У сучасных аўтамабілях, трактарах і іншай тэхніцы шырока выкарыстоўваюцца розныя гідраўлічныя сістэмы.Немалаважную ролю ў працы гэтых сістэм гуляюць датчыкі-гідраўлічныя апавяшчальнікі - усё аб гэтых прыладах, іх існуючых відах, канструкцыі і працы, а таксама аб выбары і замене датчыкаў чытайце ў артыкуле
Што такое датчык гідраўлічнай сігналізацыі?
Датчык-гідрасігналізатар (датчык-рэле, датчык-індыкатар узроўню вадкасці) — элемент электронных сістэм кіравання, кантролю і індыкацыі гідраўлічных сістэм транспартных сродкаў;Парогавы датчык, які пасылае сігнал на індыкатар або прывад(ы), калі вадкасць дасягае зададзенага парогавага ўзроўню.
У любым аўтамабілі маецца некалькі гідраўлічных сістэм і вузлоў: сілавая гідраўліка (у грузавых аўтамабілях, трактарах і рознай тэхніцы), сістэмы змазкі і астуджэння сілавога агрэгата, сістэма электразабеспячэння, мыйкі шклоў, гідраўзмацняльнік руля і іншыя.У адных сістэмах узровень вадкасці трэба кантраляваць пастаянна (як у паліўным баку), а ў іншых неабходна толькі атрымаць інфармацыю аб наяўнасці або адсутнасці вадкасці, або аб пераадоленні вадкасцю пэўнага ўзроўню (перавышэнні або падзенні) .Першую задачу вырашаюць бесперапынныя датчыкі ўзроўню, а для другой выкарыстоўваюцца гідраўлічныя датчыкі сігналізацыі (ГС) або датчыкі ўзроўню вадкасці.
ДГС ўсталёўваюцца ў пашыральныя бачкі, картэр рухавіка і іншыя элементы гідраўлічных сістэм.Калі вадкасць дасягае пэўнага ўзроўню, спрацоўвае датчык, які замыкае або размыкае ланцуг, забяспечваючы індыкатар ўключэння/выключэння на прыборнай панэлі (напрыклад, індыкатар падзення алею), або ўключаючы/выключаючы выканаўчыя механізмы - помпы, прывады і іншыя, якія забяспечваюць змену ўзроўню вадкасці або змену рэжыму работы ўсёй гідраўлічнай сістэмы.Таму ДГС часта называюць датчыкамі-сігналізатарамі і датчыкамі-рэле.
На сучаснай аўтамабільнай тэхніцы прымяняюцца самыя разнастайныя датчыкі-гидросигнализаторы - пра іх варта апісаць больш падрабязна.
Тыпы і характарыстыкі датчыкаў гідраўлічнай сігналізацыі
Сучасныя датчыкі дзеляцца на некалькі тыпаў у залежнасці ад фізічнага прынцыпу дзеяння, рабочай асяроддзя (тыпу вадкасці) і яе характарыстык, нармальнага становішча кантактаў, спосабу злучэння і электрычных характарыстык.
Па фізічным прынцыпе дзеяння аўтамабільныя ДГС дзеляцца на дзве групы:
● кандуктаметрычныя;
● Паплавок.
Кондуктометрические датчыкі прызначаныя для працы з электраправоднымі вадкасцямі (у асноўным вадой і цепланосбітамі).Гэтыя DGS вымяраюць электрычнае супраціўленне паміж сігнальным і агульным (зямляльным) электродамі, і калі супраціў рэзка падае, ён пасылае сігнал на індыкатар або выканаўчы механізм.Датчык праводнасці складаецца з металічнага зонда (звычайна з нержавеючай сталі) і электроннай схемы (уключае генератар імпульсаў і ўзмацняльнік сігналу).Функцыі першага электрода выконвае зонд, функцыі другога электрода ўскладзены на саму ёмістасць з вадкасцю (калі яна металічная) або металічную паласу, выкладзеную па дне або сценках ёмістасці.Кондуктометрический датчык працуе проста: калі ўзровень вадкасці ніжэй зонда, электрычны супраціў імкнецца да бясконцасці - на выхадзе датчыка няма сігналу, або ёсць сігнал аб нізкім узроўні вадкасці;Калі вадкасць даходзіць да зонда датчыка, супраціў рэзка падае (вадкасць праводзіць ток) - на выхадзе датчыка сігнал змяняецца на супрацьлеглы.
Паплавковыя датчыкі могуць працаваць з любым тыпам вадкасці, як токаправоднай, так і неправоднай.У аснове такога датчыка ляжыць паплавок пэўнай канструкцыі, звязаны з кантактнай групай.Датчык знаходзіцца на лімітавым узроўні, якога можа дасягнуць вадкасць пры нармальнай працы сістэмы, і калі вадкасць дасягае гэтага ўзроўню, ён пасылае сігнал на індыкатар або выканаўчы механізм.
Існуе два асноўных тыпу поплавковых датчыкаў:
● З паплаўком, падлучаным да рухомага кантакту кантактнай групы;
● З магнітным паплаўком і герконам.
ДГС першага тыпу найбольш простыя па канструкцыі: у іх аснове ляжыць паплавок у выглядзе пластыкавага зонда або полага латуневага цыліндру, злучанага з рухомым кантактам кантактнай групы.Пры павышэнні ўзроўню вадкасці паплавок падымаецца і ў пэўны момант адбываецца замыканне або, наадварот, размыканне кантактаў.
