У большасці рухавікоў унутранага згарання газаразмеркавальны механізм змяшчае дэталі, якія забяспечваюць перадачу намаганні ад размеркавальнага вала да клапанаў - штурхачы.Усё аб кранах клапанаў, іх відах, канструкцыі і асаблівасцях працы, а таксама іх выбары і замене чытайце ў гэтым артыкуле.
Што такое кран клапана?
Клапанны штурхач — частка газаразмеркавальнага механізму поршневага рухавіка ўнутранага згарання ;прылада сачэння за ГРМ, якое перадае восевае высілак ад размеркавальнага вала да клапана непасрэдна або праз дапаможныя элементы (шатан, каромысла).
Газаразмеркавальны механізм любога рухавіка ўнутранага згарання ў асноўным заснаваны на трох асноўных частках: размеркавальным вале, які круціцца сінхронна (але з паловай кутняй хуткасцю) з каленчатым валам, клапанах і іх прывадзе.Прывад затамкавага механізму сочыць за становішчам размеркавальнага вала і забяспечвае перадачу намаганні ад яго да клапанаў.У якасці прывада могуць выкарыстоўвацца розныя дэталі: шатуны, каромысла са цягамі і без цяг і інш.У большасці ГРМ таксама выкарыстоўваюцца дадатковыя дэталі - штурхачы.
Штурхачы ГРМ выконваюць шэраг функцый:
● Яны дзейнічаюць як злучнае звяно паміж кулачком размеркавальнага вала і іншымі часткамі прывада клапана;
● Забяспечваюць надзейную перадачу намаганняў ад кулачка размеркавальнага вала да кожнага з клапанаў;
● Раўнамерна размяркоўваць нагрузкі, якія ўзнікаюць пры кручэнні размеркавальнага вала і працы ГРМ;
● Павялічыць тэрмін службы дэталяў ГРМ і палегчыць іх абслугоўванне;
● Штурхачы асобных тыпаў - забяспечваюць неабходныя тэмпературныя зазоры паміж дэталямі ГРМ і / або палягчаюць працэс іх рэгулявання.
Штуркач клапанаў - важная дэталь ГРМ, пры няспраўнасці якой праца рухавіка значна пагаршаецца.У выпадку паломкі штурхач падлягае замене, а каб зрабіць правільны выбар новай дэталі, неабходна разабрацца ў існуючых тыпах і канструкцыях штурхачоў.
Віды і канструкцыя кранаў клапанаў
Па канструкцыі і прынцыпе дзеяння штурхачы дзеляцца на некалькі тыпаў:
● Бельвіль;
● Цыліндрычны (поршневы);
● Валік;
● Гідраўлічны.
Кожны з штурхачоў мае свае канструктыўныя асаблівасці і прымяненне.
Розныя тыпы кранаў клапанаў
Талеркавыя краны
У агульных рысах такі штурхач складаецца з стрыжня і дыскавай асновы, якім ён абапіраецца на кулачок размеркавальнага вала.На канцы стрыжня маецца разьба для ўстаноўкі рэгулявальнага ніта з контргайкой, праз якую рэгулююцца цеплавыя зазоры.Апорная частка штурхача падвяргаецца тэрмічнай апрацоўцы (науглероживанию) для павышэння яе зносаўстойлівасці.
Па форме апорнай часткі (пласціны) гэтыя штурхачы дзеляцца на дзве групы:
● З плоскай апорай;
● Са сферычнай апорай.
Штурхачы першага тыпу працуюць у пары з размеркавальным валам з кулачкамі з цыліндрычнай працоўнай паверхняй.Штурхачы другога тыпу выкарыстоўваюцца з размеркавальнымі валамі з канічнымі кулачкамі (са скошанай працоўнай паверхняй) - дзякуючы такой канструкцыі штурхач падчас працы рухавіка круціцца, што забяспечвае яго раўнамерны знос.
Дыскавыя штурхачы цяпер практычна не выкарыстоўваюцца, іх ўсталёўвалі на рухавікі з ніжнімі або бакавымі клапанамі ў пары са шатунамі або без іх.
Цыліндрычныя (поршневыя) штурхачы клапанаў
Адрозніваюць тры асноўных выгляду штурхачоў гэтага тыпу:
● Цыліндрычная полая;
● Акуляры пад штангу;
● Акуляры пад клапанам.
У першым выпадку штурхач выкананы ў выглядзе замкнёнага цыліндру, які для палягчэння канструкцыі мае ўнутры паражніны і вокны.На адным канцы маецца разьба для рэгулявальнага ніта з контргайкой.Такія штурхачы сёння выкарыстоўваюцца рэдка, так як яны адносна масіўныя і павялічваюць габарыты ўсяго ГРМ.
У другім выпадку штурхач выкананы ў выглядзе шклянкі невялікага дыяметра, усярэдзіне якога зроблена паглыбленне (пятка) для ўстаноўкі штока штурхача.Для палягчэння яе і нармальнай змазкі ў сценках дэталі можна зрабіць вокны.Штурхачы такога тыпу яшчэ сустракаюцца на старых сілавых агрэгатах з ніжнім распредвалом.
У трэцім выпадку штурхач выкананы ў выглядзе шклянкі вялікага дыяметра, усярэдзіне якога зроблены кантактны пункт для ўпора на канцы штока клапана.Звычайна штурхач танкасценны, яго дно і месца кантакту падвяргаюцца тэрмічнай апрацоўцы (загартаванай або науглероженной).Такія дэталі шырока выкарыстоўваюцца, іх усталёўваюць у рухавікі з верхнім размеркавальным валам і прамым прывадам клапанаў.
