У кожным аўтамабілі ёсць просты, але важны датчык, які дапамагае кантраляваць працу рухавіка - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці.Чытайце пра тое, што такое датчык тэмпературы, якую ён мае канструкцыю, на якіх прынцыпах заснавана яго праца і якое месца ён займае ў аўтамабілі.
Што такое датчык тэмпературы
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ДТОЖ) - электронны датчык, прызначаны для вымярэння тэмпературы астуджальнай вадкасці (астуджальнай вадкасці) сістэмы астуджэння рухавіка ўнутранага згарання.Атрыманыя датчыкам дадзеныя выкарыстоўваюцца для вырашэння некалькіх задач:
• Візуальны кантроль тэмпературы сілавога агрэгата - дадзеныя з датчыка адлюстроўваюцца на адпаведным прыборы (тэрмометры) на прыборнай панэлі ў аўтамабілі;
• Рэгуляванне працы розных сістэм рухавіка (харчаванне, запальванне, астуджэнне, рэцыркуляцыя выхлапных газаў і іншыя) у адпаведнасці з яго бягучым тэмпературным рэжымам - інфармацыя з ДТОЖ паступае на электронны блок кіравання (ЭБУ), які вырабляе адпаведныя карэкціроўкі.
Датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці выкарыстоўваюцца ва ўсіх сучасных аўтамабілях, яны маюць прынцыпова аднолькавую канструкцыю і прынцып дзеяння.
Тыпы і канструкцыя датчыкаў тэмпературы
У сучасных транспартных сродках (а таксама ў розных электронных прыладах) выкарыстоўваюцца датчыкі тэмпературы, адчувальным элементам у якіх з'яўляецца тэрмістар (або термистор).Тэрмістар - гэта паўправадніковы прыбор, электрычнае супраціўленне якога залежыць ад яго тэмпературы.Адрозніваюць тэрмістары з адмоўным і станоўчым тэмпературным каэфіцыентам супраціву (ТКС), для прыбораў з адмоўным ТКС супраціў з павышэннем тэмпературы памяншаецца, для прыбораў з станоўчым ТКС - наадварот, павялічваецца.Сёння часцей за ўсё выкарыстоўваюцца тэрмістары з адмоўным ТКС, так як яны больш зручныя і танныя.
Канструктыўна ўсе аўтамабільныя ДТОЖ прынцыпова аднолькавыя.Аснову канструкцыі складае металічны корпус (цыліндр) з латуні, бронзы або іншага ўстойлівага да карозіі металу.Корпус выкананы такім чынам, што яго частка кантактуе з патокам цепланосбіта - тут размяшчаецца тэрмістар, які дадаткова можа прыціскацца спружынай (для больш надзейнага кантакту з корпусам).У верхняй частцы корпуса размешчаны кантакт (або кантакты) для падлучэння датчыка да адпаведнай ланцугу электраабсталявання аўтамабіля.Таксама на корпус выкананы разьба і зроблены шасціграннік пад ключ для мацавання датчыка ў сістэму астуджэння рухавіка.
Датчыкі тэмпературы адрозніваюцца спосабам падлучэння да ЭБУ:
• Са стандартным электрычным раздымам — датчык мае пластыкавы раздым (або калодку) з кантактамі;
• З шрубавым кантактам — на датчыку выкананы адзін кантакт з заціскным шрубай;
• Са штыревым кантактам - на датчыку прадугледжаны адзін кантакт-штыфт або шпатель.
