Колы практычна ўсіх колавых транспартных сродкаў, трактароў і іншай тэхнікі мацуюцца на ступіцах з дапамогай разьбовых шпілек і гаек.Пра тое, што такое колавая гайка, якія віды гаек сёння выкарыстоўваюцца, як яны ўладкованыя, а таксама іх выбар, замена і эксплуатацыя - чытайце ў гэтым артыкуле.
Што такое колавая гайка?
Колавая гайка (колавая гайка) — разьбовае мацаванне для жорсткай мацавання колы на ступіцах;Гайка спецыяльнай канструкцыі і формы, аптымізаваная для надзейнага прыціскання вобада да ступіцах.
Гайкі выкарыстоўваюцца на аўтамабілях, колы якіх усталяваны на шпільках або ўбудаваных нітах, усталяваных на задняй частцы ступіцах.Адно кола мацуецца наборам гаек у колькасці чатырох-дзесяці штук і больш.Ад якасці гаек і надзейнасці іх ўстаноўкі ў значнай ступені залежыць бяспека аўтамабіля, таму, калі нават адна гайка лопне або сарвецца, яе неабходна мяняць.І каб зрабіць правільны выбар і замяніць гайкі, трэба разбірацца ў іх канструкцыі і асаблівасцях.
Віды і канструкцыя колавых гаек
Усе колавыя гайкі, незалежна ад тыпу, у прынцыпе маюць аднолькавую канструкцыю.У агульным выглядзе гэта шасцігранная дэталь са скразным цэнтральным адтулінай або глухім каналам, у якім наразаецца разьба.Вонкавая частка гайкі мае фаску, задняя (прылеглая да дыска) - плоская, канічная, сферычная або іншая, як апісана ніжэй.Дадаткова гайкі могуць быць абсталяваны шайбамі або фіксаванымі фланцамі.Сёння гайкі часцей за ўсё вырабляюць метадам халоднай кавання з легаваных сталей, на вырабы дадаткова наносяць электралітычныя антыкаразійныя пакрыцця на аснове цынку, хрому, нікеля, кадмію або медзі.
Сучасныя колавыя гайкі адрозніваюцца канструкцыяй, тыпам апорных паверхняў і магчымасцямі прымянення.
Па канструкцыі гайкі бываюць двух відаў:
● Адкрытая разьба (звычайная);
● З закрытай разьбой (каўпачком).
Вырабы першага тыпу ўяўляюць сабой звычайныя гайкі са скразным адтулінай, у якім наразаецца разьба.Вырабы другога тыпу вырабляюцца ў выглядзе каўпачкоў, усярэдзіне якіх зроблены глухой разьбовы канал.Накладныя колавыя гайкі абараняюць разьбу ад негатыўных уздзеянняў навакольнага асяроддзя і надаюць эстэтычны выгляд усяму колу.
Ступічных вузел і месца ў ім колавых гаек
У гэтым выпадку гайкі могуць мець вонкавую паверхню для розных відаў гаечных ключоў:
● Стандартныя гайкі - знешні шасціграннік;
● Нестандартныя гайкі - накладныя для ўнутранага шасцігранніка, для ключоў TORX і іншыя;
● Гайкі пад спецыяльны гаечны ключ («сакрэтныя»).
Па канструкцыі апорнай паверхні гайкі (паверхню, якой выраб абапіраецца на вобад пры мантажы, забяспечваючы яго заціск) падпадзяляюць на чатыры стандартных тыпу:
● Тып А - апорная паверхня выканана ў выглядзе сферычнага фланца большага дыяметра, чым сама гайка.Падзяляюцца на тып А з разьбой М12–М20 (паменшаная вышыня) і тып А з разьбой М22 (павялічаная вышыня);
● Тып B - апорная паверхня выканана ў выглядзе плоскага фланца большага дыяметра, чым сама гайка;
● Тып С - апорная паверхня выканана ў выглядзе ўсечанага конусу з памяншэннем дыяметра да вяршыні;
● Тып D - апорная паверхня выканана ў выглядзе напорной шайбы з плоскім падставай большага дыяметра, чым сама гайка.
