Падчас працы рухавіка яго выпускны калектар награваецца да некалькіх сотняў градусаў, што небяспечна ў цесным маторным адсеку.Для вырашэння гэтай праблемы на многіх аўтамабілях выкарыстоўваецца цеплаахоўны экран выпускнога калектара - усё пра гэта падрабязна расказана ў дадзеным артыкуле.
Прызначэнне экрана выпускнога калектара
Як вядома, рухавікі ўнутранага згарання выкарыстоўваюць энергію, якая вылучаецца пры згаранні паліўна-паветранай сумесі.Гэтая сумесь, у залежнасці ад тыпу рухавіка і рэжымаў працы, можа гарэць пры тэмпературы да 1000-1100 ° C. Якія ўтвараюцца выхлапныя газы таксама маюць высокую тэмпературу, і пры праходжанні праз выпускны калектар падвяргаюць яго сур'ёзнаму нагрэву.Тэмпература выпускнога калектара розных рухавікоў можа вагацца ад 250 да 800 ° С!Менавіта таму калектары вырабляюцца з асаблівых гатункаў сталі, а іх канструкцыя забяспечвае максімальную ўстойлівасць да награвання.
Аднак нагрэў выпускнога калектара небяспечны не толькі для яго самога, але і для навакольных дэталяў.У рэшце рэшт, калектар знаходзіцца не ў пустэчы, а ў маторным адсеку, дзе побач з ім знаходзіцца мноства кампанентаў рухавіка, кабеляў, электрычных кампанентаў і кабеляў, і, нарэшце, часткі кузава аўтамабіля.Пры няўдалай канструкцыі або ў цесных маторных адсеках празмерны нагрэў выпускнога калектара можа прывесці да аплаўлення ізаляцыі правадоў, дэфармацыі пластыкавых бакаў і короблению танкасценных дэталяў корпуса, да выхаду з ладу некаторых датчыкаў, а ў асабліва цяжкіх выпадках - нават да агню.
Для вырашэння ўсіх гэтых праблем на многіх аўтамабілях выкарыстоўваецца спецыяльная дэталь - цеплавой экран выпускнога калектара.Экран усталяваны над калектарам (паколькі пад калектарам звычайна няма ніякіх кампанентаў, за выключэннем цяг або стабілізатара), ён затрымлівае інфрачырвонае выпраменьванне і абцяжарвае канвекцыю паветра.Такім чынам, укараненне простай канструкцыі і недарагі дэталі дазваляе пазбегнуць масы непрыемнасцяў, засцерагчы вузлы рухавіка ад паломкі, а аўтамабіль - ад пажару.
Тыпы і канструкцыя цеплавых экранаў выпускнога калектара
У цяперашні час існуе два асноўных тыпу экранаў выпускнога калектара:
- Сталёвыя экраны без цеплаізаляцыі;
- Экраны з адным або некалькімі пластамі цеплаізаляцыі.
Сіткі першага тыпу ўяўляюць сабой штампаваныя сталёвыя лісты складанай формы, якія закрываюць выпускны калектар.Экран павінен мець кранштэйны, адтуліны або люверсы для мацавання да рухавіка.Для павышэння надзейнасці і ўстойлівасці да дэфармацыі пры награванні на экране выбіваюць рэбры калянасці.Таксама ў экране можна зрабіць вентыляцыйныя адтуліны, якія забяспечваюць нармальны цеплавой рэжым працы калектара, не дапушчаючы пры гэтым празмернага нагрэву навакольных частак.
Экраны другога тыпу таксама маюць сталёвую штампаваную аснову, якая дадаткова пакрыта адным або некалькімі пластамі тэрмаўстойлівай цеплаізаляцыі.Звычайна ў якасці цеплаізаляцыі выкарыстоўваюцца тонкія лісты мінеральнага валакна, пакрытыя металічным лістом (фальгой), які адлюстроўвае інфрачырвонае выпраменьванне.
Усе экраны выкананы такім чынам, каб паўтараць форму выпускнога калектара або закрываць яго максімальную плошчу.Самыя простыя экраны ўяўляюць сабой амаль роўны сталёвы ліст, які закрывае калектар зверху.Больш складаныя экраны паўтараюць формы і контуры калектара, што дазваляе зэканоміць прастору ў маторным адсеку пры адначасовым павышэнні цеплаахоўных характарыстык.
Ўстаноўка экранаў ажыццяўляецца непасрэдна на калектар (часцей за ўсё) або блок рухавіка (значна радзей), для ўстаноўкі выкарыстоўваюцца 2-4 ніта.Пры такім мантажы экран не датыкаецца з іншымі дэталямі рухавіка і маторнага адсека, што павышае ступень яго абароны і адпавядае патрабаванням пажарнай бяспекі.
У цэлым экраны выпускнога калектара вельмі простыя па канструкцыі і надзейныя, таму патрабуюць мінімальнай увагі.
Пытанні абслугоўвання і замены экранаў выпускнога калектара
У працэсе эксплуатацыі аўтамабіля экран выпускнога калектара падвяргаецца высокім цеплавым нагрузкам, што прыводзіць да яго інтэнсіўнага зносу.Таму экран трэба перыядычна правяраць на яго цэласнасць - на ім не павінна быць выгарання і іншых пашкоджанняў, а таксама празмернай карозіі.Асаблівую ўвагу трэба надаць месцам мацавання экрана, асабліва калі гэта кранштэйны.Справа ў тым, што менавіта месцы судакранання з калектарам схільныя найбольшаму нагрэву, а значыць, найбольш схільныя рызыцы пашкоджання.
Пры выяўленні якіх-небудзь пашкоджанняў або разбурэнняў экран неабходна замяніць.Гэтая рэкамендацыя асабліва датычыцца аўтамабіляў, у якіх экран выпускнога калектара усталяваны штатна (з завода).Замена дэталі вырабляецца толькі на халодным рухавіку, для выканання работ дастаткова адкруціць балты, якія ўтрымліваюць экран, зняць старую дэталь і ўсталяваць сапраўды такую ж новую.З-за пастаяннага ўздзеяння высокіх тэмператур балты «прыліпаюць», таму іх рэкамендуецца апрацаваць сродкамі, якія палягчаюць выварочванне.А пасля гэтага неабходна ачысціць усе разьбовыя адтуліны ад карозіі і бруду.Больш нічога рабіць не трэба.
Калі ў машыне не было экрана, то пераабсталяванне варта праводзіць з асцярожнасцю.Спачатку трэба падабраць шырму, прыдатную па дызайне, форме, памеры і камплектацыі.Па-другое, пры мантажы экрана побач з ім не павінна быць праводкі, бакаў, датчыкаў і іншых кампанентаў.І па-трэцяе, экран павінен быць усталяваны з максімальнай надзейнасцю, для прадухілення яго вібрацый і рухаў падчас працы аўтамабіля.
Нарэшце, не рэкамендуецца фарбаваць экран калектара (нават з дапамогай спецыяльных тэрмаўстойлівых фарбаў), накладваць на яго цеплаізаляцыю і мяняць канструкцыю.Афарбоўка і змяненне канструкцыі экрана зніжае пажарабяспеку і пагаршае тэмпературу ў маторным адсеку.
Пры правільнай ўстаноўцы і замене экрана выпускнога калектара ў маторным адсеку будзе падтрымлівацца камфортная тэмпература, а аўтамабіль - абаронены ад узгарання.
Час публікацыі: 27 жніўня 2023 г