Кожны транспартны сродак павінен быць абсталяваны тармазной сістэмай, прывадамі якой з'яўляюцца тармазныя калодкі, датыкальныя з тармазным барабанам або дыскам.Асноўная частка калодак - фрыкцыйныя накладкі.Усё аб гэтых дэталях, іх відах, канструкцыі і правільным выбары чытайце ў артыкуле.
Што такое накладка тармазной калодкі?
Накладка тармазной калодкі (фрыкцыйная накладка) — складнік прывадаў тармазоў транспартных сродкаў, які забяспечвае стварэнне тармазнога моманту за кошт сіл трэння.
Фрыкцыйная накладка з'яўляецца асноўнай часткай тармазной калодкі, яна знаходзіцца ў непасрэдным кантакце з тармазным барабанам або дыскам пры тармажэнні аўтамабіля.За кошт сіл трэння, якія ўзнікаюць пры судотыку з барабанам / дыскам, накладкі паглынаюць кінэтычную энергію аўтамабіля, ператвараючы яе ў цяпло і забяспечваючы зніжэнне хуткасці або поўную прыпынак.Накладкі маюць павышаны каэфіцыент трэння з чыгунам і сталлю (з якіх вырабляюцца тармазныя барабаны і дыскі), і пры гэтым валодаюць высокай устойлівасцю да зносу і прадухіляюць празмерны знос барабана / дыска.
Сёння існуе вялікая разнастайнасць накладак для тармазных калодак, і для правільнага выбару гэтых дэталяў неабходна разбірацца ў іх класіфікацыі і канструкцыі.
Віды і канструкцыя накладак тармазных калодак
Фрыкцыйныя накладкі тармазных калодак можна падзяліць на групы па прызначэнні, канструкцыі і камплектацыі, а таксама складу, з якога яны выраблены.
Па прызначэнні калодкі дзеляцца на два тыпу:
• Для барабанных тармазоў;
• Для дыскавых тармазоў.
Барабанныя тармазныя калодкі ўяўляюць сабой дугападобную пласціну, вонкавы радыус якой адпавядае ўнутранаму радыусу барабана.Пры тармажэнні накладкі ўпіраюцца ва ўнутраную паверхню барабана, зніжаючы хуткасць аўтамабіля.Як правіла, фрыкцыйныя накладкі барабанных тармазоў маюць вялікую плошчу працоўнай паверхні.Кожны колавы тармазны механізм абсталяваны двума накладкамі, размешчанымі адзін насупраць аднаго, што забяспечвае раўнамернае размеркаванне намаганняў.
Накладкі дыскавых тармазоў ўяўляюць сабой плоскія пласціны паўмесяца або іншай формы, якія забяспечваюць максімальную плошчу кантакту з тармазным дыскам.У кожным колавым тармазным механізме выкарыстоўваюцца дзве калодкі, паміж якімі пры тармажэнні заціскаецца дыск.
Таксама накладкі тармазных калодак дзеляцца на дзве групы па месцы ўстаноўкі:
• Для колавых тармазоў - пярэдніх, задніх і універсальных;
• Для стаяначнага тормазу грузавых аўтамабіляў (з барабанам на карданным вале).
Канструктыўна фрыкцыйныя накладкі ўяўляюць сабой пласціны, адлітыя з палімерных кампазіцый складанага складу.У склад уваходзяць розныя кампаненты - каркасаўтваральныя, напаўняльныя, цеплаадводныя, звязальныя і іншыя.Пры гэтым усе матэрыялы, з якіх вырабляюцца вагонкі, можна падзяліць на дзве асноўныя групы:
•Азбест;
• Без азбесту.
Аснову азбеставых накладак складаюць, як лёгка зразумець, азбеставыя валакна (сёння гэта адносна бяспечны хризотиловый азбест), якія выконваюць ролю пласціністага каркаса, які ўтрымлівае астатнія кампаненты.Такія калодкі мяккія, але пры гэтым маюць высокі каэфіцыент трэння, прадухіляюць празмерны знос барабана / дыска і валодаюць паніжаным узроўнем шуму.У безазбеставых вырабах ролю каркаса кампазіцыі гуляюць разнастайныя палімерныя або мінеральныя валакна, такія накладкі адпавядаюць экалагічным нормам, але каштуюць даражэй і ў некаторых выпадках маюць горшыя эксплуатацыйныя характарыстыкі (яны больш жорсткія, часта шумныя і інш. .).Таму сёння азбеставыя фрыкцыйныя накладкі ўсё яшчэ шырока выкарыстоўваюцца.
У якасці напаўняльнікаў пры вырабе накладак выкарыстоўваюцца розныя палімерныя матэрыялы, палімеры, смалы, каўчукі і інш. Акрамя таго, у складзе можа прысутнічаць кераміка, металічная габлюшка (з медзі або іншых мяккіх металаў) для лепшага адводу цяпла і іншыя кампаненты. .Практычна кожны вытворца выкарыстоўвае свае (часам унікальныя) рэцэптуры, таму склад фрыкцыйных накладак можа істотна адрознівацца.
Фрыкцыйныя накладкі вырабляюцца па двух асноўных тэхналогіях:
• Халодны адціск;
• Гарачы адціск.
