Большасць сучасных аўтамабіляў і іншых колавых транспартных сродкаў абсталяваны гідраўзмацняльнікам руля, у якім заўсёды ёсць ёмістасць для захоўвання вадкасці - алейны бак ГУР.Усё аб гэтых дэталях, іх відах, канструкцыі і асаблівасцях, а таксама выбары і замене бакаў чытайце ў артыкуле.
Прызначэнне і функцыі бачка ГУР
Масляны бак гідраўзмацняльніка руля (ГУР) - ёмістасць для захоўвання рабочай вадкасці гідраўзмацняльніка рулявога кіравання колавых транспартных сродкаў.
Сучасныя легкавыя і грузавыя аўтамабілі, трактары і іншая тэхніка ў асноўным абсталяваны гідраўлічным узмацняльнікам руля.У самым простым выпадку гэтая сістэма складаецца з помпы, злучанай з кіраванымі коламі рулявога механізму, і размеркавальніка, кіраванага рулямі.Уся сістэма аб'яднана ў адзін контур, па якім цыркулюе спецыяльная рабочая вадкасць (алей).Для захоўвання алею ў гідраўзмацняльнік руля ўводзіцца яшчэ адзін важны элемент - алейны бак.
Масляны бак гідраўзмацняльніка руля вырашае некалькі задач:
● Гэта ёмістасць для захоўвання аб'ёму масла, дастатковага для функцыянавання сістэмы;
● Кампенсуе памяншэнне аб'ёму алею з-за ўцечак;
● Кампенсуе цеплавое пашырэнне рабочай вадкасці;
● Бак фільтра – ачышчае алей ад забруджванняў;
● Ажыццяўляе скід ціску пры яго празмерным росце (пры павелічэнні аб'ёму вадкасці, засмечанасці фільтруе элемента, трапленні паветра ў сістэму);
● Металічны бак - выконвае ролю радыятара для астуджэння вадкасці;
● Забяспечвае розныя сэрвісныя функцыі - папаўненне запасу рабочай вадкасці і кантроль яе ўзроўню.
Бачок гідраўзмацняльніка руля - гэта дэталь, без якой функцыянаванне ўсёй сістэмы было б немагчыма.Таму пры ўзнікненні якіх-небудзь няспраўнасцяў гэтую дэталь варта адрамантаваць або замяніць.І каб зрабіць гэта правільна, трэба разбірацца ў існуючых тыпах танкаў і іх канструктыўных асаблівасцях.
Агульная схема гідраўзмацняльніка руля і месца ў ёй бака
Класіфікацыя алейных бакаў гідраўзмацняльніка руля
Бачкі ГУР класіфікуюцца па канструкцыі і матэрыялу вырабу, наяўнасці фільтруе элемента і месцы ўстаноўкі.
Па канструкцыі адрозніваюць два выгляду бакаў:
● Аднаразовы;
● Разборныя.
Неразборные бакі звычайна вырабляюцца з пластыка, яны не абслугоўваюцца і маюць абмежаваны рэсурс, пры выпрацоўцы якога іх неабходна замяняць у зборы.Разборныя бакі часцей за ўсё вырабляюцца з металу, яны рэгулярна абслугоўваюцца ў працэсе эксплуатацыі і паддаюцца рамонту, таму могуць служыць на аўтамабілі гадамі.
Па наяўнасці фільтра бакі дзеляцца на дзве катэгорыі:
● Без фільтра;
● З фільтруючым элементам.
Канструкцыя бачка ГУР з убудаваным фільтрам
Бакі без фільтра - самае простае рашэнне, якое сёння рэдка выкарыстоўваецца.Адсутнасць убудаванага фільтра рэзка скарачае тэрмін службы рабочай вадкасці і патрабуе ўстаноўкі асобнага фільтра, а кожная лішняя дэталь ўскладняе сістэму і павялічвае яе кошт.Пры гэтым у гэтыя ёмістасці, як правіла, убудаваны фільтр грубай ачысткі - сетка з боку заліўной гарлавіны, якая прадухіляе трапленне ў сістэму буйных забруджванняў.
