У кожным сучасным аўтамабілі ёсць некалькі асноўных органаў кіравання - руль, педалі і рычаг КПП.Педалі, як правіла, аб'ядноўваюцца ў спецыяльны блок - блок педаляў.Аб педальным блоку, яго прызначэнні, відах і канструкцыі, а таксама абслугоўванні і рамонце чытайце ў гэтым артыкуле.
Прызначэнне педальнага блока
Яшчэ стваральнікі першых аўтамабіляў сутыкнуліся з сур'ёзнай праблемай: не ўсімі органамі кіравання можна кіраваць толькі рукамі, таму даволі хутка транспартныя сродкі сталі абсталёўваць педалямі для кіравання нагамі.Досыць доўгі час не існавала адзінага стандарту, які ўсталёўваў бы размяшчэнне і прызначэнне педаляў, звыклыя нам схемы больш-менш сфармаваліся толькі да 30-40-м гадам мінулага стагоддзя.І сёння на аўтамабілях з МКПП мы маем тры педалі (педалі газу, счаплення і тормазу), а на аўтамабілях з АКПП — дзве (толькі педалі газу і тормазу).
Канструктыўна педалі часцей за ўсё аб'ядноўваюцца ў адзіную канструкцыю - педальны вузел або педальны блок.Гэты вузел вырашае некалькі задач:
- Зніжае працаёмкасць пры мантажы і рэгуляванні педаляў на заводзе;
- Палягчае абслугоўванне, рамонт і рэгуляванне педаляў пры абслугоўванні і эксплуатацыі аўтамабіля;
- Забяспечвае правільную ўстаноўку педаляў і правільную працу прывадаў механізмаў;
- Выконвае функцыі па паляпшэнню эрганомікі і бяспекі сядзення кіроўцы.
Такім чынам, педальны вузел вырашае як чыста тэхнічныя задачы, так і ўдзельнічае ў фарміраванні эрганамічнага працоўнага месца, тым самым уплываючы на працаздольнасць кіроўцы, яго стамляльнасць і г.д.
Віды і канструкцыя педальных блокаў
Сучасныя педальныя вузлы можна падзяліць на некалькі груп па дастасавальнасці, камплектнасці, функцыянальнасці і асаблівасцях канструкцыі.
Па дастасавальнасці ўсе педальныя блокі дзеляцца на два вялікіх тыпу:
- Для аўтамабіляў з МКПП (з МКПП);
- Для аўтамабіляў з АКПП (з АКПП).
Адрозненні паміж вузламі МКПП і АКПП заключаюцца ў розным размяшчэнні педаляў, іх камплектацыі, месцах ўстаноўкі і т. Д. Прычым у большасці выпадкаў педальны блок аднаго тыпу ўсталяваць на машыну г.п. іншы тып.
Па камплектацыі педальныя вузлы дзеляцца на тры асноўных тыпу:
- Педальны блок для аўтамабіляў з АКПП, які сумяшчае педалі тормазу і газу;
- Педальны блок для аўтамабіляў з механічнай каробкай перадач, які сумяшчае ў сабе педалі газу, тормазу і счаплення;
- Педальны блок для аўтамабіляў з МКПП, які аб'ядноўвае толькі педалі счаплення і тормазу.
Такім чынам, педальныя блокі могуць аб'ядноўваць як усе педалі, так і толькі іх частку.Калі ў аўтамабілі выкарыстоўваецца блок педаляў счаплення і тормазу, то педаль газу выканана ў выглядзе асобнага блока.Таксама ўсе педалі могуць быць выкананы ў выглядзе асобных вузлоў, але такое рашэнне сёння выкарыстоўваецца рэдка.
Па функцыянале педальныя блокі дзеляцца на тры асноўныя групы:
- Блок, які змяшчае толькі педалі і кампаненты механічнай часткі прывадаў адпаведных сістэм - зваротныя спружыны, сошкі, відэльцы, злучэнні і інш.;
- Блок, які змяшчае як механічныя, так і гідраўлічныя / пнеўмагідраўлічныя часткі адпаведных сістэм - галоўны тармазны цыліндр, узмацняльнік тармазоў і галоўны цыліндр счаплення;
- Блок, які змяшчае электронную частку сістэм, у асноўным канчатковыя выключальнікі, датчыкі педаляў і інш.
