У большасці колавых транспартных сродкаў колы ўтрымліваюцца ступіцах, якія абапіраюцца на вось праз спецыяльныя падшыпнікі.Усё аб ступічных падшыпніках, іх існуючых тыпах, канструкцыях, асаблівасцях працы і прымянення, а таксама аб правільным выбары і замене гэтых дэталяў чытайце ў артыкуле.
Што такое падшыпнік ступіцах?
Ступічны падшыпнік (падшыпнік колы) — хадавы вузел (падвеска колаў) колавых транспартных сродкаў;Падшыпнік качэння той ці іншай канструкцыі, які забяспечвае злучэнне, выраўноўванне і свабоднае кручэнне ступіцах колы на восі.
Колавы падшыпнік выконвае некалькі функцый:
● Забеспячэнне магчымасці павароту ступіцах на восі (цапфе) з мінімізацыяй сіл трэння;
● Механічнае злучэнне ступіцах з воссю (цапфой) або рулявым кулакам;
● Цэнтраванне ступіцах па восі;
● размеркаванне радыяльных і бакавых сіл і момантаў, якія перадаюцца ад кола праз ступіцу на вось і падвеску аўтамабіля, а таксама ў адваротным кірунку;
● Разгрузка паўвосі вядучага маста - кола не трымаецца на паўвосі, а абапіраецца на рулявы кулак, цапфу або бэльку восі.
Ступічныя падшыпнікі прымяняюцца для мацавання ступіцах усіх колаў легкавых і грузавых аўтамабіляў, аўтобусаў, трактароў і іншай тэхнікі, кіраваных колаў трактароў малога цягавага класа (звычайна ў іх заднія колы жорстка злучаныя з паўвосямі), а таксама у рухавіках-колах транспартных сродкаў з электрамеханічнай трансмісіяй.Ступічных падшыпнік мае першараднае значэнне для хадавой часткі аўтамабіля, таму ў выпадку няспраўнасці яго неабходна замяніць.Але перш чым здзейсніць куплю падшыпніка, неабходна разабрацца з яго тыпамі, канструкцыяй і асаблівасцямі.
Віды, канструкцыя і асаблівасці ступічных падшыпнікаў
Для ўстаноўкі ступіцах на восі выкарыстоўваюцца падшыпнікі качэння, якія, валодаючы высокай трываласцю і надзейнасцю, забяспечваюць максімальнае зніжэнне сіл трэння.У цэлым канструкцыя падшыпніка простая: гэта два кольцы - вонкавае і ўнутранае - паміж якімі знаходзіцца шэраг тэл качэння, зняволеных у абойме (сетка з металу або пластыка, якая забяспечвае правільнае размяшчэнне тэл качэння ).Ўнутраная прастора запоўнена змазкай, шчыліны паміж кольцамі зачыненыя вечкамі для прадухілення ўцечкі змазкі і забруджвання ўнутранай часткі падшыпніка.Канструкцыя розных тыпаў падшыпнікаў можа адрознівацца, як апісана ніжэй.
Падшыпнікі колаў класіфікуюцца ў залежнасці ад канструкцыі і выкарыстоўваных тэл качэння, а таксама па кірунку ўспрыманай нагрузкі.
Па выкарыстоўваным целам кручэння падшыпнікі бываюць:
● Шар - качэнне адбываецца па сталёвым шарыкам;
● Вальцавыя - пракатка ажыццяўляецца на канічных роліках.
Пры гэтым па размяшчэнні тэл качэння падшыпнікі дзеляцца на дзве групы:
● Аднарадковы;
● Двухрадковы.
У першым выпадку паміж кольцамі знаходзіцца адзін шэраг шароў або ролікаў, у другім - па два шэрагу.
У адпаведнасці з нармальным для іх напрамкам нагрузкі ступічных падшыпнікі бываюць:
● Радыяльна-ўпорны;
● Самавыраўноўванне з радыяльнай цягай.
Радыяльна-упорныя падшыпнікі ўспрымаюць сілы, накіраваныя як папярок восі (па радыусе), так і ўздоўж яе.Гэта забяспечвае нармальную працу падшыпніка незалежна ад характару руху колаў - ці гэта вібрацыі ў вертыкальнай плоскасці (пры руху па няроўнай дарозе), або адхіленні колы ад падоўжнай восі (павароты кіраванага колы, бакавыя нагрузкі на колы пры пераадоленні радыусаў або пры руху пад ухіл, бакавыя ўдары аб колы і інш.).
За кошт канструкцыі самоустанавливающиеся падшыпнікі кампенсуюць некаторыя перакосы восі і ступіцах, зніжаючы інтэнсіўнасць зносу дэталяў.
Канструктыўна падшыпнікі разгледжаных вышэй тыпаў адрозніваюцца.
Аднарадныя канічныя радыяльна-упорныя падшыпнікі.Яны складаюцца з двух кольцаў, паміж якімі заціснуты канічныя ролікі, падзеленыя сепаратарам.Ўнутраная прастора падшыпніка запоўнена змазкай, яно абаронена ад засмечвання і працёкаў з дапамогай ўшчыльняльнага кольца.Частка гэтага тыпу неразборная.
Двухрадковыя радыяльна-упорныя шарыкападшыпнікі і самаўстанаўліваючыяся падшыпнікі.Яны складаюцца з двух шырокіх кольцаў, паміж якімі ў шахматным парадку размешчаны два рады шароў, падзеленых агульным сепаратарам.Самоцентрирующиеся падшыпнікі, дзякуючы асаблівай форме ўнутраных паверхняў кольцаў, дазваляюць зрушваць шэрагі шарыкаў адносна восі цапфы.Звычайныя падшыпнікі гэтага тыпу неразборные, самоустанавливающиеся - могуць быць як неразборными, так і разборнымі.
