Аўтамабільны дамкрат - гэта спецыяльны механізм, які дазваляе вырабляць планавы рамонт грузавога або легкавога аўтамабіля ў тых выпадках, калі гэты рамонт неабходна вырабляць без апоры аўтамабіля на колы, а таксама замены колаў непасрэдна на месцы паломкі або прыпынку. .Зручнасць сучаснага дамкрата заключаецца ў яго мабільнасці, малым вазе, надзейнасці і прастаце абслугоўвання.
Часцей за ўсё дамкратамі карыстаюцца вадзіцелі легкавых і грузавых аўтамабіляў, аўтатранспартныя прадпрыемствы (асабліва іх мабільныя брыгады), аўтасэрвісы і шынамантаж.
Асноўныя рысы
Грузападымальнасць (пазначаецца ў кілаграмах або тонах) - гэта максімальная маса грузу, які можа падняць дамкрат.Каб вызначыць, ці падыходзіць дамкрат для ўздыму дадзенага аўтамабіля, неабходна, каб яго грузападымальнасць была не ніжэй, чым у стандартнага дамкрата, або складала не менш за 1/2 ад агульнай масы аўтамабіля.
Апорная пляцоўка - гэта ніжняя апорная частка дамкрата.Звычайна ён больш, чым верхняя апорная частка, каб аказваць як мага меншы ўдзельны ціск на апорную паверхню, і забяспечаны «шыпавымі» выступамі для прадухілення слізгацення дамкрата па апорнай платформе.
Падборшчык - частка дамкрата, прызначаная для апоры ў аўтамабіль або падняты груз.На шрубавых або рэечных дамкратах для старых мадэляў айчынных аўтамабіляў гэта адкідная штанга, на іншых, як правіла, жорстка замацаваны кранштэйн (пад'ёмная пятка).
Мінімальная (пачатковая) вышыня падхопу (Nмін)- найменшая адлегласць па вертыкалі ад апорнай пляцоўкі (дарогі) да пад'ёмніка ў яго ніжнім працоўным становішчы.Першапачатковая вышыня павінна быць невялікай, каб дамкрат мог увайсці паміж апорнай платформай і элементамі падвескі або кузава.
Максімальная вышыня ўздыму (N.макс)- найбольшая адлегласць па вертыкалі ад апорнай пляцоўкі да падборшчыка пры ўздыме грузу на поўны рост.Недастатковае значэнне Hmax не дазволіць выкарыстоўваць дамкрат для ўздыму транспартных сродкаў або прычэпаў, калі дамкрат знаходзіцца на вялікай вышыні.Пры недахопе вышыні можна выкарыстоўваць распорныя падушкі.
Максімальны ход дамкрата (L.макс)- найбольшае вертыкальнае перамяшчэнне падхопніка з ніжняга становішча ў верхняе.Пры недастатковым працоўным ходзе дамкрат можа не «адарваць» кола ад дарогі.
Існуе некалькі відаў дамкратаў, якія класіфікуюцца па тыпу канструкцыі:
1.Шрубавыя дамкраты
2. Рэечныя дамкраты
3.Гідраўлічныя дамкраты
4.Пнеўматычныя дамкраты
1. Шрубавыя дамкраты
Шрубавыя аўтамабільныя дамкраты бываюць двух відаў - тэлескапічныя і ромбічных.Шрубавыя дамкраты папулярныя ў аўтамабілістаў.Пры гэтым найбольшай папулярнасцю ў аўтаўладальнікаў карыстаюцца ромбічных дамкраты, грузападымальнасць якіх вар'іруецца ад 0,5 тон да 3 тон і часта ўваходзяць у камплект стандартнага дарожнага інструмента.Тэлескапічныя дамкраты грузападымальнасцю да 15 тон незаменныя для пазадарожнікаў і LCV розных тыпаў.
Асноўнай часткай шрубавага дамкрата з'яўляецца шруба з шарнірна адкідной апорнай чашкай, якая прыводзіцца ў рух ручкай.Ролю апорных элементаў выконваюць сталёвы корпус і шруба.У залежнасці ад напрамку павароту ручкі шруба падымае або апускае платформу падборшчыка.Ўтрыманне грузу ў патрэбным становішчы адбываецца за кошт тармажэння шрубы, што забяспечвае бяспеку працы.Для гарызантальнага перамяшчэння грузу выкарыстоўваецца дамкрат на санках, абсталяваны шрубай.Грузападымальнасць шнековых дамкратаў можа дасягаць 15 тон.
Асноўныя перавагі шрубавых дамкратаў:
● значны працоўны ход і вышыня ўздыму;
● невялікі вага;
● Нізкая цана.
Шрубавыя дамкраты
Дамкрат шрубавы надзейны ў працы.Гэта звязана з тым, што груз фіксуецца трапецападобнай разьбой, а пры ўздыме грузу гайка круціцца ўхаластую.Акрамя таго, да пераваг гэтых інструментаў можна аднесці трываласць і ўстойлівасць, а таксама тое, што яны могуць працаваць без дадатковых падставак.