Нарэшце, па асаблівасцях канструкцыі ўсе педальныя блокі можна падзяліць (у некаторых выпадках вельмі ўмоўна) на дзве вялікія групы:
- бескаркасных (бескаркасных) педальных блокаў;
- Блокі з рамай (рамай), якая ўтрымлівае ўсе кампаненты ў зборы.
На прыкладзе гэтых тыпаў разгледзім асноўныя канструктыўныя асаблівасці педальных блокаў.
Бескаркасныя блокі ўладкоўваюцца найбольш проста.Аснову вузла складае трубчастая вось педалі счаплення, унутр якой прапушчана вось педалі тормазу.На канцы трубы і восі маюцца рычагі (сошкі) для злучэння з прывадам адпаведнай сістэмы.Для мацавання прылады ў кабіне або салоне аўтамабіля выкарыстоўваюцца два кранштэйна.
Блокі з каркасам больш складаныя: асновай канструкцыі з'яўляецца зборны сталёвы каркас, які ўтрымлівае педалі і іншыя кампаненты.На раме таксама маюцца кранштэйны (або люверсы, або проста адтуліны) для мацавання агрэгата ўнутры кабіны / кабіны.Восі педаляў, зваротныя спружыны, галоўны тармазны цыліндр з вакуумным узмацняльнікам, галоўны цыліндр счаплення і канцавыя выключальнікі/датчыкі так ці інакш замацаваны на раме.
Самі педалі могуць быць двух тыпаў:
-Злучэнне;
- Суцэльнаметалічны.
Кампаненты складаюцца з некалькіх дэталяў, якія дазваляюць рэгуляваць даўжыню педалі або рамантаваць яе без поўнай замены ўсяго вузла.Суцэльнаметалічныя педалі ўяўляюць сабой адзіную штампаваную, літую або зварную канструкцыю, якая не дапускае рэгуляванняў і змяняе зборку ў выпадку паломкі.Накладкі на педалі рыфленыя або пакрытыя рыфленымі гумовымі накладкамі, што прадухіляе слізгаценне ступні пры яздзе.
Сёння існуе вялікая разнастайнасць педальных блокаў, але ў большасці сваёй яны маюць апісаны вышэй дызайн і функцыянальнасць.
Тэхнічнае абслугоўванне і рамонт педальных вузлоў
Педальныя вузлы як такія не патрабуюць спецыяльнага абслугоўвання, але асобныя педалі блока могуць патрабаваць увагі ў рамках тэхнічнага абслугоўвання сістэмы, да якой яны належаць.У прыватнасці, рэгуляванне педалі счаплення і звязанага з ёй цыліндру праводзіцца пры тэхнічным абслугоўванні счаплення, рэгуляванне педалі тормазу і тармазнога цыліндру - пры тэхнічным абслугоўванні тармазной сістэмы і г. д. Дадаткова педалі , іх мацавання, нацяжэнне спружын і агульны стан можна праверыць на кожным ТО-2.
Пры ўзнікненні няспраўнасцяў або дэфармацый педаляў, іх адрэгуляванні вольнага ходу і іншых непаладках неабходна як мага хутчэй правесці рамонт.З гэтай працай марудзіць нельга, так як ад працы педаляў залежыць кіравальнасць і бяспеку аўтамабіля.Парадак абслугоўвання і рамонту педаляў або педальных вузлоў апісаны ў інструкцыях да адпаведных аўтамабіляў, разглядаць іх тут не будзем.
Пры правільнай эксплуатацыі, своечасовым абслугоўванні і рамонце педальны вузел праслужыць доўга і надзейна, забяспечваючы кіравальнасць, камфорт і бяспеку аўтамабіля.
Час публікацыі: 24 жніўня 2023 г