Двухрадковыя радыяльна-упорныя ролікавыя падшыпнікі.Яны маюць канструкцыю, аналагічную папярэдняй.Звычайна канічныя ролікі кожнага шэрагу маюць люстраное размяшчэнне - шырокай часткай ролікаў вонкі.Такое становішча забяспечвае раўнамернае размеркаванне нагрузак і сумяшчальнасць дэталяў.Падшыпнікі гэтага тыпу неразборные.
Нарэшце, падшыпнікі колаў падпадзяляюцца на дзве групы па канструкцыі:
● Індывідуальныя падшыпнікі;
● Падшыпнікі, аб'яднаныя ў адзін блок са ступіцай.
Ступіца з убудаваным двухрадковым шарыкавым падшыпнікам, які самаўстанаўліваецца
Першы тып - гэта звычайныя падшыпнікі, якія можна ўсталёўваць і дэмантаваць без замены іншых спалучаных дэталяў.Другі тып - падшыпнікі, інтэграваныя ў ступіцах колы, таму іх нельга замяняць асобна.
Месцы ўстаноўкі і магчымасці прымянення колавых падшыпнікаў
Па месцы ўстаноўкі і магчымасці прымянення ступічных падшыпнікі дзеляцца на некалькі груп:
● Падшыпнікі ступіцах кіраваных вядучых колаў (переднепрывадных і паўнапрывадных аўтамабіляў);
● Падшыпнікі ступіцах кіраваных вядучых колаў (заднепрывадных аўтамабіляў);
● Падшыпнікі ступіцах вядучых некіравальных колаў (переднепрывадных, а таксама чатырохвосевых аўтамабіляў з апорнымі невядучымі мастамі);
● Падшыпнікі ступіцах вядучых некіравальных колаў (заднепрывадных і паўнапрывадных аўтамабіляў).
Пэўныя тыпы падшыпнікаў выкарыстоўваюцца ў розных тыпах восяў і ступіцах:
● У ступіцах кіраваных вядучых колаў легкавых аўтамабіляў - двухрадковыя шарыкавыя або ролікавыя падшыпнікі;
● У ступіцах некіравальных вядучых і вядучых колаў легкавых аўтамабіляў - як двухрадковыя шарыкавыя або ролікавыя падшыпнікі (у большасці сучасных аўтамабіляў), так і двухканічныя (у многіх аўтамабілях ранніх выпускаў, у тым ліку айчынных);
● У ступіцах усіх колаў паўнапрывадных і заднепрывадных камерцыйных і грузавых аўтамабіляў, аўтобусаў, трактароў і іншай тэхнікі (за рэдкім выключэннем) маюцца два канічных падшыпніка.
Мантаж падшыпнікаў ажыццяўляецца рознымі спосабамі.На задніх колах переднепріводный легкавых аўтамабіляў ступічных падшыпнік апранаецца на цапфу, а сама ступіцах або тармазны барабан - на яе вонкавае кальцо.Аналагічныя вузлы грузавікоў і заднепрывадных аўтамабіляў маюць аднолькавую канструкцыю, але тут на восі ўстаноўлена два падшыпніка.На пярэдніх колах переднепріводный легкавых аўтамабіляў падшыпнік усталяваны ў рулявым кулаку, а ступіцах - ва ўнутраным кальцы падшыпніка.
Канструкцыя ступічных вузла задніх колаў переднепріводный аўтамабіляў
Пытанні выбару, замены і абслугоўвання ступічных падшыпніка
Падшыпнікі колаў падвяргаюцца высокім нагрузкам, таму схільныя хуткаму зносу і паломкі.У тых выпадках, калі з'яўляецца гул падшыпнікаў, пагаршаецца кіравальнасць аўтамабіля, з'яўляецца непазбежны люфт ступіцах і назіраецца перагрэў ступічных вузлоў, варта праверыць падшыпнікі.Калі яны апынуліся зношанымі або зламанымі, іх трэба замяніць.
Для замены варта выбіраць падшыпнікі тых тыпаў і каталожных нумароў, якія раней былі ўсталяваныя.Не рэкамендуецца мяняць тып ступавога падшыпніка, так як гэта можа непрадказальна змяніць характарыстыкі шасі.Асаблівую ўвагу трэба надаць выбару канічных падшыпнікаў, усталяваных парамі - у некаторых выпадках іх можна замяняць незалежна адзін ад аднаго, у іншых выпадках магчымая толькі парная замена.А калі ў аўтамабілі выкарыстоўваюцца ступіцах з убудаванымі падшыпнікамі, то прыйдзецца купляць цалкам зборачны вузел - асобная замена падшыпнікаў у іх немагчымая.
Падшыпнікі колаў неабходна замяніць і адрэгуляваць у адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце дадзенага аўтамабіля (аўтобуса, трактара), пасля чаго неабходна выканаць мерапрыемствы па тэхнічным абслугоўванні, указаныя ў інструкцыі да гэтых агрэгатаў.Калі вы вырашылі выканаць замену самастойна, то варта назапасіцца спецыяльным інструментам для абціскання і абціскання падшыпнікаў, інакш гэтая праца будзе немагчымая.
Пры правільным выбары і замене, а таксама рэгулярным абслугоўванні ступавых падшыпнікаў хадавая частка аўтамабіля будзе нармальна працаваць у любых умовах на працягу дзясяткаў тысяч кіламетраў.
Час публікацыі: 5 жніўня 2023 г