У першым выпадку футроўкі фармуюць з гатовай сумесі ў спецыяльных формах без дадатковага нагрэву.Аднак многія вытворцы дадаткова выкарыстоўваюць тэрмічную апрацоўку вырабаў пасля фармоўкі.У другім выпадку сумесь прэсуецца ў нагрэтых (электрычных) формах.Як правіла, пры халодным адціску атрымліваюцца больш танныя, але менш трывалыя падшэўкі, пры гарачым - вырабы больш якасныя, але і даражэй.
Па-за залежнасці ад спосабу вытворчасці і складу, пасля вырабу накладкі паліруюцца і падвяргаюцца іншай дадатковай апрацоўцы.Фрыкцыйныя накладкі паступаюць у продаж у розных камплектацыях:
• Накладкі без мантажных адтулін і мацаванняў;
• Накладкі з просверленными мантажнымі адтулінамі;
• Накладкі з адтулінамі і набор крапежных элементаў;
• Камплектныя тармазныя калодкі - накладкі, устаноўленыя на аснове.
Фрыкцыйныя накладкі тармазных калодак без адтулін - універсальныя дэталі, якія падганяюцца пад тармазныя калодкі розных аўтамабіляў, якія маюць адпаведныя памеры і радыус.Накладкі з адтулінамі падыходзяць для пэўных мадэляў аўтамабіляў, усталёўваць іх на калодкі з розным размяшчэннем адтулін можна толькі пасля дадатковага свідравання, а можна і зусім немагчыма.Накладкі ў камплекце з крапежнымі элементамі палягчаюць працэс мантажу і дапамагаюць забяспечыць максімальна якасны вынік.
Камплектныя тармазныя калодкі - гэта ўжо асобны выгляд запчастак, іх выкарыстоўваюць пры рамонце дыскавых тармазоў, барабанных механізмаў з прылепленымі да калодак калодкамі, або моцна зношаных барабанных механізмаў.На грузавіках такія кампаненты выкарыстоўваюцца рэдка.
Фрыкцыйныя накладкі ўсталёўваюцца на тармазныя калодкі заклёпваннямі (суцэльнымі і пустотелыми) або на клей.Заклёпкі выкарыстоўваюцца ў барабанных тармазах, клей часцей за ўсё выкарыстоўваецца ў дыскавых тармазных калодках.Выкарыстанне заклёпак забяспечвае магчымасць замены накладак па меры іх зносу.Каб прадухіліць пашкоджанне тармазнога барабана або дыска, заклёпкі вырабляюць з мяккіх металаў - алюмінія і яго сплаваў, медзі, латуні.
На сучасныя накладкі тармазных калодак можна ўсталёўваць механічныя і электронныя датчыкі зносу.Механічны датчык - гэта пласціна ў корпусе накладкі, якая пры зносе дэталі пачынае церціся аб барабан або дыск, выдаючы характэрны гук.Электронны датчык таксама схаваны ў корпусе накладкі, пры яго зносе адбываецца замыканне ланцуга (праз дыск або барабан) і на прыборнай панэлі загараецца адпаведны індыкатар.
Правільны выбар, замена і эксплуатацыя накладак тармазных калодак
Фрыкцыйныя накладкі ў працэсе эксплуатацыі схільныя зносу, іх таўшчыня паступова памяншаецца, што прыводзіць да зніжэння надзейнасці тармазоў.Як правіла, адна пракладка служыць 15-30 тысяч кіламетраў, пасля чаго падлягае замене.У цяжкіх умовах эксплуатацыі (падвышаная запыленасць, рух па вадзе і бруду, пры працы пад вялікімі нагрузкамі) замену накладак варта вырабляць часцей.Мяняць накладкі трэба, калі яны сцерліся да мінімальна дапушчальнай таўшчыні - звычайна гэта не менш за 2-3 мм.
Для замены неабходна выкарыстоўваць фрыкцыйныя накладкі, якія маюць прыдатныя для канкрэтнага аўтамабіля памеры - шырыню, даўжыню і таўшчыню (усе неабходныя параметры звычайна пазначаны на накладках).Толькі ў гэтым выпадку накладка будзе цалкам прыціскацца да барабана або дыска і будзе створана дастатковая тармазная сіла.Для мацавання калодкі на калодцы можна выкарыстоўваць толькі заклёпкі з мяккіх металаў, лепш аддаць перавагу крапяжу ў камплекце.Заклёпкі павінны быць закапаныя ў корпус накладак, каб прадухіліць іх трэнне аб барабан, інакш дэталі будуць падвяргацца інтэнсіўнаму зносу і могуць выйсці з ладу.
Мяняць накладкі на тармазных калодках трэба ў поўным камплекце, або, у крайнім выпадку, абедзве на адным коле - толькі так можна забяспечыць нармальную працу тармазных механізмаў.Праводзіць замену неабходна ў поўнай адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце і абслугоўванні канкрэтнага аўтамабіля, інакш вялікая верагоднасць паломкі тармазоў.
Пры эксплуатацыі аўтамабіля варта пазбягаць перагрэву накладак, а таксама іх намакання і забруджвання - усё гэта зніжае іх рэсурс і павялічвае верагоднасць паломак.Пры руху па вадзе накладкі неабходна прасушыць (некалькі разоў разагнаць і націснуць на педаль тормазу), пры працяглых спусках рэкамендуецца выкарыстоўваць тармажэнне рухавіком і т. Д. Пры правільнай эксплуатацыі і своечасовай замене накладак тармазы аўтамабіля будзе працаваць надзейна і бяспечна.
Час публікацыі: 22 жніўня 2023 г