У любым аўтамабілі можна сустрэць сістэму выдалення бруду з лабавога (а часам і задняга) шкла - шклоамывальнік.Аснову гэтай сістэмы складае электрарухавік, злучаны з помпай.Аб маторах омывателей, іх тыпах, канструкцыі і працы, а таксама іх куплі і замене - даведайцеся з артыкула.
Што такое рухавік омывателя
Рухавік омывателя - гэта кампактны электрарухавік пастаяннага току, які выконвае ролю прывада помпы омывателя лабавога шкла аўтамабіля.
У кожным сучасным аўтамабілі маецца сістэма ачысткі лабавога шкла (а на многіх машынах - і шкла багажніка) ад бруду - шклоамывальнік.Аснову дадзенай сістэмы складае помпа, які прыводзіцца ў дзеянне рухавіком омывателя - з дапамогай гэтых агрэгатаў вадкасць падаецца ў фарсункі (форсункі) пад ціскам, дастатковым для ўпэўненай ачысткі шкла ад бруду.
Паломка рухавіка омывателя лабавога шкла ў многіх сітуацыях можа парушыць нармальную працу аўтамабіля, а часам і прывесці да аварый.Такім чынам, гэтую дэталь варта замяніць пры першых прыкметах няспраўнасці, а каб зрабіць правільны выбар, варта ўлічваць асаблівасці і характарыстыкі сучасных маторчыкаў омывателей лабавога шкла.
Віды, канструкцыя і прынцып дзеяння рухавікоў шклоамывальнікаў
Сучасныя шклоамывальнікі абсталёўваюцца электрарухавікамі пастаяннага току на 12 і 24 У (у залежнасці ад напружання бартавы сеткі), якія адрозніваюцца канструкцыяй:
● Асобныя электрарухавік і помпа;
● Маторныя помпы - гэта рухавікі, убудаваныя ў корпус помпы.
У першую групу ўваходзяць звычайныя маламагутныя электрарухавікі, якія выкарыстоўваюцца сумесна з погружными помпамі.У цяперашні час падобнае рашэнне практычна не сустракаецца на легкавых аўтамабілях, але ўсё ж шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай тэхніцы (асабліва айчыннай).Электрарухавік такога тыпу змешчаны ў герметычны пластыкавы корпус, які абараняе ад вады і бруду.З дапамогай кранштэйна або адтулін, выкананых у корпусе, ён мацуецца на бачок з абмывальнай вадкасцю, злучаючыся пры дапамозе вала з помпай, якая знаходзіцца ўнутры бачка.На корпусе матора павінны быць прадугледжаны клемы для падлучэння да электрычнай сеткі аўтамабіля.
Да другой групы ставяцца агрэгаты, якія сумяшчаюць цэнтрабежны помпа і электрарухавік.У аснове канструкцыі ляжыць пластыкавы корпус, падзелены на два адсека з асадкамі і дапаможнымі адтулінамі.У адным адсеку знаходзіцца помпа: у яго аснове ляжыць пластыкавая крыльчатка, якая забірае вадкасць з якая падае трубы (размешчанай на канцы помпы, на восі крыльчаткі), і выкідвае яе на перыферыю корпуса (за кошт да цэнтрабежных сіл) - адсюль вадкасць пад ціскам праз выпускны патрубок паступае ў арматуру трубаправода і да фарсунак.Для адводу вадкасці на бакавой сценцы помпавага адсека прадугледжаны патрубок - ён мае меншы перасек, чым уваходны, і размешчаны па датычнай да акружнасці корпуса помпы.У другім адсеку агрэгата знаходзіцца электрарухавік, на яго вале (прапушчаным праз перагародку паміж адсекамі) шчыльна насаджана рабочае кола помпы.Для прадухілення траплення вадкасці ў адсек з электрарухавіком прадугледжаны ўшчыльняльнік вала.Электрычны раздым размешчаны на вонкавай сценцы прылады.
Помпавы агрэгат омывателя з дыстанцыйным рухавіком і
погружной помпа Мотапомпа
з убудаваным электрычным рухавіком
Як і ў выпадку з асобным рухавіком, мотапомпы мацуюцца непасрэдна на бачку шклоамывальнік.Для гэтага ў бачку робяцца спецыяльныя нішы, размешчаныя ўнізе - гэта забяспечвае найбольш поўнае выкарыстанне омывательной вадкасці.Мантаж ажыццяўляецца без выкарыстання шруб і іншых крапежных элементаў - для гэтага выкарыстоўваюцца заціскныя кранштэйны або зашчапкі.Больш за тое, ўваходны патрубок помпы адразу ж усталёўваецца ў адтуліну ў ёмістасці з дапамогай гумовага ўшчыльняльніка, што робіць непатрэбным выкарыстанне дадатковых трубаправодаў.
У сваю чаргу мотапомпы па прадукцыйнасці і асаблівасцях працы дзеляцца на тры тыпу:
● Для падачы вадкасці толькі ў адну фарсунку омывателя;
● Для падачы вадкасці ў дзве аднанакіраваныя бруі;
● Для падачы вадкасці ў дзве двухнакіраваныя бруі.
