У падвесцы аўтамабіляў КАМАЗ шырока выкарыстоўваюцца гідраўлічныя амартызатары, якія гуляюць ролю амартызатараў.У дадзеным артыкуле падрабязна апісваецца месца амартызатараў ў падвесцы, тыпы і мадэлі выкарыстоўваюцца амартызатараў, а таксама абслугоўванне і рамонт гэтых вузлоў.
Агульныя звесткі аб падвесцы аўтамабіляў КАМАЗ
Падвеска грузавых аўтамабіляў КАМАЗ пабудавана па класічных схемах, якія дзесяцігоддзямі даказваюць сваю надзейнасць і застаюцца актуальнымі да гэтага часу.Усе падвескі залежныя, ўключаюць у сябе пругкія і амартызацыйныя элементы, некаторыя мадэлі таксама маюць стабілізатары.У якасці пругкіх элементаў у падвесках выкарыстоўваюцца падоўжныя рысоры (звычайна паўэліптычныя), якія мацуюцца на раме і бэльцы восі (у пярэдняй падвесцы і ў задняй падвесцы двухвосевых мадэляў) або на бэльках маста. восі і восі балансіраў (у задняй падвесцы трохвосевых мадэляў).
Гідраўлічныя амартызатары таксама выкарыстоўваюцца ў падвесцы аўтамабіляў КАМАЗ.Гэтыя кампаненты выкарыстоўваюцца ў наступных выпадках:
- У пярэдняй падвесцы ўсіх без выключэння мадэляў грузавікоў Кама;
- У пярэдняй і задняй падвесках некаторых мадэляў адзінкавых аўтамабіляў і цягачоў-даўгаходаў.
Амартызатары ў задняй падвесцы выкарыстоўваюцца толькі на двухвосевых мадэлях грузавікоў, якіх у лінейцы КАМАЗ не так ужо і шмат.У цяперашні час такую падвеску маюць бартавыя аўтамабілі сярэдняй грузападымальнасці КАМАЗ-4308, цягачы КАМАЗ-5460 і найноўшыя даўгаходныя цягачы КАМАЗ-5490.
Амартызатары ў падвесцы выконваюць ролю амартызацыйнага кампанента, яны прадухіляюць разгойдванне аўтамабіля на рысорах пры пераадоленні няроўнасцяў, а таксама паглынаюць разнастайныя ўдары і ўдары.Усё гэта павышае камфорт пры кіраванні аўтамабілем, а таксама паляпшае яго кіравальнасць і, як следства, бяспеку.Амартызатар з'яўляецца важнай часткай падвескі, таму ў выпадку няспраўнасці яго неабходна адрамантаваць або замяніць.А каб зрабіць рамонт хутка і без дадатковых выдаткаў, неабходна ведаць аб тыпах і мадэлях амартызатараў, якія выкарыстоўваюцца на КАМАЗах.
Тыпы і мадэлі амартызатараў падвескі КамАЗ
На сённяшні дзень Камскі аўтамабільны завод выкарыстоўвае некалькі асноўных відаў амартызатараў:
- Кампактныя амартызатары даўжынёй 450 мм і ходам поршня 230 мм для пярэдняй і задняй падвескі цягачоў КАМАЗ-5460;
- У пярэдняй падвесцы большасці бартавых аўтамабіляў, трактароў і самазвалаў (КамАЗ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55111 і інш.) выкарыстоўваюцца універсальныя амартызатары даўжынёй 460 мм і ходам поршня 275 мм. таксама гэтыя амартызатары ўсталёўваюцца ў пярэдняй і задняй падвесках двухвосевых бартавых аўтамабіляў КАМАЗ-4308;
- У пярэдняй падвесцы аўтамабіляў высокай праходнасці КАМАЗ-43118 выкарыстоўваюцца амартызатары даўжынёй 475 мм з ходам поршня 300 мм.Гэтыя амартызатары ў выкананні з мацаваннем «шатун-шатун» выкарыстоўваюцца ў падвесках аўтобусаў НефАЗ;
- Амартызатары даўжынёй 485 мм з ходам поршня 300 мм выкарыстоўваюцца ў паўпрычэпах КАМАЗ, а таксама ў пярэдняй падвесцы некаторых армейскіх пазадарожнікаў (КамАЗ-4310);
- У пярэдняй падвесцы новых самазвалаў КАМАЗ-65112 і 6520 устаноўлены даўгаходныя амартызатары даўжынёй 500 мм з ходам поршня 325 мм.
Усе гэтыя амартызатары - традыцыйныя гідраўлічныя, выкананыя па двухтрубной схеме.Большасць амартызатараў маюць мацаванне "вушка-вушка", але камплектуючыя для аўтобусаў НефАЗ маюць мацаванне "стрыжань-шток".Амартызатары сучасных мадэляў самазвалаў ад БААЗ абсталяваны падоўжаным пластыкавым кажухом, які забяспечвае лепшую абарону ад вады і бруду.
Усе аўтамабілі КАМАЗ абсталяваны амартызатарамі беларускай вытворчасці.На канвееры паступае прадукцыя двух вытворцаў:
- БААЗ (Баранавіцкі аўтаагрэгатны завод) - г. Баранавічы;
- ГЗАА (Гродзенскі завод аўтамабільных агрэгатаў) - г. Гродна.
БААЗ і ГЗАА прапануюць усе гэтыя віды амартызатараў, і гэтая прадукцыя пастаўляецца на рынак у вялікіх колькасцях, таму іх замену (як і ўвогуле рамонт падвескі грузавікоў) можна выканаць у кароткія тэрміны і без дадатковых выдаткаў. .
Таксама амартызатары для грузавых аўтамабіляў КАМАЗ прапануюць украінскі вытворца ФЛП ОДУД (Мелітопаль) пад брэндам ОСВ, а таксама расійскае НВА РОСТАР (Набярэжныя Чалны) і беларускае прадпрыемства FENOX (Мінск).Гэта значна пашырае выбар амартызатараў і адкрывае шлях да эканоміі.
Пытанні тэхнічнага абслугоўвання і рамонту амартызатараў
Сучасныя мадэлі гідраўлічных амартызатараў не маюць патрэбы ў адмысловым абслугоўванні.Таксама неабходна праверыць стан гумовых утулак, якія ўстаноўлены ў вушках амартызатара - калі ўтулкі дэфармаваныя або трэснулі, іх варта замяніць.
Калі амартызатар выпрацаваў свой рэсурс або мае сур'ёзныя няспраўнасці (цечы масла, дэфармацыя корпуса або штока, разбурэнне мацаванняў і г.д.), то дэталь падлягае замене.Звычайна амартызатары мацуюцца толькі двума пальцамі (балтамі) у верхняй і ніжняй кропках, таму замена гэтай дэталі зводзіцца толькі да адкручвання гэтых нітаў.Працу зручней за ўсё выконваць на агляднай яме, так як у гэтым выпадку няма неабходнасці здымаць колы.
Пры своечасовай замене амартызатара падвеска аўтамабіля забяспечыць неабходны камфорт і бяспеку аўтамабіля ў любых умовах.
Час публікацыі: 27 жніўня 2023 г