2. Рэечныя дамкраты
Асноўнай часткай рэечнага дамкрата з'яўляецца грузанясучая сталёвая рэйка з апорнай шклянкай для грузу.Важная асаблівасць рэечнага дамкрата - нізкае размяшчэнне пад'ёмнай платформы.Ніжні канец рэйкі (лапы) мае прамы кут для ўздыму грузаў з нізкай апорнай паверхняй.Груз, які падымаецца на рэйку, утрымліваецца фіксуючымі прыладамі.
2.1.Рычаг
Стойка падаўжаецца хісткім прывадным рычагом.
2.2.Зубчастыя
У дамкратах рычаг прывада заменены шасцярнёй, якая круціцца ў каробцы перадач з дапамогай ручкі прывада.Для таго каб груз надзейна зафіксаваўся на пэўнай вышыні і ў патрэбным становішчы, адна з шасцярэнек абсталявана механізмам фіксацыі - храповым механізмам з «сабачкай».
Рэечныя дамкраты
Рэечныя дамкраты грузападымальнасцю да 6 т маюць аднаступеністы рэдуктар, ад 6 да 15 т - двухступеністы, звыш 15 т - трохступеністы.
Такія дамкраты можна выкарыстоўваць як вертыкальна, так і гарызантальна, яны простыя ў выкарыстанні, добра рамантуюцца і з'яўляюцца універсальным інструментам для ўздыму і фіксацыі грузаў.
3. Гідраўлічныя дамкраты
Гідраўлічныя дамкраты, як вынікае з назвы, працуюць, ствараючы ціск вадкасці.Асноўнымі нясучымі элементамі з'яўляюцца корпус, высоўны поршань (поршань) і рабочая вадкасць (звычайна гідраўлічнае масла).Корпус можа быць як накіроўвалым цыліндрам для поршня, так і рэзервуарам для рабочай вадкасці.Ўзмацненне ад дзяржальні прывада перадаецца праз рычаг на нагнятальны помпа.Пры руху ўверх вадкасць з рэзервуара падаецца ў паражніну помпы, а пры націсканні - запампоўваецца ў паражніну працоўнага цыліндру, выцягваючы поршань.Зваротны паток вадкасці прадухіляецца всасывающим і выпускным клапанамі.
Для паніжэння грузу адкрываецца запорная іголка перепускного клапана, і рабочая вадкасць выцясняецца з паражніны працоўнага цыліндру назад у бак.
Гідраўлічныя дамкраты
Да пераваг гідраўлічных дамкратаў можна аднесці:
● высокая грузападымальнасць - ад 2 да 200 тон;
● калянасць канструкцыі;
● стабільнасць;
● гладкасць;
● кампактнасць;
● невялікая сіла на ручцы прывада;
● высокі ККД (75-80%).
Да недахопаў можна аднесці:
● невялікая вышыня ўздыму за адзін працоўны цыкл;
● складанасць канструкцыі;
● немагчыма дакладна адрэгуляваць вышыню апускання;
● Такія дамкраты могуць выклікаць значна больш сур'ёзныя паломкі, чым механічныя пад'ёмныя прылады.Таму іх складаней рамантаваць.
Існуе некалькі тыпаў гідраўлічных дамкратаў.
3.1.Класічныя бутэлькі
Адным з самых універсальных і зручных відаў з'яўляецца дамкрат для бутэлек з адным стрыжнем (або з адным поршнем).Часцяком такія дамкраты ўваходзяць у стандартны дарожны інструмент грузавых аўтамабіляў розных класаў, ад малатанажных камерцыйных аўтамабіляў да буйнатанажных аўтапаяздоў, а таксама дарожна-будаўнічай тэхнікі.Такі дамкрат можна выкарыстоўваць нават у якасці сілавога агрэгата для прэсаў, трубогибов, трубарэзаў і інш.
Тэлескапічны
дамкраты
3.2.Тэлескапічныя (або двухплунжерные) дамкраты
Ад одноудильной яна адрозніваецца толькі наяўнасцю тэлескапічнай вуды.Такія дамкраты дазваляюць падымаць груз на вялікую вышыню, альбо памяншаць вышыню пад'ёму, захоўваючы максімальную вышыню ўздыму.
Яны маюць грузападымальнасць ад 2 да 100 тон і больш.Корпус адначасова з'яўляецца накіроўвалым цыліндрам для плунжера і рэзервуарам для рабочай вадкасці.Пад'ёмная пятка для дамкратаў грузападымальнасцю да 20 тон размешчана ў верхняй частцы шрубы, укручаны ў плунжер.Гэта дазваляе пры неабходнасці, адкруціўшы шруба, павялічыць першапачатковую вышыню дамкрата.