Бакі з убудаваным фільтрам - сёння больш сучаснае і распаўсюджанае рашэнне.Наяўнасць фільтруе элемента забяспечвае своечасовае выдаленне з рабочай вадкасці ўсіх забруджванняў (часціц зносу труцца дэталяў, карозіі, пылу і г.д.), і, як следства, падаўжэнне тэрміну яе службы.Фільтры могуць быць двух відаў:
● Зменныя (аднаразовыя) фільтры з паперы і нятканых матэрыялаў;
● Шматразовыя падсітак.
Зменныя фільтры ўяўляюць сабой стандартныя колцавыя фільтры з плісэ фільтравальнай паперы або нятканага матэрыялу.Такія элементы выкарыстоўваюцца як у разборных, так і ў неразборных ёмістасцях.Шматразовыя фільтры наборныя, складаюцца з некалькіх сталёвых сетак з дробнай сеткай, сабраных у пакет.У выпадку забруджвання такі элемент разбіраецца, промывается і ўсталёўваецца на месца.Зменныя фільтры лягчэй абслугоўваць, чым шматразовыя, таму сёння яны шырока выкарыстоўваюцца.
Па месцы ўстаноўкі бачкі гідраўзмацняльніка руля бываюць двух тыпаў:
● Індывідуальная;
● Інтэграваны з помпай.
Асобныя бакі выкананы ў выглядзе незалежных блокаў, якія злучаны двума трубаправодамі з помпай гідраўзмацняльніка руля і рулявым механізмам.Такія ёмістасці можна ўсталёўваць у любым зручным месцы, але патрабуюць труб або шлангаў, што некалькі ўскладняе сістэму і зніжае яе надзейнасць.Бакі інтэграваныя з помпай часцей выкарыстоўваюцца на грузавых аўтамабілях і трактарах, яны ўсталёўваюцца непасрэдна на помпа, не патрабуючы дадатковых злучэнняў.Такія ёмістасці забяспечваюць павышаную надзейнасць сістэмы, але іх размяшчэнне не заўсёды зручна для абслугоўвання.
Зменны фільтр бачка гідраўзмацняльніка руля
помпа з убудаваным алейным бакам
Канструкцыя і асаблівасці неразборных бакаў ГУР
Неразборныя бакі вырабляюцца з дзвюх формованных пластыкавых паловак, спаяных у адну герметычную канструкцыю цыліндрычнай, прызматычнай або іншай формы.У верхняй частцы бака знаходзіцца шрубавая або штыкавая заліўная гарлавіна, у якую ўсталёўваецца корак.Пад гарлавінай звычайна усталёўваецца фільтруе сетка.У ніжняй частцы бака адлітыя два штуцэра - выпускны (да помпы) і впускной (ад рулявога механізму або рэйкі), злучаныя з механізмамі сістэмы з дапамогай шлангаў.На дне ёмістасці усталяваны фільтруе элемент, прыціскаць яго можна пласцінай на шрубе або зашчапкамі.Фільтр усталяваны такім чынам, што ён прымае адпрацаванае алей з рулявога механізму, дзе яно ачышчаецца і затым падаецца на помпа.
У вечку бака ўбудаваныя клапаны - прытокавы (паветраны) для падачы вонкавага паветра, і выпускны для скіду залішняга ціску і адводу лішку рабочай вадкасці.У некаторых выпадках пад вечкам маецца щуп з адзнакамі максімальнага і мінімальнага ўзроўню алею.У бакаў з празрыстага пластыка такія пазнакі часцей за ўсё наносяцца на бакавую сценку.
Для мацавання ёмістасці выкарыстоўваюцца сталёвыя заціскі або пластыкавыя кранштэйны, адлітыя на сцяне.Мацаванне шлангаў на фітынгах ажыццяўляецца металічнымі хамутамі.
