Хадавая частка многіх японскіх аўтамабіляў Nissan абсталявана стабілізатарам папярочнай устойлівасці асобнага тыпу, злучаным з дэталямі падвескі двума асобнымі стойкамі (цягамі).Усё аб стойках стабілізатара Nissan, іх тыпах і канструкцыях, а таксама аб выбары і рамонце - чытайце ў гэтым артыкуле.
Функцыі і прызначэнне стойкі стабілізатара Nissan
Стойка стабілізатара Nissan (цяга стабілізатара) — складнік хадавой часткі аўтамабіляў японскага канцэрна Nissan;сталёвы стрыжань з шаравымі шарнірамі, які злучае канец стабілізатара папярочнай устойлівасці з дэталямі падвескі і забяспечвае перадачу намаганняў і момантаў для прадухілення качэння аўтамабіля.
Падчас руху на аўтамабіль дзейнічаюць рознанакіраваныя сілы, якія імкнуцца яго павярнуць, нахіліць, прымусіць вагацца ў вертыкальнай плоскасці і т. Д. Для гашэння штуршкоў, вібрацый і штуршкоў аўтамабілі Nissan абсталяваны падвескай з пругкімі, накіроўвалымі і дэмпфаваннем. элементы — амартызатары, спружыны і інш.А для барацьбы з залішнімі кренами пры руху па радыусе (паваротах) і па нахільнай дарозе выкарыстоўваюцца стабілізатары папярочнай устойлівасці (СПУ), выкананыя ў выглядзе цяг, якія злучаюць правую і левую часткі падвескі.
На аўтамабілях Nissan часцей за ўсё выкарыстоўваюцца кампазітныя СПУ, выкананыя ў выглядзе сталёвага стрыжня, размешчанага пад дном кузава або падрамніку, і двух дэталяў, якія злучаюць яго з дэталямі падвескі - стойкамі або цягамі стабілізатара.
Стойкі стабілізатара Nissan выконваюць некалькі функцый:
● Перадача сіл і момантаў ад частак падвескі да стрыжня і ў процілеглым кірунку;
● Кампенсацыя дэфармацый стабілізатара і змены становішча дэталяў падвескі пры руху аўтамабіля;
● Забеспячэнне пэўных характарыстык падвескі аўтамабіля.
Стойкі SPU з'яўляюцца важнымі часткамі шасі любога аўтамабіля Nissan, якія дазваляюць бяспечна эксплуатаваць яго на розных дарогах і ў розных рэжымах руху.Аднак з часам гэтыя дэталі выходзяць з ладу, патрабуюць замены - для выканання гэтай замены неабходна валодаць інфармацыяй аб існуючых тыпах шатуноў Nissan SPU, іх канструкцыі і характарыстыках.
Віды, характарыстыкі і асаблівасці стоек стабілізатара Nissan
Дызайн стабілізатара папярочнай устойлівасці Nissan Juke
Стойка стабілізатара Nissan з двума шаравымі шарнірамі
Стойка стабілізатара Nissan з адным шаравым шарнірам
Рэгуляваная стойка стабілізатара Nissan
На аўтамабілях Nissan прымяняюцца стойкі стабілізатара двух тыпаў канструкцыі:
● Нерэгулюемы;
● Рэгуляваны.
Неразводная штанга ўяўляе сабой суцэльны сталёвы стрыжань той ці іншай геаметрыі і формы (прамой, S-вобразнай, больш складанай геаметрыі), на абодвух канцах які мае шарнір і мацавання.Стойкі такога тыпу могуць мець розную даўжыню - ад некалькіх дзесяткаў міліметраў да 20-30 см у залежнасці ад габарытаў аўтамабіля і канструктыўных асаблівасцяў яго шасі.Нерэгулюемыя стрыжні СПУ мацуюцца да стрыжня стабілізатара і амартызатара або рычага падвескі з дапамогай шарніраў, якія забяспечваюць магчымасць змены ўзаемнага размяшчэння дэталяў без парушэння працы ўсёй сістэмы.
Штангі могуць мець два тыпу шарніраў:
● Шаравыя шарніры з абодвух бакоў;
● Шаравой шарнір з аднаго боку і разборны резинометаллический шарнір на цапфе з другога боку.
Шаравыя шарніры маюць звычайную канструкцыю: на тарцы стойкі размешчаны шарнірны корпус, зачынены з аднаго боку вечкам;у чахле на сухарах або ва ўкладышах для кольцаў знаходзіцца шарыкавы палец з разьбовым наканечнікам;палец замацаваны ў корпусе гайкай і абаронены ад забруджванняў і выцякання змазкі гумовым чахлом (пыляком).Шаравыя шарніры звычайна размяшчаюцца пад вуглом каля 90 градусаў адносна адзін аднаго, яны мацуюцца на стрыжні і апорнай стойцы з дапамогай гайкі і шайбы, або гайкі з убудаванай прэс-шайбай.
Асновай резинометаллического шарніра з'яўляецца сфармаваны на канцы стрыжня рэзьбавы штыфт, на які паслядоўна апранаюцца сталёвыя шайбы і гумовыя ўтулкі, увесь пакет пасля ўстаноўкі стрыжня закручваецца гайкай.
Рэгуляваная стрыжань – стрыжань з адным або двума наканечнікамі з разьбой, кручэннем якога можна змяняць агульную даўжыню дэталі.Фіксацыя наканечніка ў абраным становішчы ажыццяўляецца контргайкой.Такія стэлажы маюць завесы двух відаў:
● Вушка з абодвух бакоў;
● Люверс з аднаго боку і гумаметалічны шарнір на шпільцы з другога боку.