Існуюць канструкцыі гідраўлічных дамкратаў, дзе для прывада помпы выкарыстоўваецца электрарухавік, падлучаны да бартавой сеткі аўтамабіля, або пнеўмапрывад.
Пры выбары гідраўлічнага дамкрата неабходна ўлічваць не толькі яго грузападымальнасць, але і вышыню пад'ёму і ўздыму, так як працоўнага ходу пры дастатковай грузападымальнасці можа не хапіць для ўздыму аўтамабіля.
Гідраўлічныя дамкраты патрабуюць кантролю за ўзроўнем вадкасці, станам і герметычнасцю сальнікаў.
Пры рэдкім выкарыстанні такіх дамкратаў, падчас захоўвання рэкамендуецца не зацягваць запорный механізм да канца.Іх праца магчымая толькі ў вертыкальным становішчы і толькі (як і любыя гідраўлічныя дамкраты) для ўздыму, а не для працяглага ўтрымання грузу.
3.3.Перакатныя дамкраты
Дамкраты ўяўляюць сабой невысокі кузаў на колах, ад якога гідрацыліндрам падымаецца рычаг з пад'ёмнай пяткай.Зручнасці працы спрыяюць здымныя платформы, якія змяняюць вышыню падхопу і ўздыму.Не варта забываць, што для працы з дамкратам патрабуецца роўная і цвёрдая паверхня.Таму гэты тып дамкратаў, як правіла, выкарыстоўваецца ў аўтасэрвісах і шынамантажных.Найбольш распаўсюджанымі з'яўляюцца дамкраты грузападымальнасцю ад 2 да 5 тон.
4. Пнеўматычныя дамкраты
Перакатныя дамкраты
Пнеўматычныя дамкраты
Пнеўматычныя дамкраты незаменныя ў выпадку невялікага зазору паміж апорай і грузам, пры невялікіх перасоўваннях, дакладнай ўстаноўцы, калі праца павінна праводзіцца на друзлай, няроўнай або балоцістай зямлі.
Пнеўматычны дамкрат уяўляе сабой плоскую резинокордную абалонку са спецыяльнай армаванай тканіны, якая павялічваецца ў вышыню пры падачы на яе сціснутага паветра (газу).
Грузападымальнасць пнеўматычнага дамкрата вызначаецца працоўным ціскам у пнеўмапрывадзе.Пнеўматычныя дамкраты бываюць розных памераў і рознай грузападымальнасці, звычайна 3-4-5 тон.
Асноўным недахопам пнеўматычных дамкратаў з'яўляецца іх высокі кошт.На гэта ўплывае адносная складанасць канструкцыі, у асноўным звязаная з герметызацыяй стыкаў, дарагая тэхналогія вырабу герметычных абалонак і, нарэшце, невялікія прамысловыя серыі вытворчасці.
Асноўныя характарыстыкі пры выбары дамкрата:
1.Грузападымальнасць - максімальна магчымая маса грузу, які падымаецца.
2. Пачатковая вышыня падхопу - гэта найменшая магчымая адлегласць па вертыкалі паміж апорнай паверхняй і кропкай апоры механізму ў ніжнім працоўным становішчы.
3. Вышыня ўздыму - гэта максімальная адлегласць ад апорнай паверхні да максімальнай рабочай кропкі, яна павінна дазваляць вам лёгка зняць любое кола.
4. Падборшчык - гэта частка механізма, якая прызначана для апоры на прадмет, які падымаецца.Многія рэечныя дамкраты маюць падхопнік, выкананы ў выглядзе адкідной штангі (такі спосаб мацавання падыходзіць не для ўсіх аўтамабіляў, што абмяжоўвае вобласць яго прымянення), у той час як падборшчык гідраўлічных, ромбічных і іншых мадэляў выкананы у выглядзе жорстка фіксаванай дужкі (пад'ёмная пятка).
5.Працоўны ход - перамяшчэнне падборшчыка па вертыкалі з ніжняга становішча ў верхняе.
6.Вага дамкрата.
Правілы бяспекі пры рабоце з дамкратамі
Пры працы з дамкратамі неабходна выконваць асноўныя правілы бяспекі пры працы з дамкратамі.
Пры замене колы і пры правядзенні рамонтных работ з уздымам і навешваннем аўтамабіля неабходна:
● замацаваць колы на супрацьлеглым баку дамкрата ў абодвух напрамках, каб пазбегнуць качэння аўтамабіля назад і падзення з дамкрата або падстаўкі.Для гэтага можна выкарыстоўваць спецыяльную абутак;
● Пасля ўзняцця кузава на неабходную вышыню, незалежна ад канструкцыі дамкрата, усталюйце надзейную падстаўку пад апорныя элементы кузава (парогі, лонжероны, раму і інш.).Катэгарычна забараняецца працаваць пад аўтамабілем, калі ён стаіць толькі на дамкраты!
Час публікацыі: 12 ліпеня 2023 г