Агрэгаты першага тыпу маюць помпа малой магутнасці, дастатковай толькі для харчавання адной фарсункі омывателя.Два ці тры (пры наяўнасці функцыі ачысткі задняга шкла) усталёўваюцца ў бачок шклоамывальнік, кожны з якіх падлучаны да электрычнай сістэмы праз свой раздым.Такое рашэнне патрабуе выкарыстання большай колькасці дэталяў, аднак пры выхадзе з ладу аднаго матора магчымасць часткова адмыць шкло ў выпадку забруджвання застаецца.
Агрэгаты другога тыпу па канструкцыі падобныя на толькі што апісаныя, але маюць больш высокую прадукцыйнасць за кошт выкарыстання электрарухавіка падвышанай магутнасці і павелічэння помпы.Мотапомпа можа падключацца да клапана омывателя двума асобнымі патрубкамі, якія ідуць да кожнай фарсунцы, або з дапамогай адной трубы з далейшым разгалінаваннем трубаправода на два патоку (пры дапамозе траяка ў вентылях трубаправода).
Агрэгаты трэцяга тыпу больш складаныя, у іх іншы алгарытм працы.Асновай мотапомпы таксама з'яўляецца корпус, падзелены на два адсека, але ў адсеку помпы ёсць дзве трубы, паміж якімі маецца вентыль - толькі адна з труб заўсёды можа быць адкрыта адначасова.Рухавік гэтай прылады можа круціцца ў абодва бакі - пры змене кірунку кручэння пад ціскам вадкасці спрацоўвае клапан, адкрываючы то адну трубу, то іншую.Як правіла, такія мотапомпы выкарыстоўваюцца для мыцця лабавога і задняга шкла: у адным кірунку кручэння рухавіка вадкасць падаецца ў фарсункі лабавога шкла, у іншым кірунку кручэння - у фарсункі задняга шкла.Для зручнасці вытворцы мотапомпы афарбоўваюць патрубкі ў два колеры: чорны - для падачы вадкасці да лабавога шкла, белы - для падачы вадкасці да задняга шкла.Двунакіраваныя прылады дазваляюць паменшыць колькасць мотапомпы на аўтамабілі да адной - гэта зніжае выдаткі і спрашчае канструкцыю.Аднак у выпадку няспраўнасці кіроўца цалкам пазбаўляецца магчымасці ачысціць шкла аўтамабіля.
Для падлучэння рухавікоў і мотапомпаў выкарыстоўваюцца стандартныя мужчынскія клемы розных тыпаў: асобныя разнесеныя клемы (дзве клемы, да якіх падключаюцца дзве асобныя жаночыя клемы), з Т-вобразным размяшчэннем (для абароны ад няправільнага падключэння) і розныя двухкантактныя. раздымы ў карпусах з ахоўнымі пластыкавымі спадніцамі і ключамі для абароны ад памылковага падключэння.
Як правільна выбраць і замяніць рухавік омывателя
Вышэй ужо адзначалася, што омыватель лабавога шкла важны для нармальнай працы аўтамабіля, таму яго рамонт, нават пры нязначных паломках, нельга адкладаць.Асабліва гэта тычыцца матора - калі ён выйшаў з ладу, яго трэба агледзець і паспрабаваць адрамантаваць, а калі гэта немагчыма, то замяніць на новы.Для замены варта выкарыстоўваць рухавік або мотапомпу таго ж тыпу і мадэлі, што былі ўсталяваныя раней - толькі так можна гарантаваць, што шклоамывальнік будзе працаваць надзейна і эфектыўна.Калі машына ўжо не на гарантыі, то можна паспрабаваць выбраць агрэгат іншага тыпу, галоўнае, каб ён меў неабходныя ўсталявальныя памеры і прадукцыйнасць.
Агульная будова мотапомпы омывателя
Замена дэталяў павінна праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце аўтамабіля.Як правіла, гэтая праца нескладаная, зводзіцца да некалькіх аперацый:
1. Зніміце провад з клемы батарэі;
2. Зніміце раз'ём з рухавіка шайбы і фітынгі з трубы(-й) помпы;
3. Дэмантуйце рухавік або мотопомпу ў зборы - для гэтага вам можа спатрэбіцца зняць вечка з погружной помпай (на старых айчынных аўтамабілях), або зняць кранштэйны або акуратна выняць агрэгат з нішы ў баку;
4. Пры неабходнасці ачысціце сядзенне рухавіка або мотапомпы;
5. Усталюйце новую прыладу і збярыце ў адваротным парадку.
Калі работы праводзяцца на аўтамабілі з мотапомпы, то пад бак рэкамендуецца паставіць ёмістасць, так як пры дэмантажы матора з бачка можа выліцца вадкасць.А калі праводзіцца замена двунакіраванай мотапомпы, неабходна сачыць за правільным злучэннем трубаправодаў з трубамі помпы.Пасля ўстаноўкі трэба праверыць працу шклоабмывальніка, а пры памылцы памяняць месцамі трубаправоды.
Пры правільным выбары і замене рухавіка омывателя ўся сістэма запрацуе без дадатковых налад, забяспечваючы чысціню вокнаў пры любых умовах надвор'я.
Час публікацыі: 12 ліпеня 2023 г