Разнавіднасцю цыліндрычнага штурхача для клапана з'яўляецца штурхач з усталяванай у дне рэгулявальнай шайбай (у яе ўпіраецца кулачок размеркавальнага вала).Шайба можа мець розную таўшчыню, яе замена ажыццяўляецца шляхам рэгулявання цеплавых зазораў.
Ролікавыя штурхачы клапанаў
Існуе два асноўных выгляду штурхачоў гэтага тыпу:
● Канец;
● Рычаг.
У першым выпадку штурхач выкананы ў выглядзе цыліндрычнага стрыжня, у ніжняй частцы якога праз ігольчатых падшыпнік усталяваны сталёвы ролік, а на верхнім канцы прадугледжана паглыбленне (пятка) для стрыжня.У другім выпадку дэталь выканана ў выглядзе рычага з адной апорай, на плячы якога усталяваны ролік і маецца паглыбленне для стрыжня.
Найбольш шырокае прымяненне прылады такога тыпу атрымалі ў рухавіках з ніжнім размеркавальным валам, на новых сілавых агрэгатах яны практычна не сустракаюцца.
Гідраўлічныя штурхачы клапанаў
Гідраўлічныя штурхачы (гидроподъемники) - самае сучаснае рашэнне, якое выкарыстоўваецца на многіх рухавіках.У штурхачы гэтага тыпу ўбудаваны гідраўлічны механізм рэгулявання цеплавых зазораў, які аўтаматычна выбірае зазоры і забяспечвае нармальную працу матора.
Аснову канструкцыі штурхача складае корпус (які адначасова выконвае функцыі плунжера), выкананы ў выглядзе шырокага шклянкі.Унутры корпуса знаходзіцца рухомы цыліндр з зваротным клапанам, які падзяляе цыліндр на дзве паражніны.На вонкавай паверхні корпуса гідраўлічнага пад'ёмніка выканана круглая канаўка з адтулінамі для падачы масла ў цыліндр ад сістэмы змазкі рухавіка.Штурхач усталяваны на тарцы штока клапана, пры гэтым канаўка на яго корпусе супадае з алейным каналам у галоўцы блока.
Гідраўлічны штурхач працуе наступным чынам.У той момант, калі кулачок размеркавальнага вала натыкаецца на штурхач, цыліндр адчувае ціск з боку клапана і рухаецца ўверх, зваротны клапан зачыняецца і замыкае алей, якое знаходзіцца ўнутры цыліндру - уся канструкцыя рухаецца як адзінае цэлае, забяспечваючы адкрыццё клапана. .У момант максімальнага ціску на штурхач частка алею можа прасочвацца ў зазоры паміж цыліндрам і корпусам штурхача, што прыводзіць да змены працоўных зазораў.
Канструкцыя гідраўлічнага штурхача (гідрапад'ёмніка)
Калі кулачок вырываецца з штурхача, клапан падымаецца і зачыняецца, у гэты момант корпус штурхача аказваецца насупраць алейнага канала ў ГБЦ, і ціск у цыліндры падае практычна да нуля.У выніку алей, якое паступае з галоўкі, пераадольвае высілак спружыны зваротнага клапана і адкрывае яго, трапляючы ў цыліндр (дакладней, у нагнятальную камеру ўнутры яго).За кошт стваранага ціску корпус штурхача падымаецца (так як цыліндр ўпіраецца ў шток клапана) і ўпіраецца ў кулачок размеркавальнага вала - так выбіраецца зазор.У далейшым працэс паўтараюць.
У працэсе працы рухавіка зношваюцца і дэфармуюцца паверхні штурхачоў, кулачкоў размеркавальнага вала і тарцы стрыжняў клапанаў, а з-за нагрэву некалькі змяняюцца памеры іншых частак размеркавальнага механізму, што прыводзіць да некантралюемага змены зазоры.Гідраўлічныя штурхачы кампенсуюць гэтыя змены, заўсёды гарантуючы, што няма зазораў і што ўвесь механізм працуе нармальна.
Пытанні выбару і замены клапанных штурхачоў
Любаяштурхачы, нягледзячы на тэрмічную апрацоўку іх працоўных паверхняў, з часам зношваюцца або выходзяць з ладу, парушаючы працу рухавіка.Праблемы з штурхачамі выяўляюцца пагаршэннем працы рухавіка, у тым ліку некаторым змяненнем фаз газаразмеркавання.Вонкава гэтыя няспраўнасці выяўляюцца характэрным шумам матора, які лёгка распазнаюць вопытныя майстры.Аднак у выпадку рухавікоў з гідраўлічнымі пад'ёмнікамі шум адразу пасля запуску не з'яўляецца праблемай.Справа ў тым, што пасля прастою рухавіка алей сыходзіць з штурхачоў і галаўных каналаў, і першыя некалькі секунд не прадугледжваецца выбар зазораў - гэта выяўляецца грукам.Праз некалькі секунд сістэма паляпшаецца, і шум знікае.Калі шум назіраецца больш за 10-12 секунд, то варта звярнуць увагу на стан штурхачоў.
Няспраўныя штурхачы неабходна замяніць новымі такіх жа тыпаў і каталожных нумароў.Замена павінна праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце і абслугоўванню аўтамабіля, гэтая праца звязана з частковым дэмантажом ГБЦ і патрабуе прымянення спецыяльнага інструмента (для прасушкі клапанаў і інш.), таму лепш даверце гэта спецыялістам.Пасля замены штурхачоў перыядычна неабходна рэгуляваць зазоры, але калі выкарыстоўваюцца гідраўлічныя кампаненты, то ў абслугоўванні няма неабходнасці.
Час публікацыі: 14 ліпеня 2023 г