У пнеўмасістэме аўтамабіля або трактара заўсёды назапашваецца пэўную колькасць вільгаці (кандэнсату) і алею - гэтыя прымешкі выдаляюцца з рэсівера праз клапаны (вентылі) адводу кандэнсату.Усё аб гэтых кранах, іх відах і канструкцыях, а таксама аб іх правільным выбары і замене чытайце ў артыкуле.
Што такое клапан для адводу кандэнсату?
Клапан адводу кандэнсату (вентыль для адводу кандэнсату, дренажный кран, дренажный кран) — кампанент тармазной сістэмы аўтамабіляў з пнеўмапрывадам;Клапан або клапан з ручным кіраваннем, прызначаны для прымусовага адводу кандэнсату і выдалення паветра з рэсівера.
У працэсе працы пнеўмасістэмы кандэнсат і алейныя кроплі, якія паступаюць з кампрэсара, назапашваюцца ў яго вузлах - рэсіверах (пневмобалонах) і трубаправодах.За кошт сціску з нагрэвам і наступным астуджэннем паветра ў сістэме кандэнсуецца вільгаць, а з сістэмы змазкі кампрэсара пранікае алей. Наяўнасць вады ў сістэме прыводзіць да інтэнсіўнай карозіі яе элементаў, а зімой можа парушыць нармальную функцыянаванне кранаў, вентыляў і розных прылад.Таму ў рэсіверы прадугледжаны спецыяльныя сэрвісныя прылады - вентылі або краны для зліву кандэнсату (вады) і масла.
З дапамогай клапанаў для адводу кандэнсату вырашаецца некалькі асноўных задач:
● Прымусовы адвод кандэнсату з паветраных балонаў падчас штодзённага тэхнічнага абслугоўвання або па меры неабходнасці;
● Выдаленне алею, назапашанага ў ствольных скрынках;
● Прымусовае выдаленне паветра з рэсівераў для зніжэння ціску ў сістэме (напрыклад, пры рамонце і абслугоўванні), для праверкі працы кампрэсара і іншага абсталявання і ў іншых мэтах.
Клапан для адводу кандэнсату забяспечвае нармальную працу тармазных сістэм з пнеўматычным прывадам, таму паломку гэтай дэталі варта ліквідаваць як мага хутчэй.Але перш чым набываць і ўсталёўваць новы кран, варта разабрацца з існуючымі тыпамі гэтых прылад, іх канструкцыяй і асаблівасцямі прымянення.
Тыпы і канструкцыя клапанаў для адводу кандэнсату
Для адводу кандэнсату выкарыстоўваюцца два тыпу прылад, якія адрозніваюцца прынцыпам дзеяння і канструкцыяй:
● Клапаны;
● Клапаны з рознымі тыпамі запорных элементаў.
Вентылі - гэта найпростыя прылады, якія могуць знаходзіцца толькі ў палажэннях «Закрыта» і «Адкрыта».Сёння выкарыстоўваюцца напорныя клапаны з прывадамі двух тыпаў:
● З прамым прывадам штока (з нахільнай штангай);
● З рычажным прывадам (з штурхачом).
Клапаны для адводу кандэнсату першага тыпу ў асноўным маюць простую канструкцыю.Асновай прылады з'яўляецца корпус у выглядзе коркі, на яго вонкавай паверхні нарэзаная разьба і прадугледжаны стандартны шасцікутнік пад ключ.Унутры корпуса размешчаны клапан - пругкая круглая пласціна, замацаваная на стрыжні (штурхач), штурхач праведзены праз адтуліну ў пярэдняй сценцы корпуса, а пласціна клапана прыціснутая да сценкі вітай канічнай спружынай ( для яго ўпора прадугледжана металічнае кольца або пласціна).На вонкавым канцы штока прасвідраваны папярочны адтуліну для ўстаноўкі кольцы для выкарыстання ў складзе дыстанцыйнай сістэмы адводу кандэнсату.Корпус клапана звычайна вырабляецца з латуні або бронзы, але сёння сустракаюцца і пластыкавыя вырабы.Шток звычайна сталёвы, што забяспечвае высокую трываласць вырабы.
Канструкцыя крана (вентыля) адводу кандэнсату
Клапан для адводу кандэнсату з рычажным прывадам
Клапаны з рычажным механізмам адрозніваюцца толькі наяўнасцю кароткага металічнага рычага, які забяспечвае націск на шток.Такая канструкцыя больш зручная пры высокіх цісках, а таксама забяспечвае больш упэўненае адкрыццё і закрыццё клапана.На замежных вялікагрузных аўтамабілях часцей за ўсё выкарыстоўваюцца рычажные прылады.
Клапан для адводу кандэнсату працуе наступным чынам: пад дзеяннем ціску ўнутры рэсівера і сілы спружыны клапан зачыняецца, забяспечваючы герметычнасць сістэмы;Для адводу кандэнсату або выдалення паветра неабходна зрушыць шток ўбок (але не націскаць на яго) - клапан падымецца і праз якое ўтварылася адтуліну будзе апускацца паветра, якое нясе з сабой кандэнсат і алей.Для зручнасці зруху штока адтуліну ў пярэднім тарцы клапана патапіць.Для дыстанцыйных сістэм адводу кандэнсату на шток усталёўваецца сталёвае кольца, якое злучаецца з тросам кіравання - гэты трос прапускаецца праз кузаў або раму аўтамабіля, другі яго канец злучаецца з ручкай у кабіне.Пры націску (або зрушэнні) гэтай ручкі трос цягне за сабой шток клапана, што забяспечвае адвод кандэнсату.Такая сістэма выкарыстоўваецца на многіх айчынных аўтобусах і грузавіках з вялікай колькасцю рэсівераў.
