Многія грузавікі маюць сістэму рэгулявання ціску ў шынах, якая дазваляе падабраць аптымальны ціск на грунт для розных умоў.Важную ролю ў працы дадзенай сістэмы гуляюць шлангі для падкачкі колаў - аб іх прызначэнні, канструкцыі, абслугоўванні і рамонце чытайце ў артыкуле.
Агульны выгляд сістэмы кантролю ціску ў шынах
Шэраг мадыфікацый грузавых аўтамабіляў КАМАЗ, ГАЗ, ЗІЛ, МАЗ, КрАЗ і іншыя абсталяваны аўтаматычнай або ручной сістэмай кантролю ціску ў шынах.Дадзеная сістэма дазваляе змяняць (падымаць і падымаць) і падтрымліваць пэўны ціск у колах, забяспечваючы тым самым неабходную ступень праходнасці і паказчыкі эфектыўнасці.Напрыклад, па цвёрдых грунтах больш эфектыўна рухацца на цалкам накачаных колах - гэта зніжае расход паліва і паляпшае кіравальнасць.А па мяккіх грунтах і бездаражы больш эфектыўна перасоўвацца на апушчаных колах - гэта павялічвае плошчу судотыку шын з паверхняй, адпаведна, зніжае ўдзельная ціск на грунт і павышае праходнасць.
Акрамя таго, гэтая сістэма можа падтрымліваць нармальны ціск у шынах на працягу доўгага часу, калі яны прабітыя, што дазваляе адкласці рамонт да больш зручнага часу (або да дасягнення гаража або зручнага месца).Нарэшце, у самых розных сітуацыях гэта дазваляе адмовіцца ад працаёмкай ручной падпампоўкі колаў, што палягчае эксплуатацыю аўтамабіля і працу кіроўцы.
Канструктыўна сістэма кантролю ціску колы простая.У яго аснове ляжыць рэгулюючы клапан, які забяспечвае падачу або стравліванне паветра з колаў.Сціснутае паветра ад адпаведнага рэсівера паступае па трубаправодах да колаў, дзе праз блок сальнікаў і слізгальнае злучэнне паступае ў паветраны канал колавага вала.На выхадзе з паўвосі, таксама праз слізгальнае злучэнне, паветра падаецца па гнуткім шлангу для падкачвання колаў у колавы кран, а праз яго ў камеру або шыну.Такая сістэма забяспечвае колы сціснутым паветрам, як на стаянцы, так і падчас руху аўтамабіля, дазваляючы змяняць ціск у шынах, не выходзячы з кабіны.
Таксама ў любым грузавіку, нават абсталяваным дадзенай сістэмай, неабходна прадугледзець магчымасць прапампоўкі колаў або выканання іншых работ сціснутым паветрам ад штатнай пнеўмасістэмы.Для гэтага аўтамабіль абсталяваны асобным шлангам для падкачкі шын, які выкарыстоўваецца толькі ў спыненым стане.З дапамогай шланга можна напампоўваць шыны, як свайго аўтамабіля, так і іншых транспартных сродкаў, падаваць сціснутае паветра ў розныя механізмы, выкарыстоўваць яго для продувки дэталяў і г.д.
Давайце больш падрабязна разгледзім канструкцыю і асаблівасці шлангаў.
Віды, канструкцыя і месца шлангаў для падкачвання колаў у пнеўмасістэме
Перш за ўсё, шлангі для падкачкі колаў дзеляцца на два тыпу па прызначэнні:
- Колавыя шлангі сістэмы кантролю ціску ў шынах;
- Асобныя шлангі для прапампоўкі колаў і выканання іншых аперацый.
Шлангі першага тыпу размяшчаюцца непасрэдна на колах, жорстка замацоўваюцца на іх штуцэрах і маюць невялікую даўжыню (прыкладна роўную радыусу вобада).Шлангі другога тыпу маюць вялікую даўжыню (ад 6 да 24 метраў і больш), захоўваюцца ў складзеным становішчы ў скрыні для інструментаў і выкарыстоўваюцца толькі па меры неабходнасці.