Шарнір шарнірнага тыпу выкананы ў выглядзе наканечніка з кольцам на канцы, у які ўстаўлена шаравая ўтулка (звычайна праз прамежкавую бронзавую ўтулку, якая выконвае ролю падшыпніка).Для змазкі шаравой ўтулкі на наканечніку размешчана прэс-масленка.Шарнір на шпільцы мае канструкцыю, аналагічную апісанай вышэй.
Стойкі стабілізатараў тыпу вяха вырабляюцца з розных марак сталі і ў абавязковым парадку падвяргаюцца абароне ад карозіі - ацынкаванню, никелированию (дэталі маюць характэрны металічны колер) і аксідавання (дэталі маюць характэрны жоўты колер), акрамя таго, магчыма прымяненне палімернага выкарыстоўваецца пакрыццё (афарбоўка) чорнага колеру.Падобную абарону маюць усе крапежныя элементы - гайкі і шайбы.Такія меры забяспечваюць лепшую працу стэлажоў ва ўмовах пастаяннага ўздзеяння негатыўных фактараў навакольнага асяроддзя.
Суцэльныя стрыжні СПУ найбольш шырока выкарыстоўваюцца на аўтамабілях Nissan, так як яны больш простыя па канструкцыі, надзейныя і не патрабуюць рэгуляванняў.Рэгуляваныя стойкі выкарыстоўваюцца толькі на мадыфікацыях Nissan Patrol чацвёртага і пятага пакаленняў (Y60 і Y61).
Для аўтамабіляў Nissan выпускаецца шырокі асартымент стоек стабілізатара, на рынку можна знайсці дэталі як Nissan, так і іншых вытворцаў, сярод якіх Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox і іншыя.Гэта значна пашырае магчымасці выбару дэталяў у адпаведнасці з бюджэтам, закладзеным на рамонт.
Як выбраць і замяніць стойку стабілізатара Nissan
Стойкі стабілізатара пастаянна працуюць ва ўмовах высокіх механічных нагрузак і падвяргаюцца ўздзеянню негатыўных фактараў навакольнага асяроддзя - усё гэта з'яўляецца прычынай карозіі, дэфармацыі дэталяў, з'яўлення і распаўсюджвання расколін і, як следства, разбурэння.
Таксама з часам завесы губляюць свае якасці: шаравыя шарніры зношваюцца і губляюць змазку, люверсы могуць трэснуць, а гумовыя ўтулкі на цапфе трэскаюцца і дэмантуюцца.У выніку стойкі горш перадаюць намаганні і моманты ад стабілізатара да кузава і ў зваротным кірунку, пры руху машыны стукаюць, а ў асабліва складаных выпадках могуць разбурыцца і наогул парушыць працу хадавой часткі.Калі ёсць прыкметы няспраўнасці, варта замяніць стойкі.
Для замены варта браць стрыжні стабілізатараў толькі тых тыпаў і каталожных нумароў, якія былі ўсталяваныя ў аўтамабіль вытворцам (асабліва гэта тычыцца гарантыйных аўтамабіляў - для іх замена недапушчальная), або дапушчальныя ў якасці аналагаў.Трэба памятаць, што стойкі бываюць не толькі пярэднімі і заднімі, але часам яны адрозніваюцца і па баку ўстаноўкі - справа і злева.Звычайна штангі прадаюцца адразу з неабходным наборам завес і мацаванняў, але ў некаторых выпадках даводзіцца дакупляць гайкі і шайбы - пра гэта варта паклапаціцца загадзя.
Замена цяг стабілізатараў неабходная ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце канкрэтнай мадэлі аўтамабіля.Але ў цэлым гэтая праца патрабуе некалькіх простых дзеянняў:
1. Затармазіць аўтамабіль, падняць дамкратам той бок, на якім замяняецца дэталь;
2. Зняць кола;
3. Адкруціць гайку мацавання верхняй часткі цягі да амартызатара;
4. Адкруціць гайку мацавання ніжняй часткі стрыжня да стрыжня СПУ;
5. Зняць цягу, зачысціць месца яе ўстаноўкі;
6. Устанавіць новую цягу;
7. Пабудаваць у адваротным парадку.
Пры ўсталёўцы новай стойкі з мацаваннем на шпільку неабходна правільна сабраць шарнір, усталяваўшы ўсе шайбы і гумовыя ўтулкі ў пэўным парадку.Прычым закручванне гаек ва ўсіх выпадках неабходна выконваць з высілкам, рэкамендаваным інструкцыяй - гэта прадухіліць самаадвольнае закручванне гайкі або, наадварот, дэфармацыю дэталяў з-за празмернага зацягвання.
Варта адзначыць, што пасля ўстаноўкі рэгуляванай стойкі неабходна адрэгуляваць яе даўжыню ў адпаведнасці з інструкцыяй.Таксама часам пасля замены шатуноў СПУ можа спатрэбіцца рэгуляванне развалу і сыходжання колаў аўтамабіля.
Пры правільным выбары і замене стойкі стабілізатара Nissan аўтамабіль зноў здабудзе ўстойлівасць і будзе адчуваць сябе ўпэўнена нават у складаных дарожных умовах.
Час публікацыі: 06 мая 2023 г