У асобную катэгорыю вылучаюцца конусные гайкі тыпу «Еўрапейскі» - іх апорная паверхня выканана ў выглядзе канічнага фланца павялічанага дыяметра.У Расіі яны не стандартызаваны, але шырока выкарыстоўваюцца.
Колавыя гайкі са сферычнай апорнай паверхняй
Існуюць і розныя нестандартныя гайкі:
● Стопорные гайкі - вырабы з плоскай ўпорнай паверхняй, укамплектаваныя рыфленымі шайбамі (адной або двума), якія прадухіляюць самаадвольнае адкручванне крапяжу;
● Гайкі павялічанай даўжыні - вырабы, якія маюць канструкцыю, аналагічную стандартным крапяжоў, але адрозніваюцца павялічанай даўжынёй;
● «Спадніцы» - гайкі з павялічанай даўжынёй разьбовай часткі, якія выкарыстоўваюцца для мацавання лёгкасплаўных дыскаў з глыбокімі студнямі для крапяжу;
● Арэхі іншай формы.
Па вобласці прымянення колавыя гайкі дзеляцца на некалькі груп па баку ўстаноўкі на аўтамабіль і магчымасці выкарыстання з тым ці іншым тыпам дыскаў.
З боку ўстаноўкі на транспартным сродку гайкі:
● Універсальны;
● Для левага боку (з «правай» ніткай);
● Для правага боку (з «левай» ніткай).
Універсальныя гайкі маюць звычайную ( «правую») разьбу, іх выкарыстоўваюць для мацавання ўсіх колаў легкавых, камерцыйных і многіх грузавых аўтамабіляў.Такія ж гайкі выкарыстоўваюцца для мацавання колаў з левага боку (па ходзе руху) грузавікоў, а гайкі з «левай» разьбой ўтрымліваюць колы з правага боку.Такое выкарыстанне гаек прадухіляе іх самаадвольнае адкручванне падчас руху аўтамабіля.
Нарэшце, гайкі вырабляюцца для выкарыстання на розных тыпах дыскаў:
● Для штампаваных дыскаў;
● Для літых (легкасплаўных дыскаў) і каваных дыскаў.
Гайкі для легкосплавных дыскаў маюць павялічаную апорную паверхню канічнай або сферычнай формы, якая забяспечвае найлепшае размеркаванне нагрузкі на дыск і прадухіляе яго дэфармацыю.Акрамя таго, сёння існуе велізарная разнастайнасць спецыяльных гаек для лёгкасплаўных дыскаў з рознымі дэкаратыўнымі эфектамі, якія шырока выкарыстоўваюцца ў сферы аўтацюнінгу.
Сакрэтныя арэхі
У асобную катэгорыю вылучаюць так званыя «сакрэты» (або гайкі пад спец. ключ) - гайкі асаблівай канструкцыі, якія прадухіляюць (ці хаця б зніжаюць верагоднасць) несанкцыянаванае адкручванне гаек і крадзеж колаў з аўтамабіля. .Як правіла, замест адной са стандартных гаек на кола усталёўваецца адзін сакрэт, таму для аўтамабіля цалкам дастаткова набору з чатырох-шасці (у залежнасці ад колькасці восяў) такіх вырабаў.
Ва ўсіх сакрэтаў адзін прынцып - гэта гладкія гайкі, якія можна закручваць і адкручваць толькі з дапамогай спецыяльнага ключа, які ідзе ў камплекце.У самым простым выпадку абарона забяспечваецца складанай (не шасцікутнай) формай вонкавай паверхні гайкі, самыя прасунутыя сакрэткі маюць схаваную паверхню пад ключ і абарону ад адкручвання абцугамі (вонкавы конус, вонкавая паваротная паверхню і іншыя) .
Па характарыстыках сакрэткі ідэнтычныя звычайным колавым гайкам.