Датчыкі другога і трэцяга тыпу маюць толькі адзін кантакт, другі кантакт - гэта корпус датчыка, злучаны з «зямлёй» электрасістэмы аўтамабіля праз рухавік.Такія датчыкі часцей за ўсё выкарыстоўваюцца на камерцыйных і грузавых аўтамабілях, на спецыяльнай, сельскагаспадарчай і іншай тэхніцы.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці усталяваны ў самай гарачай кропцы сістэмы астуджэння рухавіка - у выхлапной трубе галоўкі блока цыліндраў.На сучасных аўтамабілях часцяком усталёўваюць адразу два, а то і тры ДТОЖС, кожны з якіх выконвае сваю функцыю:
• Датчык тэрмометра (паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці) - самы просты, мае нізкую дакладнасць, так як дапамагае толькі візуальна ацаніць тэмпературу сілавога агрэгата;
• Датчык ЭБУ на выхадзе з галоўкі блока - самы адказны і дакладны датчык (з хібнасцю 1-2,5 ° С), які дазваляе адсочваць перапады тэмпературы на некалькі градусаў;
• Датчык выхаду радыятара - дапаможны датчык нізкай дакладнасці, які забяспечвае своечасовае ўключэнне і выключэнне вентылятара астуджэння электрычнага радыятара.
Некалькі датчыкаў даюць больш інфармацыі аб бягучым тэмпературным рэжыме сілавога агрэгата і дазваляюць больш надзейна кантраляваць яго працу.
Прынцып дзеяння і месца датчыка тэмпературы ў аўтамабілі
У цэлым прынцып працы датчыка тэмпературы просты.На датчык падаецца пастаяннае напружанне (звычайна 5 або 9 В), а на тэрмістары напружанне падае ў адпаведнасці з законам Ома (за кошт яго супраціву).Змена тэмпературы цягне за сабой змяненне супраціву тэрмістара (пры павышэнні тэмпературы супраціў памяншаецца, пры паніжэнні тэмпературы - расце), а значыць, і падзенне напругі ў ланцугу датчыка.Вымеранае значэнне падзення напружання (дакладней, фактычнае напружанне ў ланцугу датчыка) выкарыстоўваецца тэрмометрам або ЭБУ для вызначэння бягучай тэмпературы рухавіка.
Для візуальнага кантролю тэмпературы сілавога агрэгата ў ланцуг датчыка падключаецца спецыяльны электрычны прыбор - ратометрический тэрмометр.У прыладзе выкарыстоўваюцца дзве-тры электрычныя абмоткі, паміж якімі знаходзіцца рухомы якар са стрэлкай.Адна або дзве абмоткі ствараюць пастаяннае магнітнае поле, а адна абмотка ўключана ў ланцуг датчыка тэмпературы, таму яе магнітнае поле змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы цепланосбіта.У выніку ўзаемадзеяння пастаяннага і пераменнага магнітных палёў у абмотках ён прыводзіць якар у кручэнне вакол сваёй восі, што цягне за сабой змяненне становішча стрэлкі тэрмометра на яго цыферблаце.
Для кантролю за працай матора ў розных рэжымах і кіравання яго сістэмамі паказанні датчыкаў праз адпаведны кантролер паступаюць на электронны блок кіравання.Тэмпература вымяраецца велічынёй падзення напругі ў ланцугу датчыка, для гэтага ў памяці ЭБУ ёсць табліцы адпаведнасці паміж напругай у ланцугу датчыка і тэмпературай рухавіка.На аснове гэтых дадзеных у ЭБУ запускаюцца розныя алгарытмы працы асноўных сістэм рухавіка.
Па паказаннях ДТОЖ рэгулюецца праца сістэмы запальвання (змена апярэджання запальвання), электразабеспячэння (змяненне складу паліўна-паветранай сумесі, яе збядненне або ўзбагачэнне, кіраванне дросельным вузлом), рэцыркуляцыі ОГ і іншыя.Таксама ЭБУ ў адпаведнасці з тэмпературай рухавіка задае частату кручэння каленчатага вала і іншыя характарыстыкі.
Аналагічным чынам працуе датчык тэмпературы на радыятары астуджэння, ён выкарыстоўваецца для кіравання электравентылятарам.На некаторых аўтамабілях гэты датчык можа спалучацца з асноўным для больш дакладнага кантролю розных сістэм рухавіка.
Датчык тэмпературы гуляе важную ролю ў любым аўтамабілі з рухавіком унутранага згарання, у выпадку паломкі яго неабходна як мага хутчэй замяніць - толькі ў гэтым выпадку будзе забяспечана нармальная праца сілавога агрэгата ў любым рэжыме.
Час публікацыі: 24 жніўня 2023 г