Канструкцыя і асаблівасці разборных бакаў гідраўзмацняльніка
Разборныя бакі складаюцца з двух частак - корпуса і верхняй вечка.Вечка усталёўваецца на корпус праз гумовы ўшчыльняльнік, яе фіксацыя ажыццяўляецца з дапамогай шпількі, прапушчанай знізу і накручваецца на яе гайкі (звычайнай або «баранчык»).У вечку выканана заліўная гарлавіна, часам прадугледжана асобная гарлавіна для ўстаноўкі ахоўнага клапана.Заліўная гарлавіна зачыняецца коркам, аналагічна апісанай вышэй.
У асобных рэзервуарах фільтруе элемент размяшчаецца на дне, а пад заліўной гарлавінай - падсітак.Як правіла, фільтруе элемент прыціскаецца да дна з дапамогай спружыны, якая абапіраецца на падсітак або непасрэдна на вечка заліўной горлачкі.Гэтая канструкцыя ўяўляе сабой ахоўны клапан, які забяспечвае паступленне алею непасрэдна ў помпа пры празмернай забруджанасці фільтра (пры забруджванні фільтра павышаецца ціск вадкасці, у нейкі момант гэты ціск перавышае сілу спружыны, фільтр падымаецца і алей свабодна цячэ ў выпускны фітынг).
У інтэграваных у помпа баках прадугледжаны дадатковы калектар - масіўная частка з каналамі, размешчаная ў ніжняй частцы і прызначаная для падачы алею ў помпа.Звычайна ў такіх ёмістасцях фільтр размяшчаецца на шпільцы, якая фіксуе верхнюю крышку.
Як выбраць, адрамантаваць або замяніць бачок гідраўзмацняльніка руля
Бачок гідраўзмацняльніка руля адрозніваецца высокай надзейнасцю і даўгавечнасцю, але яго неабходна рэгулярна правяраць (з абслугоўваннем ўсёй сістэмы), а пры выяўленні няспраўнасцяў рамантаваць або замяняць у зборы.Перыядычна неабходна мяняць неразборные бачкі і замяняць / прамываць фільтруюць элементы ў разборных канструкцыях - перыядычнасць ТО паказваецца ў інструкцыі, звычайна міжсэрвісны інтэрвал дасягае 40-60 тыс. Км у залежнасці ад тыпу аўтамабіля.
Відавочнымі прыкметамі няспраўнасці бачка з'яўляюцца ўцечкі алею (паніжэнне яго ўзроўню і з'яўленне характэрных лужын пад аўтамабілем пры стаянцы), з'яўленне шуму і пагаршэнне рулявога кіравання.Пры з'яўленні гэтых прыкмет варта праверыць бачок і ўвесь гідраўзмацняльнік руля, трэба звярнуць увагу на корпус бачка і яго арматуру на наяўнасць расколін.А ў бачках, усталяваных на помпе, трэба агледзець сальнік, які ў сілу розных прычын можа даць цечу.Часам праблемы ўзнікаюць з заліўнымі коркамі.Пры выяўленні няспраўнасцяў бачок гідраўзмацняльніка варта адрамантаваць або замяніць у зборы.
Для замены трэба браць бачкі, рэкамендаваныя для ўстаноўкі на аўтамабіль.У некаторых выпадках магчымая ўстаноўка іншых дэталяў, але пры такой замене можа пагоршыцца праца ўсёй сістэмы з-за рознай прапускной здольнасці бака фільтра.Замена бака ажыццяўляецца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце і абслугоўванню аўтамабіля.Гэтым аперацыям папярэднічаюць зліў працоўнай вадкасці і прамыванне сістэмы, а пасля рамонту неабходна заліць новае алей і пракачаць сістэму для выдалення паветраных пробак.
Пры правільным падборы бачка і яго пісьменнай замене ўвесь гідраўзмацняльнік руля будзе працаваць эфектыўна і надзейна, забяспечваючы камфортнае кіраванне.
Час публікацыі: 11 ліпеня 2023 г