Датчыкі другога тыпу маюць некалькі больш складаную канструкцыю: у іх аснове ляжыць полы стрыжань з размешчаным унутры герконам (магнітным выключальнікам), па восі якога можа рухацца кальцавой паплавок з пастаянным магнітам.Змена ўзроўню вадкасці прымушае паплавок рухацца ўздоўж восі, і пры праходжанні магніта міма геркона яго кантакты замыкаюцца або размыкаются.
Па тыпу рабочай асяроддзя аўтамабільныя датчыкі-гідрасігналізатары дзеляцца на чатыры асноўных тыпу:
● Для працы ў вадзе;
● Для працы ў антыфрызе;
● Для працы ў алеі;
● Для працы на паліве (бензін або дызель).
Датчык-гідрадэтэктар з металічным зондам
Схема поплавкового датчыка з рухомым кантактам
Схема геркона з магнітным паплаўком
DGS для розных асяроддзяў адрозніваюцца выкарыстоўванымі матэрыяламі, а паплаўковыя датчыкі таксама адрозніваюцца памерам паплаўкоў для забеспячэння дастатковай пад'ёмнай сілы ў асяроддзях рознай шчыльнасці.
Па нармальным становішчы кантактаў датчыкі дзеляцца на дзве групы:
● З нармальна адкрытымі кантактамі;
● З нармальна замкнёнымі кантактамі.
Датчыкі могуць мець розныя спосабы падлучэння да электрычнай сістэмы: дыстанцыйныя раздымы з нажавымі кантактамі, убудаваныя раздымы з нажавымі кантактамі і ўбудаваныя раздымы байонетного тыпу.Як правіла, аўтамабільныя DGS маюць чатыры кантакту: два для харчавання («плюс» і «мінус»), адзін сігнал і адзін каліброўкі.
З асноўных характарыстык датчыкаў варта вылучыць напружанне харчавання (12 або 24 У), час затрымкі спрацоўвання (ад імгненнага спрацоўвання да затрымкі ў некалькі секунд), дыяпазон працоўных тэмператур, ток спажывання, мантажная разьба і памер шасцікутніка пад ключ.
Канструкцыя і асаблівасці аўтамабільных датчыкаў-гідрасігналізатараў
Усе сучасныя аўтамабільныя DGS маюць па сутнасці аднолькавы дызайн.У іх аснове ляжыць латуневы корпус, на вонкавым боку якога маецца разьба і шасціграннік пад ключ.Ўнутры корпуса размешчаны адчувальны элемент (поплавковый або сталёвы зонд), кантактная група і плата са схемай ўзмацняльніка / генератара.У верхняй частцы датчыка знаходзіцца электрычны раз'ём або джгут правадоў з раздымам на канцы.
Датчык усталёўваецца ў бачок або іншы элемент гідраўлічнай сістэмы пры дапамозе разьбы праз ўшчыльняльнае кольца (пракладку).З дапамогай раздыма датчык падключаецца да электрычнай сістэмы аўтамабіля.
У транспартным сродку можа быць да пяці і больш датчыкаў-гідрасігналізатараў, якія выконваюць функцыі кантролю за ўзроўнем паліва, астуджальнай вадкасці, масла ў рухавіку, вадкасці ў гідраўлічнай сістэме, вадкасці ў гідраўзмацняльніку руля і г.д.
Як выбраць і замяніць датчык гідраўлічнай сігналізацыі
Датчыкі ўзроўню вадкасціважныя для нармальнага функцыянавання асобных сістэм і аўтамабіля ў цэлым.Аб паломцы ДГС сведчаць розныя прыкметы - ілжывыя спрацоўвання індыкатараў або выканаўчых механізмаў (ўключэнне або выключэнне помпаў і інш.), Або, наадварот, адсутнасць сігналу на індыкатары або выканаўчых механізмах.Каб пазбегнуць сур'ёзных няспраўнасцяў, варта як мага хутчэй замяніць датчык.
Для замены неабходна браць датчыкі толькі тых тыпаў і мадэляў, якія рэкамендаваныя аўтавытворцам.ДГС павінен мець пэўныя габарыты і электрычныя характарыстыкі, пры ўсталёўцы датчыка іншага тыпу можа адбыцца збой у працы сістэмы.Замена датчыка праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце аўтамабіля.Звычайна гэтая праца зводзіцца да адключэння датчыка, выварочвання яго ключом і ўсталёўцы новага датчыка.Абавязкова ачысціце месца ўстаноўкі датчыка ад бруду і выкарыстоўвайце ўшчыльняльнае кольца (звычайна ўваходзіць у камплект) падчас мантажу.У некаторых выпадках можа спатрэбіцца зліць вадкасць з прылады.
Датчыкі гідраўлічнай сігналізацыі
Пасля ўстаноўкі некаторыя датчыкі патрабуюць каліброўкі, працэс якой апісаны ў адпаведнай інструкцыі.
Пры правільным выбары і замене датчыка-гідраўлічнай сігналізацыі любая звязаная з ім сістэма будзе нармальна функцыянаваць, забяспечваючы надзейную і бяспечную эксплуатацыю аўтамабіля.
Час публікацыі: 12 ліпеня 2023 г