Патайныя гайкі ў камплекце з адмысловым ключом
Характарыстыкі колавых гаек
З асноўных характарыстык колавых гаек можна вылучыць:
● Памер і кірунак ніткі;
● Памер пад ключ;
● Клас трываласці.
Гайкі тыпу A, B і C даступныя ў шасці памерах разьбы - M12 з дробнай разьбой (з крокам 1,25 мм), M12, M14, M18, M20 і M22 з крокам разьбы 1,5 мм.Гайкі тыпу D, прызначаныя для грузавікоў, маюць разьбу М18, М20 і М22 з крокам 1,5 мм.Адпаведна, памер колавых гаек пад ключ можа быць 17, 19, 24, 27, 30 і 32.
Гайкі для забеспячэння надзейнасці і магчымасці закручвання з неабходным высілкам без дэфармацыі павінны мець клас трываласці 8 або 10 (а гайкі з накладной апорнай шайбай - не менш за 10).Гэта дасягаецца выкарыстаннем пэўных марак сталі і (часам) дадатковай апрацоўкай гатовага вырабу.
Усе колавыя гайкі, якія выпускаюцца ў Расіі, па канструкцыі і характарыстыках павінны адпавядаць патрабаванням ДАСТ Р 53819-2010 і шэрагу іншых сумежных стандартаў.Многія замежныя аўтавытворцы выкарыстоўваюць свае стандарты на крапеж, таму іх гайкі могуць адрознівацца канструкцыяй ад апісаных вышэй.
Правільны выбар і замена колавых гаек
З часам колавыя гайкі дэфармуюцца, становяцца менш трывалымі або проста губляюцца пры няправільнай ўстаноўцы - ва ўсіх гэтых сітуацыях неабходная ўстаноўка новых крапяжоў.Для замены неабходна выбіраць гайкі таго ж тыпу і з тымі ж характарыстыкамі, што былі ўсталяваныя раней - толькі так крепеж гарантавана падыдзе.
Калі былі заменены дыскі, то гайкі трэба падбіраць да іх.Так, разам са звычайнымі сталёвымі штампаванымі дыскамі выкарыстоўваюцца стандартныя канічныя, сферычныя або плоскія гайкі.З грузавымі дыскамі (у тым ліку еўраколамі) у апошні час усё часцей выкарыстоўваюцца гайкі з напорной шайбай.А для лёгкасплаўных дыскаў варта выбіраць адпаведныя гайкі з павялічанай апорнай паверхняй або спецыяльныя гайкі.
Асаблівая ўвага варта надаць выбару гаек для грузавікоў - тут заўсёды варта памятаць, што з правага боку дыскі мацуюцца гайкамі з левай разьбой.
Варта ўважліва падысці да выбару гайкі для цюнінгу аўтамабіля.Сёння на рынку прадстаўлена велізарная разнастайнасць крапежных элементаў для лёгкасплаўных дыскаў, але часцяком гэтыя гайкі не адпавядаюць стандартам па трываласці і іншым характарыстыках - гэта багата паломкай крапяжу і аварыямі.
Пры ўсталёўцы колы неабходна прытрымлівацца рэкамендацый аўтавытворцы па закручванні гаек - улічваць паслядоўнасць і сілу закручвання.Як правіла, гайкі закручваюцца крыж-накрыж з такім высілкам, які б забяспечваў надзейнае мацаванне колы і не дэфармаваў дыск.Пры слабой зацяжцы магчыма самаадвольнае адкручванне гаек, а таксама адбываецца інтэнсіўны знос шпілек і адтулін вобада.Празмернае зацягванне можа выклікаць дэфармацыю дыска і павялічыць верагоднасць расколін і іншых пашкоджанняў.
Толькі пры правільным падборы і ўсталёўцы колавых гаек аўтамабіль будзе ўстойлівы на дарозе і бяспечны ў розных сітуацыях.
Час публікацыі: 5 жніўня 2023 г