Шлангі для падпампоўкі колаў першага тыпу ўладкованыя наступным чынам.Гэта кароткі (ад 150 да 420 мм і больш у залежнасці ад прымянення і месца ўстаноўкі - на пярэдніх або задніх, вонкавых або ўнутраных колах і г.д.) гумовы шланг з двума фітынгамі таго ці іншага тыпу і аплёткай.Таксама на шлангу з боку мацавання можна замацаваць кранштэйн для колавага крана, які ўтрымлівае шланг у працоўным становішчы на вобадзе.
Па тыпу фітынгаў шлангі дзеляцца на наступныя групы:
- Гайка і рэзьбавы фітынг.З боку мацавання да паўвосі — штуцэр з накіднай гайкай, з боку колы крана — рэзьбавы штуцэр;
- Арэх - арэх.У шлангу выкарыстоўваюцца фітынгі з накіднымі гайкамі;
- Рэзьбавы фітынг і гайка з радыяльным адтулінай.З боку паўвосі маецца штуцэр у выглядзе гайкі з адным радыяльным адтулінай, з боку колы крана - рэзьбавы штуцэр.
Па тыпу аплёткі шлангі бываюць двух асноўных тыпаў:
- Спіральная каса;
- Металічная плеценая тасьма (суцэльны рукаў).
Варта адзначыць, што не ўсе шлангі маюць аплётку, але яе наяўнасць значна павялічвае даўгавечнасць і тэрмін службы шланга, асабліва пры эксплуатацыі аўтамабіля ў складаных умовах.У некаторых аўтамабілях абарона шланга забяспечваецца спецыяльным металічным кажухом, які мацуецца да вобада і цалкам закрывае шланг з фітынгамі.
Паасобныя шлангі для падпампоўкі колаў часцей за ўсё гумовыя (з унутраным шматслаёвым армаваннем ніткай), з унутраным дыяметрам 4 або 6 мм.На адным канцы шланга мацуецца наканечнік з заціскам для фіксацыі колы на паветраным клапане, на адваротным канцы маецца фітынг у выглядзе барашка або іншага тыпу.
У цэлым шлангі ўсіх тыпаў маюць простую канструкцыю, а таму даўгавечныя і надзейныя.Аднак яны таксама маюць патрэбу ў перыядычным абслугоўванні і рамонце.
Тэхнічнае абслугоўванне і замена шлангаў для падкачвання колаў
Шлангі гідраўзмацняльніка правяраюцца пры кожным планавым тэхнічным абслугоўванні ў рамках тэхнічнага абслугоўвання сістэмы рэгулявання ціску ў шынах.Кожны дзень шлангі трэба чысціць ад бруду і снегу, вырабляць іх візуальны агляд і т. Д. Пры ТО-1 неабходна праверыць і пры неабходнасці падцягнуць мацавання шлангаў (як штуцэраў, так і кранштэйн для мацавання да вобад, калі ёсць).Нарэшце, пры ТО-2 рэкамендуецца зняць шлангі, прамыць і прадзьмуць іх сціснутым паветрам, пры неабходнасці замяніць.
Пры выяўленні расколін, паломак і парываў шланга, а таксама пашкоджанні або дэфармацыі яго штуцэраў неабходна замяніць дэталь у зборы.Аб няспраўнасці шлангаў таксама можа сведчыць недастаткова эфектыўная праца сістэмы кантролю ціску ў шынах, у прыватнасці, немагчымасць напампаваць колы да максімальнага ціску, уцечка паветра ў нейтральным становішчы рэгулюючага клапана, адчувальны перапад ціску ў розныя колы і інш.
Замена шланга праводзіцца пры заглушаным рухавіку і пасля скіду ціску з пнеўматычнай сістэмы аўтамабіля.Для замены дастаткова адкруціць штуцеры шлангаў, праверыць і прачысціць паветраны клапан колы і штуцэр на паўвосі і ўсталяваць новы шланг згодна інструкцыі па тэхнічным абслугоўванні і рамонце дадзенага аўтамабіля.У некаторых аўтамабілях (шэраг мадэляў КАМАЗ, КрАЗ, ГАЗ-66 і іншыя) можа спатрэбіцца дэмантаж ахоўнага кажуха, які вяртаецца на месца пасля ўстаноўкі шланга.
Пры рэгулярным абслугоўванні і своечасовай замене шлангаў падкачкі колаў сістэма кантролю ціску ў шынах будзе працаваць надзейна і эфектыўна, дапамагаючы вырашаць самыя складаныя транспартныя задачы.
Час публікацыі: 27 жніўня 2023 г