмотку стрыжня, нихромовую струну і рэзістар, супраціў гэтай ланцуга высокае, таму лямпы свецяцца полусвечением.За кароткі час струна награваецца і даўжэе за кошт цеплавога пашырэння - арматура прыцягваецца да яе кантакту і замыкае ланцуг - у гэтым выпадку ток абцякае струну і рэзістар, лямпы паказальнікаў павароту свецяцца поўным святлом .Абясточаная струна хутка астуджаецца, кароціцца і вырывае якар з кантакту - ланцуг разрываецца, ток зноў цячэ па струне і працэс паўтараецца.
У момант замыкання кантактаў праз электрамагнітны стрыжань працякае вялікі ток, вакол яго ўтворыцца магнітнае поле, якое прыцягвае другі якар - другая група кантактаў замыкаецца, ад чаго загараецца лямпа на прыборнай панэлі.За кошт гэтага праца паказальнікаў павароту дублюецца перарывістым спрацоўваннем лямпачкі на прыборнай панэлі.Апісаныя працэсы могуць адбывацца з частатой 60-120 раз у хвіліну (гэта значыць кожны цыкл нагрэву і астуджэння струны займае ад 0,5 да 1 секунды).
Канструкцыя электрамагнітацеплавога рэле
Электрамагнітатэрмічныя рэле звычайна змяшчаюць у цыліндрычны металічны корпус з шрубавымі або нажавымі кантактамі, яны могуць мантавацца ў маторным адсеку або пад прыборнай панэллю.
Электронныя рубільнікі.Гэта сучасныя прылады, якія выкарыстоўваюцца на ўсіх новых аўтамабілях.Сёння існуе два тыпу электронных рэле:
• З электрамагнітным рэле для падлучэння нагрузкі (паваротніка);
• З электронным ключом для падлучэння нагрузкі.
У першым выпадку рэле павароту складаецца з двух функцыянальных блокаў - простага электрамагнітнага рэле і электроннага ключа на паўправадніковым прыладзе (на транзістары або мікрасхеме).Электронны ключ выконвае ролю тактавага генератара, які з зададзенай частатой падае ток на абмотку электрамагнітнага рэле, а кантакты рэле, замыкаючыся і размыкаючыся, забяспечваюць уключэнне і выключэнне паказальнікаў павароту.
У другім выпадку замест электрамагнітнага рэле выкарыстоўваецца электронны ключ на транзістары вялікай магутнасці, які забяспечвае ўключэнне і адключэнне паказальнікаў паваротаў з неабходнай частатой.
Электронныя рэле звычайна змяшчаюць у стандартныя пластыкавыя карпусы з ножавымі кантактамі, усталёўваюць звычайна ў блок рэле і засцерагальнікаў, радзей пад панэллю прыбораў або ў маторным адсеку.
Пытанні правільнай куплі і замены рэле паваротаў
Няспраўнасць рэле - адна з частых праблем электраабсталявання аўтамабіляў, і хоць правіламі дарожнага руху не забараняецца эксплуатацыя аўтамабіля з няспраўнымі паказальнікамі павароту (паколькі сігналы можна падаваць рукой), гэтую дэталь варта замяніць як мага хутчэй у выпадку паломкі.Для замены трэба падабраць рэле таго ж тыпу і той жа мадэлі, што ўсталёўвалася на аўтамабіль раней.Аднак сёння на рынку існуе мноства аналагаў самых распаўсюджаных паваротных рэле, і сярод іх можна падабраць падыходнае прылада.Для правільнага выбару неабходна ўлічваць наступнае:
• Напружанне сілкавання - рэле павінна адпавядаць напрузе сілкавання электрычнай сеткі аўтамабіля (12 або 24 вольта);
• Колькасць і размяшчэнне кантактаў (распиновка) - рэле павінна ўстаць на месца ў блок рэле і засцерагальнікаў або ў асобны раз'ём без якіх-небудзь дапрацовак;
• Памеры корпуса - рэле не павінна выходзіць за межы блока рэле і засцерагальнікаў (хоць і тут бываюць выключэнні).
Сучасныя рэле лёгка мяняць - трэба адкрыць блок рэле і засцерагальнікаў, зняць старое рэле, пры неабходнасці ачысціць электрычны раз'ём (ачысціць ад бруду і пылу), і ўставіць новае рэле.Электрамагнітатэрмічныя выключальнікі з шрубавымі раздымамі патрабуюць дадатковых маніпуляцый: трэба адкруціць гайкі старога рэле, зняць драты і замацаваць іх на новым рэле.У гэтым выпадку само рэле звычайна мацуецца на корпусе з дапамогай кранштэйна і ніта.У некаторых выпадках электромагнитотермические рэле дапускаюць змену частоты адключэння току - для гэтага прыбор неабходна разабраць і адрэгуляваць, паварочваючы шруба, нацягвае нихромовую струну.
Пры правільным выбары і ўсталёўцы рэле адразу пачне працаваць, забяспечваючы выкананне ПДР.
Час публікацыі: 18 жніўня 2023 г