Клапаны для адводу кандэнсату (ці, як іх часам называюць, зліўныя) - больш складаныя прылады, сёння выкарыстоўваюцца даволі рэдка (іх часта можна сустрэць на старых айчынных грузавіках).Канструктыўна ўяўляе сабой шаравой або конусный кран, запорный элемент якога злучаны з паваротнай ручкай.Асновай крана з'яўляецца корпус, унутры якога на сядзеннях усталяваны шар або конус з адтулінай, а на вонкавай паверхні выкананы разьба і шасцікутнік пад ключ (не ва ўсіх прыладах).Запорный элемент вентыля жорстка злучаны са стрыжнем ручкі, які выходзіць з корпуса праз ўшчыльняльнік.Клапаны таксама часцей за ўсё вырабляюць з латуні і бронзы, запорные элементы могуць быць сталёвымі.Клапан працуе наступным чынам: у закрытым становішчы запорный элемент паварочваецца такім чынам, што адтуліну ў ім адкручваецца і канал корпуса крана перакрываецца;Пры павароце ручкі круціцца і запорный элемент, і праз адтуліну ў ім выходзіць паветра з кандэнсатам і маслам.
Большасць вентыляў і вентыляў маюць разьбу М22х1,5, прылада мантуецца ў бобышку з прываранай ўнутранай разьбой у самай ніжняй кропцы паветранага балона - на яго ніжняй паверхні (са зрухам на адзін з тарцоў для зручнасці абслугоўвання - гэтым бокам ствольная скрынка накіравана да вонкавага боку рамы машыны) або ў ніжняй кропцы адной з кантавых сценак.Вентылі звычайна ўсталёўваюцца ў ўтулку на ніжняй паверхні, а зліўныя краны могуць размяшчацца на тарцовых сценках - у гэтым выпадку яны маюць выгіб для накіравання патоку паветра з кандэнсатам вертыкальна ўніз.Клапаны і краны абсталяваны большасцю або ўсімі рэсіверамі з пнеўматычнай сістэмай аўтамабіля, трактара або іншага абсталявання.
Пытанні выбару і замены клапана для адводу кандэнсату
З часам дэталі вентыля і вентыля - запорный элемент і яго сядло, спружыны і інш. - зношваюцца і дэфармуюцца, што прыводзіць да ўцечкі паветра або парушэння нармальнай працы вентыля.Такая дэталь можа стаць прычынай неэфектыўнай працы пнеўматычнай сістэмы, таму падлягае замене.
Выбар новага клапана для адводу кандэнсату просты - усе (ці, па меншай меры, большасць дэталяў, якія выкарыстоўваюцца ў папулярных мадэлях грузавікоў), прадстаўленыя сёння на рынку, стандартызаваны, таму вы можаце ўзяць практычна любую з іх для аўтамабіля.Пры гэтым на тыя рэсіверы, дзе першапачаткова стаяў вентыль, пажадана ставіць такі ж вентыль, а на рэсіверы з кранам - кран.Для аўтамабіляў з дыстанцыйнай сістэмай адводу кандэнсату патрэбен клапан са сталёвым кольцам у штоку, які злучаецца з тросам прывада.Новая дэталь павінна мець такую ж разьбу і працоўны ціск, інакш кран не ўстане на месца або будзе працаваць няправільна.
Аўтамабільны рэсівер з кранам для адводу кандэнсату ў тарцавой сценцы
Таксама на абалонцы кабеля могуць размяшчацца дадатковыя (узмоцненыя) палімерныя ўтулкі, заціскі і кранштэйны - гэта элементы мацавання, неабходныя для правільнага размяшчэння кабеля і яго мацавання на элементах кузава або рамы аўтамабіля.
Як правіла, даўжыня і іншыя характарыстыкі кабеля паказваюцца на яго этыкетцы або ў адпаведных даведніках - гэтая інфармацыя дапамагае выбраць новы кабель, калі стары зношваецца.
Замена дэталі павінна праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце аўтамабіля.Звычайна праца зводзіцца да адкручвання крана ключом і ўсталёўцы на яго месца новай дэталі, перад пачаткам работ неабходна скінуць ціск з сістэмы, а ўстаноўку новага крана неабходна праводзіць праз адпаведнае ўшчыльняльнае кольца.
Праца клапана/вентыля для зліву кандэнсату простая.Калі гаворка ідзе пра вентылі, то для зліву кандэнсату неабходна зрушыць стрыжань убок (або націснуць на рычаг вентыля з рычажным прывадам) і дачакацца паступлення сухога і чыстага паветра, адпусціўшы шток , клапан зачыніцца з-за сілы спружыны і ціску паветра.Калі на ствольнай скрынцы ёсць кран, то неабходна павярнуць яго ручку ў становішча «Адкрыта», а пасля выдалення вільгаці - у становішча «Закрыта».Такое абслугоўванне варта праводзіць штодня або па меры неабходнасці.
Пры правільным выбары і замене клапана для адводу кандэнсату пнеўматычная сістэма аўтамабіля, трактара або іншай тэхнікі будзе абаронена ад вільгаці і алею на працягу ўсяго тэрміну службы.
Час публікацыі: 26 ліпеня 2023 г